公开(公告)号：CN109204777A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201811286149.5

申请日：2018-10-31

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所

Inventor： 杨炯 ,  张卫国 ,  孙俊峰 ,  黄明其 ,  江雄 ,  杨永东 ,  武杰 ,  卢风顺 ,  何龙

IPC: B64C3/10 ,  B64C3/36

Abstract: 本发明公开了一种直升机翼型，用于设置在桨叶径向60％-80％的位置。所述翼型系列在较宽的马赫数范围内，有较高的最大升力系数和最大升阻比，能提升直升机的悬停性能和机动性能等。本发明翼型的上、下翼面均弯曲外凸，翼型尾部平直外延，外形均由H1-H6段构成，其中：H1段为圆形前缘段；H2段为上翼面上凸段，H6为下翼面下凸段，并与H1段光滑过渡封闭连接；H3段为上翼面后缘收缩段，H5段为下翼面后缘收缩段，H3段与H2段、H5段与H6段光滑过渡封闭连接；H4段为翼型尾部平直外延段，并与H3段和H5段光滑过渡封闭连接。本发明解决了我国没有自主知识产权的高性能旋翼专用翼型可选用的问题，有助于从根本上摆脱对国外旋翼翼型的依赖，以及进一步提升我国直升机旋翼的整体气动性能。

公开(公告)号：CN109204777B

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN201811286149.5

申请日：2018-10-31

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所

Inventor： 杨炯 ,  张卫国 ,  孙俊峰 ,  黄明其 ,  江雄 ,  杨永东 ,  武杰 ,  卢风顺 ,  何龙

IPC: B64C3/10 ,  B64C3/36

Abstract: 一步提升我国直升机旋翼的整体气动性能。本发明公开了一种直升机翼型，用于设置在桨叶径向60％‑80％的位置。所述翼型系列在较宽的马赫数范围内，有较高的最大升力系数和最大升阻比，能提升直升机的悬停性能和机动性能等。本发明翼型的上、下翼面均弯曲外凸，翼型尾部平直外延，外形均由H1‑H6段构成，其中：H1段为圆形前缘段；H2段为上翼面上凸段，H6为下翼面下凸段，并与H1段光滑过渡封闭连接；H3段为上翼面后缘收缩段，H5段为下翼面后缘收缩段，H3段与H2段、H5段与H6段光滑过渡封闭连接；H4段为翼型尾部平直外延段，并与H3段和H5段光滑过渡封闭连接。本发明解决了我国没有自主知识

公开(公告)号：CN109632249B

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201910148236.2

申请日：2019-02-28

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所

Inventor： 张卫国 ,  李国强 ,  康洪铭 ,  孔鹏 ,  顾艺 ,  赵亮亮 ,  孙俊峰 ,  谢琦

IPC: G01M9/04

Abstract: 本发明公开了一种翼型高速风洞动态试验装置，包括驱动装置；驱动装置连接主动轴，主动轴两端对称设置曲柄连杆机构、从动轴、天平和转窗底板；曲柄连杆机构包括振幅调节杆、连杆和平衡迎角转换器；主动轴两端均连接振幅调节杆，振幅调节杆通过连杆与平衡迎角转换器相连；从动轴的一端连接置平衡迎角转换器，另一端连接天平；驱动装置控制主动轴转动后，通过曲柄连杆机构带动从动轴进行俯仰振荡。采用本发明的一种翼型高速风洞动态试验装置为单电机双端驱动，双端驱动相比于单端驱动可以减小端部受载后的弹性变形；与双电机双端驱动相比，单电机双端驱动的方案更加简单。

公开(公告)号：CN109632249A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201910148236.2

申请日：2019-02-28

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所

Inventor： 张卫国 ,  李国强 ,  康洪铭 ,  孔鹏 ,  顾艺 ,  赵亮亮 ,  孙俊峰 ,  谢琦

IPC: G01M9/04

Abstract: 本发明公开了一种翼型高速风洞动态试验装置，包括驱动装置；驱动装置连接主动轴，主动轴两端对称设置曲柄连杆机构、从动轴、天平和转窗底板；曲柄连杆机构包括振幅调节杆、连杆和平衡迎角转换器；主动轴两端均连接振幅调节杆，振幅调节杆通过连杆与平衡迎角转换器相连；从动轴的一端连接置平衡迎角转换器，另一端连接天平；驱动装置控制主动轴转动后，通过曲柄连杆机构带动从动轴进行俯仰振荡。采用本发明的一种翼型高速风洞动态试验装置为单电机双端驱动，双端驱动相比于单端驱动可以减小端部受载后的弹性变形；与双电机双端驱动相比，单电机双端驱动的方案更加简单。

公开(公告)号：CN209274877U

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201821781148.3

申请日：2018-10-31

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所

Inventor： 杨炯 ,  张卫国 ,  孙俊峰 ,  黄明其 ,  江雄 ,  杨永东 ,  武杰 ,  卢风顺 ,  何龙

IPC: B64C3/10 ,  B64C3/36

Abstract: 本实用新型公开了一种直升机翼型，用于设置在桨叶径向60％-80％的位置。所述翼型系列在较宽的马赫数范围内，有较高的最大升力系数和最大升阻比，能提升直升机的悬停性能和机动性能等。本实用新型翼型的上、下翼面均弯曲外凸，翼型尾部平直外延，外形均由H1-H6段构成，其中：H1段为圆形前缘段；H2段为上翼面上凸段，H6为下翼面下凸段，并与H1段光滑过渡封闭连接；H3段为上翼面后缘收缩段，H5段为下翼面后缘收缩段，H3段与H2段、H5段与H6段光滑过渡封闭连接；H4段为翼型尾部平直外延段，并与H3段和H5段光滑过渡封闭连接。本实用新型解决了我国没有自主知识产权的高性能旋翼专用翼型可选用的问题，有助于从根本上摆脱对国外旋翼翼型的依赖，以及进一步提升我国直升机旋翼的整体气动性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利