公开(公告)号：CN105946763B

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201610279933.8

申请日：2016-04-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 娄方明 ,  李宇彤 ,  王宣武 ,  王艳 ,  张丽 ,  齐晓明 ,  楼熹辰 ,  张梅 ,  卢山

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/015

Abstract: 本发明公开了一种基于多参数决策的汽车侧气囊实施方法，以解决现有基于单一参数进行起爆决策的侧气囊实施方法不能准确地控制气囊起爆的问题，通过个车轮轮速、是否有乘客、该乘客是否佩带安全带的信息和车辆侧向加速度共同判断决策出不同碰撞强度和侧翻情况下输出的气囊起爆控制指令。执行单元接收到控制单元发送的指令后，执行起爆气囊动作。本发明利用车辆已有传感器因此容易实施，通过多参数决策提高了决策的准确性和可靠性。本发明方法还考虑了侧向碰撞的强度等级，从而更精确地控制气囊起爆。

公开(公告)号：CN105946763A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610279933.8

申请日：2016-04-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 娄方明 ,  李宇彤 ,  王宣武 ,  王艳 ,  张丽 ,  齐晓明 ,  楼熹辰 ,  张梅 ,  卢山

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/015

CPC classification number: B60R21/01 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/01516 ,  B60R21/01544 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/01211 ,  B60R2021/01231

Abstract: 本发明公开了一种基于多参数决策的汽车侧气囊实施方法，以解决现有基于单一参数进行起爆决策的侧气囊实施方法不能准确地控制气囊起爆的问题，通过个车轮轮速、是否有乘客、该乘客是否佩带安全带的信息和车辆侧向加速度共同判断决策出不同碰撞强度和侧翻情况下输出的气囊起爆控制指令。执行单元接收到控制单元发送的指令后，执行起爆气囊动作。本发明利用车辆已有传感器因此容易实施，通过多参数决策提高了决策的准确性和可靠性。本发明方法还考虑了侧向碰撞的强度等级，从而更精确地控制气囊起爆。