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公开(公告)号：CN118149186A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410500347.6
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: F16L19/02 , F16L55/115 , F16K27/00 , F16K51/00
Abstract: 本申请属于飞机系统地面维护设计技术领域，具体涉及一种飞机系统地面维护管路单向流通控制结构及方法，其中，飞机系统地面维护管路单向流通控制结构，围绕三通阀设计相应的结构，具有非地面维护状态、地面维护状态，在非地面维护状态下，可使飞机系统正常工作，在地面维护状态下，可对飞机系统进行地面维护，无需设置额外的单向活门，且仅在地面维护状态下使用螺塞，不会较大增加飞机系的质量，此外，非地面维护状态、地面维护状态间切换，不涉及到对增压泵在飞机系统中的拆装，且部件间以螺纹连接，操作便捷。
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公开(公告)号：CN117249132A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311158335.1
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种双溢流阀保护装置，所述保护装置包括：两端具有开口的阀体，所述阀体的两端分别安装有左端盖和右端盖，所述阀体的一侧设有两个进油口，所述阀体的另一侧安装有第一溢流阀和第二溢流阀，所述第一溢流阀和第二溢流阀的入口前通过单向阀连接；安装在阀体内的阀芯，所述阀芯通过左端盖和右端盖封堵在阀体内，使得所述阀芯与阀体的两端形成油腔，其中，所述阀芯的两端设有不同截面的左凸台和右凸台；当通过进油口向阀芯两侧的油腔通入液压油时，阀芯能够在阀体内移动，从而封堵第一溢流阀或第二溢流阀的进油口而改变液压油的走向。
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公开(公告)号：CN119749837A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510030151.X
申请日：2025-01-08
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C3/56
Abstract: 本申请属于机翼折叠展平机构驱动设计技术领域，具体涉及一种机翼折叠展平机构驱动系统及其操控方法，其中，机翼折叠展平机构驱动系统，包括：液压电磁阀、作动筒、梭形活门、高压气瓶、气压电磁阀、充气活门、到位开关；液压电磁阀通过进油、回油管路连接液压源，以及通过管路连接作动筒的有杆腔、无杆腔，连接有杆腔、无杆腔的管路上设置梭形活门，作动筒的活塞杆连接机翼折叠展平机构；两个梭形活门通过管路连接高压气瓶，两个梭形活门连接高压气瓶的管路上设置气压电磁阀；充气活门通过管路连接高压气瓶，连接高压气源；到位开关有两个，连接在作动筒筒体上，分别用以检测机翼折叠、展平是否到位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115563719A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211391684.3
申请日：2022-11-08
Applicant: 沈阳航空航天大学 , 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F119/18
Abstract: 本发明提供一种飞机油箱内单管路双层优化布局方法，涉及飞机管路布局设计技术领域。该方法根据飞机油箱三维模型生成点云集，根据管路两端点的三维坐标，在点云集中提取管路敷设空间并转化为三维栅格地图，根据三维栅格地图运用蚁群算法生成满足约束的路径初始解集，为每个初始路径生成支臂布局初始方案并计算每个支臂的长度，运用遗传算法迭代优化获取每个路径的支臂布局最优解，将支臂布局总长与管路路径长度之和最小的方案指导下一轮搜索，最终获得管路长度与支臂长度总和最优的布局方案。本发明采用双层优化框架，在外层运用蚁群算法计算管路路径，在内部层运用遗传算法计算管路支臂布局方案，大大提高了管路敷设结果的工程可行性。
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公开(公告)号：CN118149187A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410500349.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: F16L19/02 , F16L55/115 , F16K27/00 , F16K51/00
Abstract: 提供一种飞机系统地面维护用管路单向流通控制结构及其方法，其中飞机系统地面维护用管路单向流通控制结构，围绕三通阀设计相应的结构，具有非地面维护状态、地面维护状态，在非地面维护状态下，可使飞机系统正常工作，在地面维护状态下，可对飞机系统进行地面维护，无需设置额外的单向活门，且仅在地面维护状态下使用密封转接轴，不会较大增加飞机系的质量，此外，非地面维护状态、地面维护状态间切换，不涉及到对增压泵在飞机系统中的拆装，操作便捷。
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公开(公告)号：CN117267446A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311158367.1
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种适应多种飞行工况的阻液通气阀，其包括：壳体；筒状的阀体，其底部设有多个通气孔，底部中间固定有旋转轴；阀芯，通过部分结构设有凹槽而被配置为重心偏置的结构，凹槽侧壁设有通孔，阀芯中心设有安装孔，阀芯通过安装孔枢接在旋转轴上；球形浮子，设置在阀芯凹槽中，其直径大于阀芯凹槽侧壁的通孔直径；当阻液通气阀处于空气环境中时，球形浮子由于重力处于阀芯的凹槽内，气体通过阀芯的通孔、阀体的通气孔及壳体进行流通；当阻液通气阀处于燃油中时，球形浮子上浮并与阀芯的通孔配合形成密封，实现阻液功能；在一些飞行工况时，阀芯由于重力作用，通孔始终朝上，一旦液体进入内部，球形浮子仍会凭借浮力上浮封堵阀芯的通孔。
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公开(公告)号：CN222209341U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420865492.X
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: F16L19/02 , F16L55/115 , F16K27/00 , F16K51/00
Abstract: 本申请提供一种飞机系统地面维护用管路单向流通控制结构，其中飞机系统地面维护用管路单向流通控制结构，围绕三通阀设计相应的结构，具有非地面维护状态、地面维护状态，在非地面维护状态下，可使飞机系统正常工作，在地面维护状态下，可对飞机系统进行地面维护，无需设置额外的单向活门，且仅在地面维护状态下使用密封转接轴，不会较大增加飞机系的质量，此外，非地面维护状态、地面维护状态间切换，不涉及到对增压泵在飞机系统中的拆装，操作便捷。
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公开(公告)号：CN207049091U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201721035290.9
申请日：2017-08-18
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及航空液压增压技术领域，具体提供了飞机液压泵自增压系统，包括液压油箱、和液压油箱连接的蓄压器以及和蓄压器连接的充气设备，蓄压器和系统液压泵连接，液压油箱包括液封、活塞杆组件、活塞和外筒，液封为中空结构，其具有管嘴和杆部，液封的管嘴与蓄压器固定连接，液封的杆部套接于活塞杆组件内并与其滑动连接，活塞杆组件套接于外筒内，活塞固定于活塞杆组件外壁并与外筒密封接触，充气设备通过蓄压器将高压气体传输给液封，使活塞杆组件沿液封的杆部滑动，保持液压油箱内的油液压力，利用蓄压器为油箱提供初始增压压力，有效地解决了飞机液压泵启动过程的增压问题，避免液压泵在启动过程中产生气穴。
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