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公开(公告)号：CN114235324B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111102403.3
申请日：2021-09-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于风洞试验技术领域，特别涉及一种倾转旋翼飞机全机动力影响风洞试验方法。包括构建全机无动力模型，进行风洞试验，获取全机无动力状态气动力数据；构建全机带假短舱无动力模型，对全机带假短舱无动力模型进行风洞试验，获取全机带假短舱无动力状态气动力数据；构建全机带假短舱带旋翼动力模型，对全机带假短舱带旋翼动力模型进行风洞试验，获取全机带假短舱带旋翼动力状态气动力数据；将全机带假短舱带旋翼动力状态气动力数据与全机带假短舱无动力状态气动力数据做差，得到全机带假短舱构型动力影响量气动力数据；将全机无动力状态气动力数据与全机带假短舱构型动力影响量气动力数据进行加和，得到全机动力影响量全量气动力数据。
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公开(公告)号：CN114235324A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111102403.3
申请日：2021-09-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于风洞试验技术领域，特别涉及一种倾转旋翼飞机全机动力影响风洞试验方法。包括构建全机无动力模型，进行风洞试验，获取全机无动力状态气动力数据；构建全机带假短舱无动力模型，对全机带假短舱无动力模型进行风洞试验，获取全机带假短舱无动力状态气动力数据；构建全机带假短舱带旋翼动力模型，对全机带假短舱带旋翼动力模型进行风洞试验，获取全机带假短舱带旋翼动力状态气动力数据；将全机带假短舱带旋翼动力状态气动力数据与全机带假短舱无动力状态气动力数据做差，得到全机带假短舱构型动力影响量气动力数据；将全机无动力状态气动力数据与全机带假短舱构型动力影响量气动力数据进行加和，得到全机动力影响量全量气动力数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105035304A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510496356.3
申请日：2015-08-13
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 一种带分裂式翼尖的无尾飞翼布局飞机，涉及飞机结构设计技术领域，用于无尾飞翼布局飞机的航向调节，上翼尖通过上转轴与机翼轴动连接，下翼尖通过下转轴与机翼轴动连接。上转轴带动上翼尖偏转，下转轴带动下翼尖偏转。与上转轴、下转轴相配合，机翼上设置由用于控制上转轴的驱动装置、下转轴的驱动装置。本发明提供的带分裂式翼尖的无尾飞翼布局飞机在不破坏飞机的基本外形、不增加额外部件的前提下，通过开裂式翼尖的局部偏转，能够有效增加无尾飞翼布局飞机本体的航向稳定性，改善其航向操稳特性；在突防等需要高隐身性能的情况下，通过闭合翼尖，快速转换为高隐身构型。
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公开(公告)号：CN107512382B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201710645425.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及航空飞行器设计领域，特别涉及一种组合飞行器。组合飞行器包括至少两个可独立飞行的无人机，且所述至少两个无人机之间具有组合飞行状态和分体飞行状态；其中所述无人机外形呈菱形，包括机身及位于所述机身两侧的机翼，每一侧的机翼在机身平面内呈等腰梯形；所述机身包括沿所述无人机飞行方向分别向两侧延伸的机头和机尾；在所述机翼的翼梢、所述机头两侧面具有以及所述机尾的尾部均具有接头。本发明的组合飞行器结构简单，能够有多种组合形式，组合架数不限，容易实现，并且气动效率高。
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公开(公告)号：CN107512382A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710645425.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及航空飞行器设计领域，特别涉及一种组合飞行器。组合飞行器包括至少两个可独立飞行的无人机，且所述至少两个无人机之间具有组合飞行状态和分体飞行状态；其中所述无人机外形呈菱形，包括机身及位于所述机身两侧的机翼，每一侧的机翼在机身平面内呈等腰梯形；所述机身包括沿所述无人机飞行方向分别向两侧延伸的机头和机尾；在所述机翼的翼梢、所述机头两侧面具有以及所述机尾的尾部均具有接头。本发明的组合飞行器结构简单，能够有多种组合形式，组合架数不限，容易实现，并且气动效率高。
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公开(公告)号：CN204937510U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520609357.X
申请日：2015-08-13
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 一种具有垂直尾翼的飞翼布局飞机，涉及飞机气动布局设计技术领域，机身的尾部设置有垂尾，垂尾通过螺栓与螺母配合固定于圆形保形转盘上，圆形保形转盘固定于所述机身的尾部的内部。圆形保形转盘与机身光滑过渡，圆形保形转盘与所述机身的交线形状为同一平面内的圆形。圆形保形转盘的垂尾安装槽的底端设置有连接轴，圆形保形转盘通过连接轴与机身上的机身加强框轴动连接。本实用新型提供的具有垂直尾翼的飞翼布局飞机结构合理，通过在机身上设置垂尾，既能保证隐身性能，又能解决飞翼布局飞机航向稳定性问题，装置稳定性高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN204937478U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520607122.7
申请日：2015-08-13
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 一种具有可伸缩鸭翼的超音速巡航飞机，涉及飞机气动布局设计技术领域，鸭翼机体连接件固定于机身上，鸭翼机体连接件通过鸭翼外翼上的连接轴连接鸭翼外翼，鸭翼外翼通过固定于鸭翼机体连接件上的鸭翼外翼伸缩机构实现鸭翼外翼的伸缩，鸭翼内翼套装在鸭翼外翼内并通过鸭翼内翼伸缩机构实现鸭翼内翼的伸缩。本实用新型提供的具有可伸缩鸭翼的超音速巡航飞机采用伸缩鸭翼并且将鸭翼分为前后两段，可以根据飞机起降、爬升、高亚音速飞行、超音速巡航等不同飞行阶段的需求，采取不同的鸭翼伸缩状态，满足不同飞行状态的操纵需要；采用双层伸缩方式，提高鸭翼的有效面积，可实现对飞机的有效操纵。
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