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公开(公告)号：CN114104261A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210076487.6
申请日：2022-01-24
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明公开了一种复合翼飞行器的机翼翼梁，其包括两根水平对列设置的横向整体梁，两根横向整体梁之间设置有一个用于承载弯扭力矩的交叉式承载梁，交叉式承载梁的内部呈中空结构，交叉式承载梁的端部均与两根横向整体梁固定连接；两根横向整体梁的两端均设置有一根用于承载弯扭力矩的端部肋板，两根横向整体梁通过两根端部肋板连接固定，交叉式承载梁整体呈中空结构，大大的减轻了机翼的结构重量，同时，交叉式承载梁很大程度的提高了承载梁的抗弯扭性能，交叉式承载梁上设置有走水槽，简单且有效的解决了机翼翼梁内部存水排出的问题，增加了端部肋板能在确定一定的弯扭强度的前提下获得更轻的重量。
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公开(公告)号：CN115347336A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211269757.1
申请日：2022-10-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
IPC: H01M50/574 , H01M50/509 , H01M50/503 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及无人机动力电池技术领域，公开了一种无人机分布式动力电池，包括m‑1个并联保护装置、电池管理系统、m个相互并联的串联支路，所述电池管理系统、串联支路均包括两端，所述并联保护装置包括三端，所述并联保护装置的三端分别记为A、B、C，串联支路的一端电连接作为无人机分布式动力电池的负极，两相邻的串联支路的另一端分别与所述并联保护装置的A端、B端电连接，所述并联保护装置的C端与所述电池管理系统的一端电连接，所述电池管理系统的另一端作为无人机分布式动力电池的正极。本发明解决了现有技术存在的以下问题：当前的动力电池一旦制作完成，后期便无法对动力电池进行更改等。
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公开(公告)号：CN113335517A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110905789.5
申请日：2021-08-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种双机身串列旋翼复合翼飞行器布局，其包括两个并列的机身，两个机身的侧面通过中央翼连接，机身的尾部设置有动力装置，两个机身的侧面设置有机翼，两个机身的尾部通过尾翼连接，尾翼为拱形结构，每个机身的上方均设置有若干旋翼，若干旋翼均匀分布，中央翼为矩形翼，中央翼所在平面与两个机身的对称面垂直。本发明充分利用双机身的刚度和强度，增强了大型和重型复合翼飞行器垂直起降的稳定性，有利于飞行器的飞行控制，相对于传统旋翼支臂的设计，机身可承受升力的阈值增大。
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公开(公告)号：CN113320693A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110889108.0
申请日：2021-08-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型可收放串列旋翼复合翼飞行器布局，其包括流线型的机身，机身的两侧均设置有机翼，机身的上端设置有若干旋翼，若干旋翼均匀串列分布在机身上；机身尾部的下端设置有两片尾翼，两片尾翼成八字形分布，机翼的翼稍部设置有辅助升力风扇，辅助升力风扇安装在机翼上设置的安装孔内；安装孔的上端和下端均设置有可开合的辅助升力风扇口盖，机身上设置有旋翼安装槽，旋翼通过收放机构安装在旋翼安装槽内，旋翼安装槽的上端设置有可开合的旋翼口盖。本发明增强了复合翼飞行器垂直起降的稳定性，增大了飞行器可承受桨叶拉力阈值，促进了飞行控制的灵活度，飞行器整体上具备了更稳定可靠的垂直起降能力。
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公开(公告)号：CN119348878B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411933955.2
申请日：2024-12-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
Abstract: 本发明提供一种水空两用无人机对接释放平台和对接释放方法，属于无人机技术领域。对接释放平台包括跑道、导向滑道以及锁定装置。跑道包括设有减速装置的减速段和设有用于锁定无人机的前轮和/或后轮的可释放的锁定装置的锁定段；导向滑道至少设置在减速段上。锁定装置包括两个转台和与两个转台分别耦接的第一驱动部件和第二驱动部件；两个转台可分别在第一驱动部件和第二驱动部件的驱动下转动使得锁定装置具有开口朝向平台后端的第一打开状态、锁定状态和开口朝向平台前端的第二打开状态。其中，当无人机与平台对接到位前、对接到位后以及从平台准备起飞时，锁定装置分别处于第一打开状态、锁定状态和第二打开状态。其结构简单，可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119348878A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411933955.2
