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公开(公告)号：CN119509440A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411436474.0
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身外覆盖件翻边高度的测量方法、设备及存储介质，属于精密测量技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：制作测量点；步骤二：采用METROLOG软件进行编程；该方法利用设计软件与三坐标测量机相结合，能够准确的在同一剖面进行设置测量元素，并对元素数据进行精准的采集；随后通过软件算法将实测值进行处理和计算，从而确定该位置的翻边高度值；并且通过测量程序这一完整的过程会被系统自动记录并妥善保存，在后续的测量过程中，从而确保在后续的测量过程中测量结果的精确度和一致性得到最大程度的保证。
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公开(公告)号：CN110440739A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910781867.8
申请日：2019-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明属于精密测量技术领域，涉及一种汽车外覆盖件匹配关系的尺寸测量方法；包括步骤：1、在CATIA软件中制作测量点，制作反射线，提取R切点线，做曲线法平面求出交点，将CATIA制作的点文件导入Metrolog软件；2、用IDA脱机编程，将待测产品数模及支架数模导入IDA软件，将Metrolog输出的DMO文件导入IDA，创建一个测量序列选择测量机参数，定义序列名称选择杆长及转角分度，设置测点参数、找正关系，进行模拟仿真查看是否碰撞；DMIS程序语句转换，导入Metrolog软件，识别DMIS程序当中的角度转换命令，实现测量工作；本发明准确抓取汽车外覆盖件的间隙面检测点，规避了制件可能因轻微变形对测量结果带来的影响，对测量程序进行虚拟调试，节省了设备在线调试时间，提高测量精度。
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公开(公告)号：CN118734427A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410642073.4
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种汽车制件支撑装置的坐标系构建方法及装置，其中，方法包括：获取汽车制件支撑装置上的至少一个特征元素的测量数据；根据至少一个特征元素的测量数据计算每个特征元素在三维空间中的位置及与其他特征元素相互间的关联关系；根据每个特征元素在三维空间中的位置及与其他特征元素相互间的关联关系构建零件坐标系。由此，解决了相关技术中，由于依赖于测量人员的操作习惯、测量角度的选取以及对特征结构关键点的定位准确性，易导致在建立坐标系过程中引入不必要的误差，甚至出现重复劳动的现象，降低了测量结果的准确性和工作效率等问题。
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公开(公告)号：CN118721077A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411080371.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种检具的快速定位装置，本发明涉及定位装置技术领域，检具设置有支撑块，快速定位装置包括：连接板固设于磁吸固定座，压抵件设于连接板，压抵件与支撑块抵接以将支撑块压抵于检测平台，磁吸固定座与检测平台磁吸配合以使快速定位装置固定于检测平台。通过压抵件与支撑块抵接以将支撑块压抵于检测平台，磁吸固定座与检测平台磁吸配合以使快速定位装置固定于检测平台，无需附加重物就能够将检具牢固地固定于检测平台上，从而能够降低检具变形、晃动以及因晃动产生磨损的风险，有利于提升检具的使用寿命，也有利于提升检具上待装零部件的测量、装配质量，还有利于提升检具装配操作条件的一致性，进而能够维护产品质量的一致性。
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公开(公告)号：CN118037207A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311541759.6
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06Q10/10 , G01B21/02 , G06F16/904 , G06F8/41
Abstract: 本发明涉及一种长度计量检测数据的数字化采集方法、装置及介质；方法包括制作测点与修改代码；制作测量模板；连接客户端与采集数据；在装备制造数字化、智能化转型的前景下，本发明致力于解决长度计量数据的数字化统计，节省用料成本，提高工作效率；在检具测量数据中使用交互式智能化的采集方法，把工作人员测量的数据通过采集模板的应用从而直接与数据库进行关联、存储，实现测量数据的数字化分析与图形化分析，节省工作人员繁琐工作，提高工作效率；通过采集模板的应用，完全实现现场数据采集无纸质化办公；所有测量数据存储在数据库中，使用时只需要利用变量对数据库中数据进行读取，分析与运算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110440739B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910781867.8
