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公开(公告)号：CN117780510A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311335435.7
申请日：2023-10-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种射流装置铰链型安装结构，射流装置(A)包括与进气道(C)壁面固定连接的固定安装端以及横跨进气道(C)与进气道(C)另一壁面柔性连接的辅助安装端；所述安装结构包括：位于射流装置(A)的辅助安装端的第一球形凸台(1)；位于进气道(C)的壁面的第二球形凸台(2)；以及套筒，所述套筒的两端具有分别套在第一球形凸台(1)与第二球形凸台(2)的套腔；套腔与相对运动具有预设阻尼当射流器工作时，射流器可以自由收缩，避免因热膨胀不协调而产生过大的应力。
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公开(公告)号：CN117514469A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311335472.8
申请日：2023-10-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种射流装置安装结构，本申请提供了一种射流装置安装结构，包括：射流装置包括与进气道壁面固定连接的固定安装端以及横跨进气道与进气道另一壁面柔性连接的辅助安装端；进气道另一壁面在所述辅助安装端处具有凸台，所述凸台上套装有弹簧，射流装置的辅助安装端具有容纳弹簧的定位孔，弹簧呈压缩状态安装在定位孔与凸台之间，本申请弹簧2处于压缩状态，给予射流器一定的初始力。当射流器工作时，射流器可以自由收缩，避免因热膨胀不协调而产生过大的应力。
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公开(公告)号：CN106907738B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710084587.2
申请日：2017-02-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F23R3/00
摘要： 本发明提供一种燃烧室，包括燃烧室外机匣(1)、燃烧室内机匣(2)，压气机末级静子(3)、扩压器(4)，压气机末级静子(3)上设置有扩压器(4)，燃烧室外机匣(1)与燃烧室内机匣(2)之间通过压气机末级静子(3)相连，以使该燃烧室内机匣(2)所受的力通过该压气机末级静子(3)传导至该燃烧室外机匣(1)。本发明的燃烧室，扩压器(4)不再受力，占燃烧室总体积较大的该扩压器(4)，无需再使用密度很大的高温合金材料，仅需用密度较轻的耐高温复合材料或轻质金属材料即可，从而减小燃烧室总的重量。
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公开(公告)号：CN106838986A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710084183.3
申请日：2017-02-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明提供一种燃烧室，包括扩压器(1)、旋流器(2)、火焰筒(3)、燃料喷嘴(4)，压缩空气经扩压器(1)减速扩压后通过旋流器(2)进入火焰筒(3)，与燃料喷嘴(4)供入的燃料进行混合，混合后的燃料在火焰筒(3)内燃烧，在燃料喷嘴(4)中分别设置燃气流路(5)和燃油流路(6)，该燃气流路(5)与该燃油流路(6)根据设计压力需要选择开启，当燃烧室内压力较高时，燃油流路(6)打开，燃烧室内主要供入燃油，燃油热值较高，可以充分燃烧，保证燃烧室性能，而当燃烧室内压力较低时，燃气流路(5)打开，燃烧室内主要供入燃气，因燃气无需雾化，可以和空气更好的掺混，达到较好的燃烧效果，增加燃烧室的贫油熄火极限。
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公开(公告)号：CN117212843A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311335465.8
申请日：2023-10-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F23R3/52
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种火焰筒结构，火焰筒侧壁与机匣侧壁形成冷空气流通的环形通道，其中在火焰筒侧壁上具有多个通孔，所述通孔上安装有多个将所述环形通道中冷空气引入火焰筒内部的漏斗；其中漏斗进口处的侧壁面具有将漏斗固定在火焰筒侧壁上的安装边，漏斗的侧壁面具有径向向后凸起形成的凸肩，漏斗的背风面与所述通孔之间形成第一间隙，凸肩与火焰筒侧壁的内表面形成与所述第一间隙联通的第二间隙；冷空气由第一间隙进入第二间隙，并在火焰筒侧壁的内表面形成冷空气气膜，本申请工作时冷空气由第一间隙m进入第二间隙n，在火焰筒壁面上形成一层冷空气气膜将高温热燃气隔绝，起到降低火焰筒壁面温度。
