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公开(公告)号：CN103085629A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310054427.5
申请日：2013-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/04
Abstract: 本发明涉及一种轻量化平衡悬架支架，其特征在于：支架主体为盒型结构，其轮廓呈三角形、上宽下窄，支架主体上半部分为主体连接平面，主体连接平面的边沿排列开有纵梁连接孔位，V杆连接端位于支架主体上部主体连接平面的中间位置，V杆连接端为壳形结构，支架主体中部为两个左右对称的型腔，支架主体中部有一个向外延伸出的横向支撑台，支架主体中部偏下开有平衡轴配合孔，支架主体中部左右边沿开有芯撑孔，支架主体底部为下反作用杆连接端。其将平衡悬架支架的主体受力部分设计为盒形结构，拥有完整的受拉面及受压面，且受拉面与受压面之间距离较大，中性面居中，有较大的惯性矩和抗弯刚度，其中部的两个对称的型腔在支架受载时，能消去零件的低应力区，大幅提高材料的利用效率，体现了结构等应力的设计理念。
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公开(公告)号：CN103085629B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310054427.5
申请日：2013-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/04
Abstract: 本发明涉及一种轻量化平衡悬架支架，其特征在于：支架主体为盒型结构，其轮廓呈三角形、上宽下窄，支架主体上半部分为主体连接平面，主体连接平面的边沿排列开有纵梁连接孔位，V杆连接端位于支架主体上部主体连接平面的中间位置，V杆连接端为壳形结构，支架主体中部为两个左右对称的型腔，支架主体中部有一个向外延伸出的横向支撑台，支架主体中部偏下开有平衡轴配合孔，支架主体中部左右边沿开有芯撑孔，支架主体底部为下反作用杆连接端。其将平衡悬架支架的主体受力部分设计为盒形结构，拥有完整的受拉面及受压面，且受拉面与受压面之间距离较大，中性面居中，有较大的惯性矩和抗弯刚度，其中部的两个对称的型腔在支架受载时，能消去零件的低应力区，大幅提高材料的利用效率，体现了结构等应力的设计理念。
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公开(公告)号：CN207579504U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721588131.1
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , F16B2/20
Abstract: 本实用新型涉及一种用于防止横向稳定杆侧滑的夹箍装置，包括U形防侧滑夹箍、螺纹销、光孔销和锁紧螺栓，U形防侧滑夹箍上部有外翻的扇形结构，扇形结构的扇面与防侧滑夹箍本体的U形部垂直，所述扇形结构上有间隙，防侧滑夹箍的U形开口两侧均有连接孔，用于穿螺纹销和光孔销，在连接孔的孔壁上开设径向通孔,两个通孔在连接孔的一条垂线上，螺纹销和光孔销在与通孔相对应位置也开设有圆孔，光孔销的圆孔为光孔，螺纹销的圆孔为螺纹孔，锁紧螺栓穿过光孔销的光孔后和螺纹销的螺纹孔的内螺纹配合,实现锁紧。本实用新型装置解决了横向稳定杆与前轴连接结构夹不紧和横向稳定杆侧滑的问题。
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公开(公告)号：CN203126428U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320078630.1
申请日：2013-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轻量化平衡悬架支架，其特征在于：支架主体为盒型结构，其轮廓呈三角形、上宽下窄，支架主体上半部分为主体连接平面，主体连接平面的边沿排列开有纵梁连接孔位，V杆连接端位于支架主体上部主体连接平面的中间位置，V杆连接端为壳形结构，支架主体中部为两个左右对称的型腔，支架主体中部有一个向外延伸出的横向支撑台，支架主体中部偏下开有平衡轴配合孔，支架主体中部左右边沿开有芯撑孔，支架主体底部为下反作用杆连接端。
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公开(公告)号：CN207579487U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721581731.5
