车辆爆胎控制系统及其控制方法、控制装置和车辆

    公开(公告)号:CN117400862A

    公开(公告)日:2024-01-16

    申请号:CN202311542181.6

    申请日:2023-11-17

    Abstract: 本发明提供了一种车辆爆胎控制系统及其控制方法、控制装置和车辆。车辆爆胎控制系统包括:检测系统,检测系统至少包括胎压传感器,每一车轮上设置有至少一个胎压传感器;喷气系统,喷气系统包括多个喷气机,喷气机设置于车辆的底盘上,喷气机与车轮相邻地设置,每一车轮对应地设置有至少一个喷气机;控制器,控制器与检测系统、喷气系统电性连接;其中,控制器至少用于控制喷气机沿车身高度方向喷气,以使车辆底盘处于预设高度。本申请通过喷气机控制垂向力平衡来避免出现车身侧倾,达到了保持车辆行驶平稳性的目的,解决了爆胎汽车发生轮胎脱圈、轮毂接地从而引起的翻车问题,进一步提升车辆安全性。

    动力学场景交互显示方法、装置和车辆

    公开(公告)号:CN119620892A

    公开(公告)日:2025-03-14

    申请号:CN202411492695.X

    申请日:2024-10-24

    Abstract: 本申请公开了动力学场景交互显示方法、装置和车辆,应用于车辆测试技术领域,方法包括:显示场景创建主界面,场景创建主界面包括标准工况控件、客观实验控件和场景库控件;响应于对标准工况控件的触发指令,显示标准工况子界面,标准工况子界面用于获取标准场景数据库;响应于对客观实验控件的触发指令,显示客观实验子界面,客观实验子界面用于获取目标车辆的实验数据,并根据实验数据,得到初始场景数据库;响应于对场景库控件的触发指令,显示场景库子界面,场景库子界面用于将标准场景数据库和初始场景数据库进行融合处理,得到动力学场景数据库,动力学场景数据库包括至少一个动力学场景。本申请提高动力学场景的获取效率和准确性。

    车辆动力学指标设计方法、系统、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN119167523A

    公开(公告)日:2024-12-20

    申请号:CN202411383757.3

    申请日:2024-09-30

    Abstract: 本申请公开了一种车辆动力学指标设计方法、系统、电子设备及存储介质,涉及车辆测试技术领域。该方法采集实车驾驶大数据得到第一数据集,第一数据集包括多条驾驶数据,驾驶数据的元素包括车辆状态信息和驾驶环境信息,对第一数据集进行预处理得到第二数据集,然后根据驾驶环境信息对第二数据集中的驾驶数据进行驾驶场景分类,得到多个不同驾驶场景下的第三数据集,根据车辆状态信息对第三数据集进行驾驶行为特征提取,得到相应驾驶场景下的驾驶行为特征,根据驾驶行为特征确定驾驶场景下的动力学指标。本申请能够构建符合用户各种驾驶场景下的车辆动力学指标体系,提高车辆指标设计的全面性和准确性。

    一种动力学场景获取方法、车辆测试方法、装置和介质

    公开(公告)号:CN118780038A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202410768303.1

    申请日:2024-06-14

    Abstract: 本申请公开了一种动力学场景获取方法、车辆测试方法、装置和介质,应用于车辆测试技术领域,获取方法包括:获取与目标车辆的标准工况对应的原始场景数据,构建第一场景数据库;获取与目标车辆相关联的多个用车场景数据及每个用车场景数据的用户评价信息,用户评价信息包括用户在网络平台上对于用车场景数据进行评价的信息;根据多个用车场景数据及每个用车场景数据的用户评价信息对第一场景数据库进行扩增处理和筛选处理,得到第二场景数据库,第二场景数据库包括至少一个动力学场景数据;测试方法包括:在至少一个动力学场景数据下对目标车辆进行动力学测试。本申请提高动力学场景的多样性和精准度,进而提高车辆的动力学性能测试的精准度。

    基于用户出行场景的车辆性能综合评价方法及相关设备

    公开(公告)号:CN118863630A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202410860328.4

    申请日:2024-06-28

    Abstract: 本申请公开了一种基于用户出行场景的车辆性能综合评价方法及相关设备,涉及车辆技术领域,基于用户出行场景的车辆性能综合评价方法包括:确定与场景标签对应的特征指标的数据分布类型;之后,根据数据分布类型确定输入的特征指标的评价信息;通过特征指标的评价信息和第一权重信息确定初始用户驾乘体验评价信息;基于已知的特征指标对应的评价信息和与已知的特征指标对应的用户驾乘体验评价信息调整第一权重信息,得到第一目标权重信息;通过特征指标的评价信息和第一目标权重信息确定目标用户驾乘体验评价信息;最后,通过特征指标的评价信息或目标用户驾乘体验评价信息对车辆的性能进行评价。以此简化了车辆性能评价的方法。

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