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公开(公告)号：CN112361969B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011307245.0
申请日：2020-11-20
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本发明公开的一种加速度传感器用悬丝翘曲度的检测装置，属于翘曲度检测装置领域。本发明包括底板、悬丝固定机构、X向位移机构、Z向位移机构、X向位置测量机构、Y向位置测量机构、Z向位置测量机构、三轴数显表；利用底板与悬丝固定机构实现对被测加速度传感器用悬丝的固定和自由悬垂，利用X向位移机构与Z向位移机构移动测量指针头实现与被测悬丝翘弯特征点的对齐，利用X向位置测量机构、Y向位置测量机构、Z向位置测量机构及三轴数显表来读取被测悬丝翘弯特征点的位置坐标，通过计算被测悬丝翘弯高点的最大偏移量与翘弯长度的比值来得到被测悬丝的翘曲度，实现对加速度传感器用悬丝翘曲度的量化检测，并能够提高悬丝的生产质量。
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公开(公告)号：CN110058053B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910459988.0
申请日：2019-05-30
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01P21/00
Abstract: 本发明公开的一种加速度计线性度的动态校准方法，属于加速度计的校准方法领域。本发明实现方法为：对倾斜轴转台台面调水平；安装加速度计，使加速度计输入轴平行于工作台面，且检测质量的质心与旋转轴的中心重合；设定频率点，选定加速度的幅值点；保持旋转轴的角速度一定，控制倾斜轴的倾斜角，产生m组频率不变、幅值从小到大变化的动态加速度，采集加速度计输出信号；将所有幅值点的数据进行直线拟合；根据拟合方程计算某一频率下的非线性偏差最大值，计算该频率下加速度计线性度；改变旋转轴角速度值并重复上述加速度计线性度测量过程，获得待校准加速度计在不同频率下的线性度，得到不同频率下的线性度关系，实现加速度计线性度的动态校准。
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公开(公告)号：CN110058053A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910459988.0
申请日：2019-05-30
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01P21/00
Abstract: 本发明公开的一种加速度计线性度的动态校准方法，属于加速度计的校准方法领域。本发明实现方法为：对倾斜轴转台台面调水平；安装加速度计，使加速度计输入轴平行于工作台面，且检测质量的质心与旋转轴的中心重合；设定频率点，选定加速度的幅值点；保持旋转轴的角速度一定，控制倾斜轴的倾斜角，产生m组频率不变、幅值从小到大变化的动态加速度，采集加速度计输出信号；将所有幅值点的数据进行直线拟合；根据拟合方程计算某一频率下的非线性偏差最大值，计算该频率下加速度计线性度；改变旋转轴角速度值并重复上述加速度计线性度测量过程，获得待校准加速度计在不同频率下的线性度，得到不同频率下的线性度关系，实现加速度计线性度的动态校准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106443072B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610836149.2
申请日：2016-09-21
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01P21/00
Abstract: 本发明涉及一种线加速度计的离心加速度场翻滚校准方法，属于线加速度计的校准方法领域。本发明解决现有方法不能在大于1g(1g＝9.8m/s2)的大加速度下获得加速度计的安装误差、交叉耦合系数等模型方程系数，影响加速度测量精度的问题。本发明采用双离心机，由主离心机分别产生大于1g的覆盖加速度计全量程的多个加速度点；由从离心机带动加速度计，分别在每个加速度点进行十二位置翻滚运动。通过数据处理，分别获得每个加速度点的安装误差、交叉耦合系数等。在加速度计全量程内，对在多个加速度点校准获得的安装误差、交叉耦合系数等分别进行曲线拟合。模型方程系数的拟合值对模型方程进行修正后，能提高加速度计在全量程内的测量精度。
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公开(公告)号：CN110133325B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910416598.5
申请日：2019-05-20
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01P21/00
Abstract: 本发明公开的一种加速度计的重力场动态校准方法，属于加速度计的动态校准方法领域。本发明实现方法为：安装加速度计，使加速度计输入轴平行于工作面，且检测质量质心与旋转轴的中心重合。确定旋转轴的初始零位角。建立基于加速度计重力场动态校准装置的动态加速度模型。选定用于加速度计重力场动态校准的加速度幅值点。分别复现加速度幅值最大值和最小值，通过校准获得零频时的灵敏度。确定频率点，进行重力场动态校准，得到频率点的灵敏度比值、相位差。将所有频率点的灵敏度比值、相位差，分别拟合获得幅频特性曲线、相频特性曲线。根据所述拟合曲线在加速度计的动态测量中进行修正，从而提高动态加速度的测量精度。
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公开(公告)号：CN112361969A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011307245.0
申请日：2020-11-20
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本发明公开的一种加速度传感器用悬丝翘曲度的检测装置，属于翘曲度检测装置领域。本发明包括底板、悬丝固定机构、X向位移机构、Z向位移机构、X向位置测量机构、Y向位置测量机构、Z向位置测量机构、三轴数显表；利用底板与悬丝固定机构实现对被测加速度传感器用悬丝的固定和自由悬垂，利用X向位移机构与Z向位移机构移动测量指针头实现与被测悬丝翘弯特征点的对齐，利用X向位置测量机构、Y向位置测量机构、Z向位置测量机构及三轴数显表来读取被测悬丝翘弯特征点的位置坐标，通过计算被测悬丝翘弯高点的最大偏移量与翘弯长度的比值来得到被测悬丝的翘曲度，实现对加速度传感器用悬丝翘曲度的量化检测，并能够提高悬丝的生产质量。
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公开(公告)号：CN106443072A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610836149.2
申请日：2016-09-21
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01P21/00
CPC classification number: G01P21/00
Abstract: 本发明涉及一种线加速度计的离心加速度场翻滚校准方法，属于线加速度计的校准方法领域。本发明解决现有方法不能在大于1g(1g＝9.8m/s2)的大加速度下获得加速度计的安装误差、交叉耦合系数等模型方程系数，影响加速度测量精度的问题。本发明采用双离心机，由主离心机分别产生大于1g的覆盖加速度计全量程的多个加速度点；由从离心机带动加速度计，分别在每个加速度点进行十二位置翻滚运动。通过数据处理，分别获得每个加速度点的安装误差、交叉耦合系数等。在加速度计全量程内，对在多个加速度点校准获得的安装误差、交叉耦合系数等分别进行曲线拟合。模型方程系数的拟合值对模型方程进行修正后，能提高加速度计在全量程内的测量精度。
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公开(公告)号：CN110133325A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910416598.5
申请日：2019-05-20
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01P21/00
Abstract: 本发明公开的一种加速度计的重力场动态校准方法，属于加速度计的动态校准方法领域。本发明实现方法为：安装加速度计，使加速度计输入轴平行于工作面，且检测质量质心与旋转轴的中心重合。确定旋转轴的初始零位角。建立基于加速度计重力场动态校准装置的动态加速度模型。选定用于加速度计重力场动态校准的加速度幅值点。分别复现加速度幅值最大值和最小值，通过校准获得零频时的灵敏度。确定频率点，进行重力场动态校准，得到频率点的灵敏度比值、相位差。将所有频率点的灵敏度比值、相位差，分别拟合获得幅频特性曲线、相频特性曲线。根据所述拟合曲线在加速度计的动态测量中进行修正，从而提高动态加速度的测量精度。
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