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公开(公告)号：CN107545757B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201610464726.X
申请日：2016-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/065
Abstract: 本发明公开了一种基于车牌识别的城市道路流速测量装置，其包括交通信息采集模块、交通信息管理模块、道路路段处理模块、路段流速计算模块、交通状态评价模块、交通状态预测模块和交通信息服务模块。本发明的基于车牌识别的城市道路流速测量装置，能够实现城市道路流速测量、交通状态实时分析和交通状态预测，并能为智慧城市智能汽车的提供智能导航，使车辆能够智能选择最快捷的路径，并为车辆提供真实的到达时间。本发明还公开了一种基于车牌识别的城市道路流速测量方法。
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公开(公告)号：CN109340012A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811149177.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种缸内直喷发动机快速智能启动控制方法，其特征在于具体方法按以下步骤完成：ECU内部的快速智能启动模块接收到快速智能起动命令；获得存储在ECU内部的发动机精确停机相位，并判断停机相位是否有效，ECU根据发动机精确停机相位计算发动机启动参数，使用起动机常规启动模式启动发动机；通过降低启动负载、缩短启动时间，最大幅度的延长了起动机和蓄电池的寿命，从而不需要增加强化起动机和强化蓄电池，降低了系统成本；同时，启动过程中不存在膨胀气缸和压缩气缸动力分配不均的情况，提高了启停控制系统的舒适性。
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公开(公告)号：CN109340011A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811148203.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种缸内直喷发动机的起动机辅助启动控制方法，其特征在于具体步骤如下：ECU内部的起动机辅助启动模块接收到快速辅助启动命令；根据存储在ECU内部的精确停机相位计算发动机启动参数；在发动机静止的情况下，ECU根据膨胀气缸喷油持续时间控制膨胀气缸喷油器往膨胀气缸内喷射燃油；ECU能够通过起动机的啮合反馈信号，实现膨胀气缸做功和起动机启动力矩的有效匹配，能够最大幅度的降低起动机的启动负载，降低起动机、蓄电池的启动电流；由于启动过程直接从膨胀气缸开始，省去了ECU识别发动机同步的过程，缩短了启动时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107545757A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610464726.X
申请日：2016-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/065
Abstract: 本发明公开了一种基于车牌识别的城市道路流速测量装置，其包括交通信息采集模块、交通信息管理模块、道路路段处理模块、路段流速计算模块、交通状态评价模块、交通状态预测模块和交通信息服务模块。本发明的基于车牌识别的城市道路流速测量装置，能够实现城市道路流速测量、交通状态实时分析和交通状态预测，并能为智慧城市智能汽车的提供智能导航，使车辆能够智能选择最快捷的路径，并为车辆提供真实的到达时间。本发明还公开了一种基于车牌识别的城市道路流速测量方法。
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公开(公告)号：CN112193068A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011097881.5
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60W40/105 , B60W50/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种车速显示方法、装置、车辆及计算机存储介质。该方法包括：获取当前时刻的车速信号值和上一时刻的车速信号值；通过公式VN＝k1*(Vn‑Vn‑1)+Vn得到当前时刻的车速值，其中，VN为当前时刻的车速值，Vn为当前时刻的车速信号值，Vn‑1为上一时刻的车速信号值，k1为大于0小于1的正数，n为大于等于2的自然数；根据所述当前时刻的车速值和当前时刻的车速显示值，确定当前时刻的实际车速值并显示所述实际车速值。上述方案将当前时刻的车速信号值与上一时刻的车速信号值的差值减小为原来的k1，k1为大于0小于1，有效的减小了车速信号值的抖动或跳变，在进行车速显示时，减小了数字或指针的波动，改善了用户的观感。
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公开(公告)号：CN107452223A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610352041.6
申请日：2016-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于智能桩的停车位管理方法，其包括以下步骤：对停车位进行编码，对智能桩进行编号；在后台停车位管理系统中建立停车位管理数据表；完成智能桩的注册；用户通过智能终端进行账户注册和登录；用户可通过智能终端发送停车位预定请求，所述后台停车位管理系统以请求停车的位置和时间为输入，向用户分配最佳的停车位；用户也可通过智能桩现场选择停车位；停车确认后打印停车小票；停车结束后，用户可通过智能桩完成支付，也可通过智能终端访问后台停车位管理系统，完成停车费用的支付。本发明使用便捷；不需要固定的停车位检测装置，部署方便、成本低廉；通过数字化管理、信息互联提高停车位的利用率，方便人们出行。
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公开(公告)号：CN105842566B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610333878.6
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种自动化测绘单片机系统中数字滤波器幅频特性曲线的系统，包括依次连接的PC机、CAN报文收发器、被测系统、信号发生器；所述PC机内部包括主控模块、信号控制模块和曲线测绘模块，PC机是所述三个软件模块的运行平台，并提供USB接口用于连接CAN报文收发器和信号发生器；所述被测系统和信号发生器通过双绞线进行连接；所述信号发生器和PC机通过USB线进行连接。本发明提出的自动化系统可以在全数字系统中实现，即在工程应用中，可以在原有的单片机系统中增加软件测试语句，通过计算输入信号的理论结果以及检测系统的实际结果，系统自动测绘出对应的幅频特性曲线，不需要增加额外的硬件成本或者设备成本。
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公开(公告)号：CN105842566A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610333878.6
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种自动化测绘单片机系统中数字滤波器幅频特性曲线的系统，包括依次连接的PC机、CAN报文收发器、被测系统、信号发生器；所述PC机内部包括主控模块、信号控制模块和曲线绘制模块，PC机是所述三个软件模块的运行平台，并提供USB接口用于连接CAN报文收发器和信号发生器；所述被测系统和信号发生器通过双绞线进行连接；所述信号发生器和PC机通过USB线进行连接。本发明提出的自动化系统可以在全数字系统中实现，即在工程应用中，可以在原有的单片机系统中增加软件测试语句，通过计算输入信号的理论结果以及检测系统的实际结果，系统自动测绘出对应的幅频特性曲线，不需要增加额外的硬件成本或者设备成本。
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