申请日：2019-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明属于精密测量技术领域，涉及一种汽车外覆盖件匹配关系的尺寸测量方法；包括步骤：1、在CATIA软件中制作测量点，制作反射线，提取R切点线，做曲线法平面求出交点，将CATIA制作的点文件导入Metrolog软件；2、用IDA脱机编程，将待测产品数模及支架数模导入IDA软件，将Metrolog输出的DMO文件导入IDA，创建一个测量序列选择测量机参数，定义序列名称选择杆长及转角分度，设置测点参数、找正关系，进行模拟仿真查看是否碰撞；DMIS程序语句转换，导入Metrolog软件，识别DMIS程序当中的角度转换命令，实现测量工作；本发明准确抓取汽车外覆盖件的间隙面检测点，规避了制件可能因轻微变形对测量结果带来的影响，对测量程序进行虚拟调试，节省了设备在线调试时间，提高测量精度。
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公开(公告)号：CN117781875A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410022656.7
申请日：2024-01-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无接触式检测汽车检具的数据处理方法、装置及介质；将检具支架置于工作台上黏贴参考点和数码定位点；用数码相机进行Tritop数码测量；将照片加载进ATOS Professional测量软件中并计算；选择数码测量参数设置编辑测量参数；查看数码测量的精度并将制件的产品数模导入到测量软件当中；用ATOS Professional光学扫描检测软件对检具的基准进行光学扫描；构造基准球；进行3‑2‑1建系并数据处理；在检测模块中运用实际网格上的曲面比较进行数据计算；对比数据后得到检具支架支撑面的偏差值，确定需要调整的部位和方向。本发明可以实现高精度测量，避免人为因素影响，可进行可视化展示。
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公开(公告)号：CN222270071U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202421130243.2
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于工装的支撑组件以及工装，涉及工装技术领域，支撑组件用于支撑制件，支撑组件包括：安装座；安装块，安装块固设于安装座且位于安装座一侧；支撑部，支撑部用于支撑制件，支撑部固设于安装块，且沿安装座和安装块排布方向，支撑部相对安装块的位置可调。通过设置支撑部，且使支撑部相对安装块的位置可调，可以改变支撑组件的高度，使支撑组件的高度与制件的高度适配，提高支撑部与制件的贴合度，从而提升制件的检测结果准确性和数据真实性。并且，与传统的通过增加或减少垫片调整支撑组件高度方式相比，调节支撑部可以降低支撑组件调节的难度，节约调节时间，从而提高支撑组件的调节效率。
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公开(公告)号：CN105946763B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610279933.8
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/015
Abstract: 本发明公开了一种基于多参数决策的汽车侧气囊实施方法，以解决现有基于单一参数进行起爆决策的侧气囊实施方法不能准确地控制气囊起爆的问题，通过个车轮轮速、是否有乘客、该乘客是否佩带安全带的信息和车辆侧向加速度共同判断决策出不同碰撞强度和侧翻情况下输出的气囊起爆控制指令。执行单元接收到控制单元发送的指令后，执行起爆气囊动作。本发明利用车辆已有传感器因此容易实施，通过多参数决策提高了决策的准确性和可靠性。本发明方法还考虑了侧向碰撞的强度等级，从而更精确地控制气囊起爆。
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公开(公告)号：CN105946763A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610279933.8
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/015
CPC classification number: B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/01516 , B60R21/01544 , B60R2021/0006 , B60R2021/0018 , B60R2021/01211 , B60R2021/01231
Abstract: 本发明公开了一种基于多参数决策的汽车侧气囊实施方法，以解决现有基于单一参数进行起爆决策的侧气囊实施方法不能准确地控制气囊起爆的问题，通过个车轮轮速、是否有乘客、该乘客是否佩带安全带的信息和车辆侧向加速度共同判断决策出不同碰撞强度和侧翻情况下输出的气囊起爆控制指令。执行单元接收到控制单元发送的指令后，执行起爆气囊动作。本发明利用车辆已有传感器因此容易实施，通过多参数决策提高了决策的准确性和可靠性。本发明方法还考虑了侧向碰撞的强度等级，从而更精确地控制气囊起爆。
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