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公开(公告)号：CN117054107A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311052679.4
申请日：2023-08-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机吞砂试验技术领域，具体涉及一种砂尘流量调节装置，在应用时，可通过注砂孔向蓄砂腔内注入砂尘，向供气孔通入压缩气，压缩气分为三路，其中，第一路通过进气通道进入分流空间，由分流空间经吹气道吹入蓄砂腔，将蓄砂腔内砂尘吹出到出砂孔中；第二路通过分流引射孔进入流通通道，进而经分流引射道进入到外部环形引射道，吹入到出砂孔中，可引射第一路压缩气，避免砂尘在蓄砂腔、出砂孔连通部位积聚；第三路通过进气通道进入分流空间，由分流空间经内部中空引射道吹入到出砂孔中，可将出砂孔中砂尘快速吹出，使砂尘能够顺畅的自出砂孔流出，进一步供给航空发动机进行吞砂试验。
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公开(公告)号：CN106907738A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710084587.2
申请日：2017-02-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F23R3/00
摘要： 本发明提供一种燃烧室，包括燃烧室外机匣(1)、燃烧室内机匣(2)，压气机末级静子(3)、扩压器(4)，压气机末级静子(3)上设置有扩压器(4)，燃烧室外机匣(1)与燃烧室内机匣(2)之间通过压气机末级静子(3)相连，以使该燃烧室内机匣(2)所受的力通过该压气机末级静子(3)传导至该燃烧室外机匣(1)。本发明的燃烧室，扩压器(4)不再受力，占燃烧室总体积较大的该扩压器(4)，无需再使用密度很大的高温合金材料，仅需用密度较轻的耐高温复合材料或轻质金属材料即可，从而减小燃烧室总的重量。
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公开(公告)号：CN117432527A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311335467.7
申请日：2023-10-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种多点喷射射流装置，所述射流装置包括横截面为柳叶状的柱体，所述横截面具有长轴与短轴，气流由沿所述长轴掠过所述射流装置侧壁外表面，沿所述长轴方向所述射流装置分为前段、中段以及后段；前段具有由前段顶端延伸至前段底端的集气腔，前段顶端具有连通集气腔的气腔接嘴；前段的侧壁外形面为锥面，所述锥面两侧具有联通集气腔的型孔；后段具有多个由后段顶端延伸至后段底端的通道，通道上连通多个用于将通道内冷却液喷洒至射流装置外侧的离心喷嘴，所有通道在后段的顶端通过分配腔与冷却液接嘴连通，同时实现通热气流加温和通冷却液进行雾化冷却的功能。
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公开(公告)号：CN116164976A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310185862.5
申请日：2023-03-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机吞砂试验领域，特别涉及一种正压空气喷砂喷嘴。包括：壳体、芯轴、衬套以及导向锥。壳体内部设置有容纳腔，壳体的前端开设有与容纳腔连通的出口，后端开设有安装孔，壳体的侧壁上分别开设有砂气混合入口以及压缩空气入口；芯轴由出口安装在壳体的容纳腔中，芯轴的后端穿过安装孔后配合锁紧螺母与壳体固定连接；衬套套设在芯轴的外侧，并与壳体固定连接，衬套与芯轴之间形成环形内流道，内流道与压缩空气入口连通，衬套与壳体之间形成环形外流道，外流道分别与砂气混合入口以及压缩空气入口连通；导向锥套设在芯轴的前端，并配合锁紧螺母固定。本申请能够在整个进气截面内，砂尘重量、组成、颗粒均达到均匀分布。
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公开(公告)号：CN106907741A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710084584.9
申请日：2017-02-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F23R3/28
CPC分类号： F23R3/283
摘要： 本发明提供一种燃烧室结构，包括燃烧室机匣(1)和火焰筒(2)，燃烧室机匣(1)外侧设置有进油接嘴(4)，在该燃烧室机匣(1)内侧则设置有扩压器(5)和燃油喷嘴(6)，扩压器(5)一端与进油接嘴(4)相连，该扩压器(5)另一端设置有用于将燃油引入火焰筒(2)中的燃油喷嘴(6)，进油接嘴(4)、扩压器(5)以及燃油喷嘴(6)三者通过集成在燃烧室机匣(1)内部的燃油通道(3)相贯通，在燃油喷嘴(6)内部设置有与火焰筒(2)平行布置的喷嘴杆(7)。本发明所提供的燃烧室结构，减少零件数量，提高可靠性，降低压力损失，提高火焰筒进气的均匀度。
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