申请日：2024-12-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
Abstract: 本发明提供一种水空两用无人机对接释放平台和对接释放方法，属于无人机技术领域。对接释放平台包括跑道、导向滑道以及锁定装置。跑道包括设有减速装置的减速段和设有用于锁定无人机的前轮和/或后轮的可释放的锁定装置的锁定段；导向滑道至少设置在减速段上。锁定装置包括两个转台和与两个转台分别耦接的第一驱动部件和第二驱动部件；两个转台可分别在第一驱动部件和第二驱动部件的驱动下转动使得锁定装置具有开口朝向平台后端的第一打开状态、锁定状态和开口朝向平台前端的第二打开状态。其中，当无人机与平台对接到位前、对接到位后以及从平台准备起飞时，锁定装置分别处于第一打开状态、锁定状态和第二打开状态。其结构简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN114104261B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210076487.6
申请日：2022-01-24
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明公开了一种复合翼飞行器的机翼翼梁，其包括两根水平对列设置的横向整体梁，两根横向整体梁之间设置有一个用于承载弯扭力矩的交叉式承载梁，交叉式承载梁的内部呈中空结构，交叉式承载梁的端部均与两根横向整体梁固定连接；两根横向整体梁的两端均设置有一根用于承载弯扭力矩的端部肋板，两根横向整体梁通过两根端部肋板连接固定，交叉式承载梁整体呈中空结构，大大的减轻了机翼的结构重量，同时，交叉式承载梁很大程度的提高了承载梁的抗弯扭性能，交叉式承载梁上设置有走水槽，简单且有效的解决了机翼翼梁内部存水排出的问题，增加了端部肋板能在确定一定的弯扭强度的前提下获得更轻的重量。
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公开(公告)号：CN113335504A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110905862.9
申请日：2021-08-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种复合翼飞行器的旋翼整流罩，其包括圆柱形的中间段，中间段的两端分别通过整流罩头部和整流罩尾部密封，整流罩头部和整流罩尾部均为流线形结构；整流罩头部和整流罩尾部与中间段均为平滑连接，中间段内设置有若干个旋翼，且若干旋翼安装在旋翼支臂上，旋翼支臂安装在飞行器的机翼下端，旋翼支臂与中间段的对称面平行，中间段罩在旋翼支臂和旋翼上。本发明减阻效果明显，可有效提高复合翼飞行器的航程和航时；具有较好的整流效果，可避免空气流经旋翼后产生的气动载荷振荡，从而提高飞行器的操稳特性和安全系数。
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公开(公告)号：CN118323436A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410751706.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
Abstract: 本发明涉及固定翼飞行器的垂直起飞技术领域，提供一种双体机身空中跑道平台及辅助固定翼飞行器起飞方法。平台包括沿平台的前后方向并行设置的第一机身和第二机身；从平台的前侧横向连接第一机身和第二机身的前翼；以及从平台的后侧横向连接第一机身和第二机身的尾翼。其中，第一机身的顶部被构造成第一开放式平面跑道，第二机身的顶部被构造成第二开放式平面跑道，第一机身的底部和第二机身的底部分别设有若干升力装置，第一机身的尾部和第二机身的尾部分别设有尾推。平台自身的双体加双开放式空中跑道的布局，可有效辅助固定翼飞行器摆脱对地面跑道的依赖，在狭小空间实现固定翼飞行器的起飞。
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公开(公告)号：CN116642615A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310444398.7
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
Abstract: 本发明涉及可调式浮力测量系统及水空两用无人机，该可调式浮力测量系统包括气囊、拉力传感器、板状件、高压气瓶和浮力控制器。拉力传感器具有第一端和第二端，第一端固定，第二端耦接至板状件的一个板面侧，气囊耦接至板状件的另一个板面侧，拉力传感器被构造成借由板状件感测气囊的浮力。浮力控制器基于拉力传感器感测的气囊的浮力值，控制高压气瓶向气囊充气或从气囊排气，从而调节气囊的浮力。该可调式浮力测量系统采用拉力传感器可以直接测量出浮力调节气囊的浮力大小，并实时反馈给控制器，提高无人机水下航行的操作性和可靠性。
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