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公开(公告)号：CN108150262B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201711407160.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种判断氮氧传感器是否失效的检测方法，其包括：S10、将点火开关置于ON档，判断传感器与发动机控制单元的CAN通讯是否正常；S20、诊断仪将露点温度标定阈值发送至发动机控制单元；S30、所述发动机控制单元将所述露点温度标定阈值至所述氮氧传感器，并且使得传感器加热120秒，检测氮氧传感器状态位；S40、继续加热氮氧传感器200秒，判断氮氧传感器反馈的露点温度下的氮氧化物含量是否在0±15ppm；S50、检测Error值，如果Error的值为0，则表明氮氧传感器无故障，可以继续使用；如果Error的值为1，则表示传感器存在故障，需要更换传感器。通过本发明的方法，能在氮氧传感器加热状态和冷却状态对氮氧传感器是否损坏进行判断，能有效对降低对传感器对误判。
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公开(公告)号：CN108407738A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810145766.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车故障灯组合点亮的故障提示方法，其包括：S10、判断商用车当前是否存在故障，如果商用车当前不存在故障，则不需要进行操作；当商用车当前存在故障时，则执行S20；S20、判断故障是否为未确认故障，如果故障是未确认故障，则点亮SVS灯，如果是已确认故障，则点亮MI灯。本发明的商用车故障灯组合点亮的故障提示方法，当三个驾驶循环后确认的排放类故障产生时，用户可以在第一个驾驶循环就能感知到故障的发生，并及时采取相关的措施，尽快将故障修复。
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公开(公告)号：CN108407738B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810145766.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车故障灯组合点亮的故障提示方法，其包括：S10、判断商用车当前是否存在故障，如果商用车当前不存在故障，则不需要进行操作；当商用车当前存在故障时，则执行S20；S20、判断故障是否为未确认故障，如果故障是未确认故障，则点亮SVS灯，如果是已确认故障，则点亮MI灯。本发明的商用车故障灯组合点亮的故障提示方法，当三个驾驶循环后确认的排放类故障产生时，用户可以在第一个驾驶循环就能感知到故障的发生，并及时采取相关的措施，尽快将故障修复。
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公开(公告)号：CN107168277A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710220008.2
申请日：2017-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 一种车载诊断系统限扭故障指示方法，属于汽车电控技术领域，本发明针对现有的仪表MIL指示灯无法分辨出故障是否限制扭矩的问题，提供了一种依赖现有硬件，只需修改故障判定系统执行策略就可以指示出限扭故障的方法，驾驶员根据指示灯的点亮方式即可识别出故障类型，区分车辆动力不足到底是机械部件的故障导致，还是车辆产生了限扭的故障导致，提高了驾驶车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN108150262A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711407160.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种判断氮氧传感器是否失效的检测方法，其包括：S10、将点火开关置于ON档，判断传感器与发动机控制单元的CAN通讯是否正常；S20、诊断仪将露点温度标定阈值发送至发动机控制单元；S30、所述发动机控制单元将所述露点温度标定阈值至所述氮氧传感器，并且使得传感器加热120秒，检测氮氧传感器状态位；S40、继续加热氮氧传感器200秒，判断氮氧传感器反馈的露点温度下的氮氧化物含量是否在0±15ppm；S50、检测Error值，如果Error的值为0，则表明氮氧传感器无故障，可以继续使用；如果Error的值为1，则表示传感器存在故障，需要更换传感器。通过本发明的方法，能在氮氧传感器加热状态和冷却状态对氮氧传感器是否损坏进行判断，能有效对降低对传感器对误判。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204264043U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420618314.3
申请日：2014-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种LDW固定匹配结构，以满足整车上布置及外观的要求，其包含一个LDW支架和一个LDW装饰罩总成，LDW支架上形成两个柱形卡槽以及五个卡接结构，五个卡接结构分布在LDW支架的边沿，LDW支架上设有螺栓孔，用于固定LDW控制器，LDW装饰罩总成上形成两个圆柱体类结构以及五个卡接结构，用于与LDW支架上形成的柱形卡槽以及卡接结构进行匹配固定时各方向的限位。
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公开(公告)号：CN204267192U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420610334.6
申请日：2014-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电子节气门体过渡管总成，包括电子节气门过渡管、进水管接头、出水管接头，电子节气门过渡管垂直设置，进水管和出水管水平安装在电子节气门过渡管的管壁内且相互垂直联通，进水管接头与进水管管口连接且与电子节气门过渡管管壁压接，出水管接头与出水管管口连接且与电子节气门过渡管管壁压接，进水管接头及出水管接头均倾斜设置，与水平方向形成俯角。管接头通过密封胶与电子节气门体过渡管压接，使用螺栓将电子节气门体过渡管与电子节气门体总成紧固到发动机本体上。在发动机运转过程中，通过发动机冷却液在过渡管内的流动，对电子节气门体总成进行加热，防止电子节气门体总成阀板处结冰。
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公开(公告)号：CN202472414U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201220039307.9
申请日：2012-02-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种插接式线路断路装置，由断路插针、插针座、插针座锁紧螺母、线束插接器、导线、导线锁紧螺母、控制器插接器、外壳组成，其特征在于：断路插针与插针座连接，插针座通过插针座锁紧螺母固定在外壳上，外壳上排列有60个插针座，外壳一端为控制器插接器，另一端通过导线连接线束插接器，导线通过导线锁紧螺母与外壳固定，插座通过线束与左右两端的控制器插接器、导线连接。其通过线束插接器一端连接整车的控制单元，另一端连接整车上与控制单元插接的线束，通过断路来模拟线路断路的故障，可满足汽车技术开发与售后维修时判断当前电控系统故障的原因。
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公开(公告)号：CN222288795U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420980364.X
申请日：2024-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B22D45/00
Abstract: 本实用新型公开了一种除尘设备防结露系统，涉及铸造除尘设备技术领域，它包括：固定架、撞头开关、撞头、弹簧和加热棒，在所述撞头一端头设置盲孔，所述的加热棒与撞头的盲孔过渡配合，通过非标设计专属加热棒，电加热棒安装至撞头内，加热棒与撞头进行紧配合安装。加热棒正常工作，不脱落，安装紧密，保证加热撞头的温度，蒸发因结露产生的水分，除霜防结露后，避免了撞头信号反馈不到问题，除尘系统可以正常使用，厂房内的烟尘可以通过除尘系统过滤排至厂房外。
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公开(公告)号：CN206522173U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720094850.1
申请日：2017-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油颗粒捕集器主动再生系统的禁止再生和强制再生控制装置，禁止再生控制装置中，禁止再生开关接入发动机控制器ECU，ECU识别开关状态并向后处理控制器ACU发送指令，禁止再生的时长由ECU控制策略完成，当ACU接收到禁止再生开关指令解除后，才允许进行主动再生；强制再生控制装置中，维修人员向ECU发动强制再生指令，并通过诊断仪远程调节发动机转速及发动机相关执行器状态来提高发动机排气温度，当ACU接收到强制再生请求，先判断排气温度是否满足要求，再执行主动再生。本实用新型的禁止再生装置主要保障行车安全，方便于驾驶员的灵活操作；强制再生装置主要用于专业服务和维修阶段，减少拆卸清理DPF所带来的额外费用和工时。
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