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公开(公告)号：CN109204777A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811286149.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机翼型，用于设置在桨叶径向60％-80％的位置。所述翼型系列在较宽的马赫数范围内，有较高的最大升力系数和最大升阻比，能提升直升机的悬停性能和机动性能等。本发明翼型的上、下翼面均弯曲外凸，翼型尾部平直外延，外形均由H1-H6段构成，其中：H1段为圆形前缘段；H2段为上翼面上凸段，H6为下翼面下凸段，并与H1段光滑过渡封闭连接；H3段为上翼面后缘收缩段，H5段为下翼面后缘收缩段，H3段与H2段、H5段与H6段光滑过渡封闭连接；H4段为翼型尾部平直外延段，并与H3段和H5段光滑过渡封闭连接。本发明解决了我国没有自主知识产权的高性能旋翼专用翼型可选用的问题，有助于从根本上摆脱对国外旋翼翼型的依赖，以及进一步提升我国直升机旋翼的整体气动性能。
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公开(公告)号：CN109204777B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201811286149.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 一步提升我国直升机旋翼的整体气动性能。本发明公开了一种直升机翼型，用于设置在桨叶径向60％‑80％的位置。所述翼型系列在较宽的马赫数范围内，有较高的最大升力系数和最大升阻比，能提升直升机的悬停性能和机动性能等。本发明翼型的上、下翼面均弯曲外凸，翼型尾部平直外延，外形均由H1‑H6段构成，其中：H1段为圆形前缘段；H2段为上翼面上凸段，H6为下翼面下凸段，并与H1段光滑过渡封闭连接；H3段为上翼面后缘收缩段，H5段为下翼面后缘收缩段，H3段与H2段、H5段与H6段光滑过渡封闭连接；H4段为翼型尾部平直外延段，并与H3段和H5段光滑过渡封闭连接。本发明解决了我国没有自主知识
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公开(公告)号：CN201069404Y
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200720080000.2
申请日：2007-06-22
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01L5/16
Abstract: 一种高精度旋转模型分量载荷及扭矩测量装置，包括主动轴(18)、从动轴(10)，装于从动轴(10)轴承座上的旋翼天平(9)，在主动轴(18)与从动轴(10)上均固定有连接主动轴(18)与从动轴(10)的连接法兰(12)，在两个连接法兰(12)之间连接有扭矩天平(11)，其特征是：在主动轴(18)与从动轴(10)之间还装有弹性联轴节，且弹性联轴节包括固定于主动轴(18)或从动轴(10)上的花键套(16)，套于主动轴(18)或从动轴(10)上的一个或多个弹性片(14)，弹性片(14)位于连接法兰(12)与花键套(16)之间，花键套(16)与连接法兰(12)之间由连接螺栓(17)连接。
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公开(公告)号：CN209274877U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821781148.3
申请日：2018-10-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种直升机翼型，用于设置在桨叶径向60％-80％的位置。所述翼型系列在较宽的马赫数范围内，有较高的最大升力系数和最大升阻比，能提升直升机的悬停性能和机动性能等。本实用新型翼型的上、下翼面均弯曲外凸，翼型尾部平直外延，外形均由H1-H6段构成，其中：H1段为圆形前缘段；H2段为上翼面上凸段，H6为下翼面下凸段，并与H1段光滑过渡封闭连接；H3段为上翼面后缘收缩段，H5段为下翼面后缘收缩段，H3段与H2段、H5段与H6段光滑过渡封闭连接；H4段为翼型尾部平直外延段，并与H3段和H5段光滑过渡封闭连接。本实用新型解决了我国没有自主知识产权的高性能旋翼专用翼型可选用的问题，有助于从根本上摆脱对国外旋翼翼型的依赖，以及进一步提升我国直升机旋翼的整体气动性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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