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公开(公告)号：CN118558809A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410756207.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种翻边镶块，翻边镶块与工件配合，本发明涉及翻边技术领域，翻边镶块包括：镶块主体，镶块主体的外表面形成有第一表面和第二表面，第一表面包括相连的第一压面和预压面，预压面连接在第一压面和第二表面之间，预压面朝向镶块主体内凹陷，第二表面构造为第二压面，第一压面、预压面和第二压面均适于与工件抵接。通过设置预压面，翻边镶块可以对工件进行预翻边，降低工件翻边过程中发生翻边起皱以及翻边缺料风险，也可以改善工件回弹效果，还可以降低翻边过程中工件与其他镶块发生干涉风险，从而有利于提高工件的品质，减少后期对工件进行调试整改的工作量，进而实现缩短工件生产周期以及降低工件生产成本的效果。
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公开(公告)号：CN117000882A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310914298.6
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善翼子板拉延后制件轮口侧壁内凹的工艺优化方法，在拉延轮口侧壁工艺补充面均匀增加凸包造型，用以控制翼子板轮口拉延侧壁成型过程。通过在拉延轮口侧壁工艺补充面均匀增加凸包造型，更改凸包平面的拔模角度及R角大小，并控制凸包之间的间距，在拉延过程中改变轮口侧壁凹模圆角与轮口侧壁成型时板料与凸凹模的接触点，改变侧壁拔模面的接触过程，使板料在成型过程中不再受单一方向的力，拉延到底后通过凸包的凸凹R角墩死，增加拉延后轮口侧壁的制件刚性，使侧壁成型过程可控，降低轮口侧壁自由回弹趋势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118950812A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411190809.5
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B21D22/20
Abstract: 本发明公开了一种消除侧围门洞内冲击线的工艺方法、装置及终端，属于冷冲压成型技术领域，包括通过AUTOFORM软件模拟确定冲击线缺陷位置范围；根据所述冲击线缺陷位置范围在冲击线的位置增加产品特征造型。本发明提供一种消除侧围门洞内冲击线的工艺方法、装置及终端，利用冲击线缺陷在平直区域明显可见，而在有产品特征造型位置缺陷不可见的特性，在门洞内增加产品特征造型，使其覆盖冲击线位置，消除冲击线视觉缺陷，同时能够保证增加的特征造型美观，同时增加产品刚性。
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公开(公告)号：CN115921707A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211023404.3
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车外覆盖件滑移线可视程度判定方法，属于汽车生产和质量检测技术领域，包括：当接收到滑移线可视程度判定请求数据时，分别获取所述滑移线可视程度判定请求数据中的半径厚度系数和变薄率系数；根据所述半径厚度系数和变薄率系数确定滑移线可视程度。本专利提供一种汽车外覆盖件滑移线可视程度判定方法，既保证制件的外观质量，又可有效缩短前期设计周期；对于可视程度可见或者重度可见的棱线，有针对性的制定解决措施，避免调试阶段的滑移线问题发生。
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公开(公告)号：CN112588916A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011317888.3
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于改善发罩外板回弹的浮动压料机构，属于冲压技术领域，包括上模本体、上压料板、翻边凹模镶块、上打杆、下压料板、下压料板镶块、凸模、氮气弹簧、调整垫块、平衡块及下模本体；上压料板在动力源的作用下通过导向原件在上模本体内上下移动；翻边凹模镶块固定在上模本体上，上模本体通过快卡安装在压机上滑块上；下压料板在氮气弹簧的作用下通过导向原件在下模本体内上下移动；该机构既能保证制件在生产过程的成形质量，解决刚性差，回弹大等问题，又能通过平衡块，氮气弹簧，调整垫块为后续调试提供可试验方案，已达到最优效果。该机构可实现板料在非自由状态下的翻边，可保证翻边后产品的刚性，最大限度的改善产品回弹问题。
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公开(公告)号：CN115502298A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211005086.8
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种解决翼子板A柱上侧翻边圆角不光顺的方法，提供一种斜楔翻边的方式，它其包括：第一工序，拉延；第二工序，修边；第三工序，直翻边与斜楔翻边；第四工序，斜楔翻边；第五工序，斜楔冲孔，所述的第三工序直翻边与斜楔翻边的接刀点，设置在翼子板A面一级可见区以外距B区棱线≤50mm，消除当翼子板A柱上侧区域侧壁拔模角与直翻边方向之间夹角大于3°时，翻边产生的负回弹及翻边圆角不光顺，减小调试阶段整改轮次，降低模具制造成本。
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公开(公告)号：CN115464023A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211149022.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于顶盖天窗区域连修带翻工艺技术领域，具体涉及一种顶盖天窗翻边面波浪优化的工艺方法；在天窗的前后左右四条直线短部分采用了修边滞后的时序调整，使得修边刃口滞后翻边刃口，翻边下凸模使用的阶梯料厚的间隙改造，在翻边下凸模的10mm内保持不变，20mm以下的部分进行了刃口间隙减小方案，本发明可以明显改善翻边面的面质量，而且工装费用没有提高、工装难度没有增加，是一种解决顶盖天窗区域翻边面波浪经济有效的工艺方法，可以很大程度上改善和减轻翻边面波浪。
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