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公开(公告)号：CN113705117A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110569338.9
申请日：2021-05-25
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本申请属于高超声速巡航飞机飞行力学领域，特别涉及一种高超声速巡航飞机飞行性能优化分析方法。包括：步骤一、确定飞行性能衡量指标，所述飞行性能衡量指标为起飞时刻飞机总质量与除燃料外飞机质量的比；步骤二、构建飞机高超声速巡航飞行的气动升力与重力的第一平衡方程，以及发动机推力与气动阻力的第二平衡方程；步骤三、确定飞机高超声速巡航的第一约束条件以及火箭助推的第二约束条件，求解出高超声速巡航的最佳速度。本申请的高超声速巡航飞机飞行性能优化分析方法，能够实现火箭动力高超声速巡航飞机最佳巡航的优化计算，可以快速获取最佳巡航速度与飞行距离的规律，提高了火箭动力高超声速巡航飞机方案收敛的速度。
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公开(公告)号：CN118607406A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410754814.8
申请日：2024-06-12
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F113/28 , G06F119/14
摘要： 本申请属于航空航天领域，为一种巡航类高超声速飞行器燃料重量系数快速估算方法，通过对飞行状态进行简化处理，将气动升阻比和气动阻力的影响进行统一化处理，得到飞机质量与火箭动力比冲的对应关系；而后通过确定高超声速巡航飞行器的巡航距离R与火箭动力比冲和气动效率的关系，并获得高超声速巡航飞行器用于巡航的燃料重量系数表达式；最后通过燃料重量系数确定巡航类火箭动力高超声速飞行器巡航飞行时的燃料类型。通过简单的数学公式和设计参数即可完成计算，减少了繁琐的计算过程和数据支持的需求。同时，该方法能够提高估算的准确性和效率，为优化飞行器设计和性能评估提供了有力支持。
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公开(公告)号：CN118520345A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410590313.0
申请日：2024-05-13
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/213 , G06F18/10 , G06N3/084 , G06N3/0464 , G06N3/0442
摘要： 本申请属于弱信号交叉耦合技术领域，为一种基于弱信号交叉耦合的新兴技术快速识别方法，通过对相关文件中的信息进行预处理，得到采集数据集；通过提取与弱信号交叉耦合相关的技术特征，得到特征数据集；而后对采集数据集和特征数据集进行深度神经网络训练，直至损失函数收敛，得到新技术识别模型；根据训练完成的新技术识别模型，对新的弱信号交叉耦合技术进行分类，通过分析新的分类输出数据集确定具有专利价值的弱信号交叉耦合技术。实现了对弱信号交叉耦合技术的有效识别，并将技术识别与专利预警相结合，为企业提供了及时、准确的专利预警服务，有利于企业提前进行专利布局。
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公开(公告)号：CN105383243A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510847773.8
申请日：2015-11-26
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本发明提供一种飞行汽车多功能驾驶系统，涉及飞行汽车总体设计领域，用于飞机汽车驾驶过程中汽车驾驶模式与飞机驾驶模式之间的转换。本发明提供的飞行汽车多功能驾驶系统利用一套多功能驾驶盘解决方案，驾驶员即可通过模式转换开关，操纵单一驾驶盘同时满足飞行俯仰、滚转操纵/路面驾驶方向控制要求，避免了两套独立操纵系统的操作复杂性，增大了结构利用率，同时也更加符合一款新型交通工具的操作习惯。
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公开(公告)号：CN118520663A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410590312.6
申请日：2024-05-13
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本申请属于航空航天领域，为一种巡航类高超声速飞行器燃料重量系数快速估算方法，通过对飞行器飞行状态进行简化分析，而后将气动升阻比和气动阻力的影响进行统一化处理，得到飞机重力与气动效率和燃料热值的对应关系，进而结合燃料热值给出燃料重量系数，最后进行发动机总效率与气动效率、燃料类型、巡航飞行距离、燃料重量系数的总体综合权衡设计，最终得到发动机总效率。只需要确定设计中的气动效率、燃料类型、巡航飞行距离等主要参数，即可得到燃料重量系数和发动机总效率，减少了繁琐的计算过程和数据支持的需求。并且能够提高估算的准确性和效率，为优化飞行器设计和性能评估提供了有力支持。
