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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116499700B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310753237.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及航空航天飞行器地面模拟试验技术领域，公开了一种风洞主引射压力分段控制方法及系统，该方法，首先，基于调压阀压力特性和试验控制参数的历史数据，构建主调压力控制模型；然后在试验过程中对主引进行分段控制；其中，分段控制包括：主引开环控制、主引闭环调节、扰动补偿控制，主引开环控制、扰动补偿控制量由主调压力控制模型计算得到，表示主引射压力。本发明解决了现有技术存在的主调初始预设参数过分依赖岗位人员经验导致的稳态偏差大和调节时间长、闭环控制过程中主调的波动调节以及无法有效补偿气源压力下降导致的扰动等问题。
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公开(公告)号：CN117948311A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410355642.7
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Inventor： 杨可朋 , 师建元 , 何登 , 郁文山 , 毛代勇 , 刘刚 , 许新 , 郑晓东 , 余鑫 , 洪少尊 , 吴磊 , 叶伟 , 张琳丰 , 徐周漉 , 付涌 , 邓路军 , 章国鸿 , 李远洋 , 刘俊彦 , 武超
IPC: F15B11/17 , F15B13/02 , F15B21/041 , F15B15/26
Abstract: 本发明公开了一种用于运输车调平支撑的液压系统及调节方法。该液压系统包括油箱，油箱与供油泵组连通，供油泵组与调压阀组连通，调压阀组分别与控制阀组、回油管组连通，控制阀组分别与液压缸、回油管组连通，回油管组与油箱连通。该调节方法采用上述的液压系统，液压缸均匀布置于运输车底部。本发明的有益效果：能够有效解决运输车在不同负载、不同工作高度、不同的工作地面的作业局限性，实现指令调平支撑，高效、安全、可靠地解决了重载运输问题；采用随车装配形式，该液压系统调试、压力设定、维修和操作方便快捷；其应用面广泛，可应用于不同类型的运输车上，目前对该领域的发展起到积极的支持和推动作用。
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公开(公告)号：CN115266014B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211188528.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明提供了一种风洞阶梯变马赫数控制方法、电子设备及存储介质，包括：步骤1、确定马赫数阶梯及不同阶梯马赫数对应的栅指或驻流的预设稳态调节值；步骤2、风洞启动后，首阶梯马赫数稳态调节值预置到位，当总压稳定后，延时N秒，通过栅指或驻流对马赫数进行闭环调节，直至马赫数进入误差带，开始试验；步骤3、当该阶梯试验结束后，栅指或驻流运行至下一马赫数阶梯稳态值，延时N秒，进入马赫数闭环调节；步骤4、通过栅指或驻流对当前阶梯马赫数进行闭环精确调节，当马赫数稳定后开始本阶梯气动力试验，并重复步骤3‑4，直到所有的马赫数阶梯试验完成。本发明阶梯变马赫数过程超调小、调节时间短，能降低试验能耗、提升试验的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN115266014A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211188528.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明提供了一种风洞阶梯变马赫数控制方法、电子设备及存储介质，包括：步骤1、确定马赫数阶梯及不同阶梯马赫数对应的栅指或驻流的预设稳态调节值；步骤2、风洞启动后，首阶梯马赫数稳态调节值预置到位，当总压稳定后，延时N秒，通过栅指或驻流对马赫数进行闭环调节，直至马赫数进入误差带，开始试验；步骤3、当该阶梯试验结束后，栅指或驻流运行至下一马赫数阶梯稳态值，延时N秒，进入马赫数闭环调节；步骤4、通过栅指或驻流对当前阶梯马赫数进行闭环精确调节，当马赫数稳定后开始本阶梯气动力试验，并重复步骤3‑4，直到所有的马赫数阶梯试验完成。本发明阶梯变马赫数过程超调小、调节时间短，能降低试验能耗、提升试验的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN116499700A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310753237.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及航空航天飞行器地面模拟试验技术领域，公开了一种风洞主引射压力分段控制方法及系统，该方法，首先，基于调压阀压力特性和试验控制参数的历史数据，构建主调压力控制模型；然后在试验过程中对主引进行分段控制；其中，分段控制包括：主引开环控制、主引闭环调节、扰动补偿控制，主引开环控制、扰动补偿控制量由主调压力控制模型计算得到，表示主引射压力。本发明解决了现有技术存在的主调初始预设参数过分依赖岗位人员经验导致的稳态偏差大和调节时间长、闭环控制过程中主调的波动调节以及无法有效补偿气源压力下降导致的扰动等问题。
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