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公开(公告)号：CN108407738B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810145766.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车故障灯组合点亮的故障提示方法，其包括：S10、判断商用车当前是否存在故障，如果商用车当前不存在故障，则不需要进行操作；当商用车当前存在故障时，则执行S20；S20、判断故障是否为未确认故障，如果故障是未确认故障，则点亮SVS灯，如果是已确认故障，则点亮MI灯。本发明的商用车故障灯组合点亮的故障提示方法，当三个驾驶循环后确认的排放类故障产生时，用户可以在第一个驾驶循环就能感知到故障的发生，并及时采取相关的措施，尽快将故障修复。
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公开(公告)号：CN108150262B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201711407160.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种判断氮氧传感器是否失效的检测方法，其包括：S10、将点火开关置于ON档，判断传感器与发动机控制单元的CAN通讯是否正常；S20、诊断仪将露点温度标定阈值发送至发动机控制单元；S30、所述发动机控制单元将所述露点温度标定阈值至所述氮氧传感器，并且使得传感器加热120秒，检测氮氧传感器状态位；S40、继续加热氮氧传感器200秒，判断氮氧传感器反馈的露点温度下的氮氧化物含量是否在0±15ppm；S50、检测Error值，如果Error的值为0，则表明氮氧传感器无故障，可以继续使用；如果Error的值为1，则表示传感器存在故障，需要更换传感器。通过本发明的方法，能在氮氧传感器加热状态和冷却状态对氮氧传感器是否损坏进行判断，能有效对降低对传感器对误判。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108407738A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810145766.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车故障灯组合点亮的故障提示方法，其包括：S10、判断商用车当前是否存在故障，如果商用车当前不存在故障，则不需要进行操作；当商用车当前存在故障时，则执行S20；S20、判断故障是否为未确认故障，如果故障是未确认故障，则点亮SVS灯，如果是已确认故障，则点亮MI灯。本发明的商用车故障灯组合点亮的故障提示方法，当三个驾驶循环后确认的排放类故障产生时，用户可以在第一个驾驶循环就能感知到故障的发生，并及时采取相关的措施，尽快将故障修复。
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公开(公告)号：CN108150262A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711407160.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种判断氮氧传感器是否失效的检测方法，其包括：S10、将点火开关置于ON档，判断传感器与发动机控制单元的CAN通讯是否正常；S20、诊断仪将露点温度标定阈值发送至发动机控制单元；S30、所述发动机控制单元将所述露点温度标定阈值至所述氮氧传感器，并且使得传感器加热120秒，检测氮氧传感器状态位；S40、继续加热氮氧传感器200秒，判断氮氧传感器反馈的露点温度下的氮氧化物含量是否在0±15ppm；S50、检测Error值，如果Error的值为0，则表明氮氧传感器无故障，可以继续使用；如果Error的值为1，则表示传感器存在故障，需要更换传感器。通过本发明的方法，能在氮氧传感器加热状态和冷却状态对氮氧传感器是否损坏进行判断，能有效对降低对传感器对误判。
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公开(公告)号：CN107168277A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710220008.2
申请日：2017-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 一种车载诊断系统限扭故障指示方法，属于汽车电控技术领域，本发明针对现有的仪表MIL指示灯无法分辨出故障是否限制扭矩的问题，提供了一种依赖现有硬件，只需修改故障判定系统执行策略就可以指示出限扭故障的方法，驾驶员根据指示灯的点亮方式即可识别出故障类型，区分车辆动力不足到底是机械部件的故障导致，还是车辆产生了限扭的故障导致，提高了驾驶车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN206522173U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720094850.1
申请日：2017-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油颗粒捕集器主动再生系统的禁止再生和强制再生控制装置，禁止再生控制装置中，禁止再生开关接入发动机控制器ECU，ECU识别开关状态并向后处理控制器ACU发送指令，禁止再生的时长由ECU控制策略完成，当ACU接收到禁止再生开关指令解除后，才允许进行主动再生；强制再生控制装置中，维修人员向ECU发动强制再生指令，并通过诊断仪远程调节发动机转速及发动机相关执行器状态来提高发动机排气温度，当ACU接收到强制再生请求，先判断排气温度是否满足要求，再执行主动再生。本实用新型的禁止再生装置主要保障行车安全，方便于驾驶员的灵活操作；强制再生装置主要用于专业服务和维修阶段，减少拆卸清理DPF所带来的额外费用和工时。
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公开(公告)号：CN207905942U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820276669.7
申请日：2018-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本实用新型提供了一种用于柴油共轨燃油计量单元的驱动控制电路，该控制电路通过发动机控制器ECU PWM驱动低端MOSFET，采样电阻采集上升电流和下降电流，再通过差分放大器放大后，经一阶低通滤波输出近似正弦波电压信号。单片机通过模拟量端口采集滤波后的平均电压，计算计量单元的平均电流，进一步转化为计量单元的开度及相应流量。采用该驱动控制电路，能够有效的实现在全温度范围内对燃油计量单元开度的精确控制，达到燃油轨压稳定性在±2％波动范围的指标，保证燃油喷射的精确性和稳定性。
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