申请日：2017-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种钢板弹簧端部减磨垫与夹箍集成机构，由减磨垫、螺柱和槽型夹箍构成，所述减磨垫由顶板、橡胶和底板组成。本实用新型将传统的端部减磨垫与夹箍两个零件集成为一个零件，减少了零件数量和装配工序，实现轻量化和降成本双重目标；端部减磨垫与夹箍集成结构，构思新颖，结构简单，装配方式简便、安全可靠；能够避免由于钢板弹簧片与片间横向窜动引起的钢板弹簧支架异常磨损，减少换件率，延长钢板弹簧和支架的使用寿命，提高经济效益，给用户带来更良好的使用体验，提升车辆整体品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203142325U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320034670.6
申请日：2013-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种钢板弹簧支架与免维护橡胶卷耳衬套连接结构，其特征在于：内六角螺栓从钢板弹簧支架一侧穿过，在钢板弹簧支架的另一侧通过小法兰螺母固定，钢板弹簧支架两侧的底端留有间隙，钢板弹簧支架底端间隙通过六角头螺栓与螺母配合夹紧限位，钢板弹簧总成前端卷耳以内六角螺栓为轴与钢板弹簧支架轴连接，钢板弹簧总成前端卷耳与内六角螺栓之间有橡胶卷耳衬套。其能确保在车辆运行时钢板弹簧支架的两侧始终同时受力，彻底去除了车辆受交变载荷作用时钢板弹簧支架与免维护衬套的接触面间的交变压应力，保护了钢板弹簧支架基体，提高了连接处的抗振动能力，延长了重要零件的使用寿命，保证重载车辆在恶劣工况下前悬架系统的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN203717623U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420072660.6
申请日：2014-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种接头带有波浪形塑料的汽车用反作用杆总成，其特征在于：大头端波浪形塑胶位于大头端芯轴的球头处，大头端波浪形塑胶有三圈弧形槽，其截面呈带有波浪的弧形，大头端橡胶套在大头端芯轴的球头上与大头端波浪形塑胶配合限位，大头端橡胶的两侧均有大头端两侧端盖，大头端两侧端盖与大头端橡胶硫化呈一体，大端头外套套在大头端橡胶上固定连接。其在当前反作用杆总成的基础上，针对易损坏部位和模式，对其接头内部进行结构改进，通过增加波浪形塑料来给芯轴一个旋转的自由度，为反作用杆大端增加了灵活性，使作用在接头较大的扭矩被分解开，并且增加橡胶与塑料的粘接面积有效地提高粘接强度，其能有效的抵抗载荷和力矩起到减振作用，还能有效地提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN206012260U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620958073.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种高附着力低扭转刚度横向稳定杆衬套，其特征在于：衬套主体为圆柱形结构，衬套主体两端有向外延伸的法兰翻边，衬套主体的中心开有一个由8个凹糟和8个凸起组成的齿轮形通孔，衬套主体上开有一条从衬套主体前端到衬套主体后端的装配调整槽，横向稳定杆穿过衬套主体中间的齿轮形通孔。其是一种高附着力、低扭转刚度的横向稳定杆衬套，能防止轴套与稳定杆间发生相对滑移，使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN203126441U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320057285.3
申请日：2013-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/42
Abstract: 本实用新型涉及一种高承载橡胶辅助弹簧机构，由固定支架，连接螺栓，橡胶辅簧组成，其特征在于：固定支架底部通过连接螺栓与橡胶辅簧顶部固定连接，橡胶辅簧位于前钢板弹簧盖板正上方，橡胶辅簧上的固定支架与车架固定连接。其能使前悬架有良好的超载性、可靠性，保证车辆平顺性。
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公开(公告)号：CN203078252U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320014810.3
申请日：2013-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/12
Abstract: 本实用新型涉及一种高寿命钢板弹簧销，其特征在于：弹簧销整体成圆柱型，弹簧销前端为装配调整端，弹簧销的内部开有轴向油道，轴向油道尾端通过径向油道连通至弹簧销中段的销壁，径向油道到弹簧销销壁的开孔处有倒角，弹簧销的销壁径向油道的位置上开有长条平面的储油槽，弹簧销的销壁上前端和后端有螺栓锁止槽。其承载能力大、寿命高，比传统弹簧销的储油槽的容积大，改善了润滑效果，降低了用户的维护频次。
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