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公开(公告)号：CN113705117B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110569338.9
申请日：2021-05-25
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本申请属于高超声速巡航飞机飞行力学领域，特别涉及一种高超声速巡航飞机飞行性能优化分析方法。包括：步骤一、确定飞行性能衡量指标，所述飞行性能衡量指标为起飞时刻飞机总质量与除燃料外飞机质量的比；步骤二、构建飞机高超声速巡航飞行的气动升力与重力的第一平衡方程，以及发动机推力与气动阻力的第二平衡方程；步骤三、确定飞机高超声速巡航的第一约束条件以及火箭助推的第二约束条件，求解出高超声速巡航的最佳速度。本申请的高超声速巡航飞机飞行性能优化分析方法，能够实现火箭动力高超声速巡航飞机最佳巡航的优化计算，可以快速获取最佳巡航速度与飞行距离的规律，提高了火箭动力高超声速巡航飞机方案收敛的速度。
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公开(公告)号：CN114781049A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210245443.1
申请日：2022-03-14
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请属于单级入轨空天飞行器总体设计领域，特别涉及一种空天飞行器质量估算方法。包括：步骤一、获取飞行器加速过程的一般方程；步骤二、根据所述飞行器加速过程的一般方程，构建火箭推进模态的质量比估算模型；步骤三、根据所述飞行器加速过程的一般方程以及所述火箭推进模态的质量比估算模型，构建吸气式推进模态的质量比估算模型；步骤四、根据所述火箭推进模态的质量比估算模型以及所述吸气式推进模态的质量比估算模型，构建单级入轨空天飞行器的质量估算模型。本申请完成了单级入轨空天飞行器总质量的估算，可以快速获取动力模态转换点、飞行器结构质量分数、入轨载荷与飞行器总质量之间规律，提高了方案收敛的速度。
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公开(公告)号：CN205202636U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521016106.7
申请日：2015-12-09
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： B60F5/02
摘要： 本实用新型公开了一种飞行汽车用折叠机翼及具有其的飞行汽车。所述飞行汽车用折叠机翼在展开状态，航向左机翼翼根(21)与航向右机翼翼根(31)的至少一部分收纳至翼套(11)内；在收回状态，航向左机翼翼根(21)与航向右机翼翼根(31)的收纳至所述翼套(11)内的部分自翼套(11)内伸出，该部分近机头的面为气流撞击面，该面为曲面。本实用新型的飞行汽车用折叠机翼在收回状态，航向左机翼翼根与航向右机翼翼根的收纳至翼套内的部分自翼套内伸出，该部分近机头的面为气流撞击面，该面为曲面。采用这种结构，在机翼向后收回后能够保证机翼仍然保持连续、光滑外形，并且不产生额外噪音。
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公开(公告)号：CN207450215U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721208797.X
申请日：2017-09-20
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本实用新型提供了一种变前掠双机身布局飞机，涉及一种多用途空中作战平台布局方案。本实用新型的变前掠双机身布局飞机，可实现亚声速飞行状态到超声速飞行状态的转换，变前掠双机身布局飞机包括：前中心体(1)、两个可变后掠前翼(2)、两个机身(4)、可变前掠机翼(6)及起落架。变前掠双机身布局飞机可通过变体机构实现亚声速状态到超声速状态的模态转换，变前掠、盒式翼布局的设计兼顾亚/超声速升阻比，并且可实现比常规飞机更小的焦点后移量，超声速状态两侧机身合二为一，增大长细比，纵向截面面积分布和缓，双机身和前中心体机身布局，增加了机体的装载能力，兼容动能与定向能杀伤武器。
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公开(公告)号：CN304731213S
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201730447916.6
申请日：2017-09-20
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 1．本外观设计产品的名称：双机身布局飞机。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于交通运输、载入、侦查、高空作业等使用。
3．本外观设计产品的设计要点：双机身布局飞机的外形。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
5．省略视图：左视图与右视图对称，故省略左视图；变化状态左视图与变化状态右视图对称，故省略变化状态左视图。
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