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公开(公告)号：CN117932442A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410191937.5
申请日：2024-02-21
申请人： 中国科学院大气物理研究所 , 成都市环境保护科学研究院(成都市固体废物管理技术中心) , 清华大学
摘要： 本发明公开了一种企业生产状态智能识别方法及装置，该方法包括：先获取企业的历史用电曲线和气象数据；然后将历史用电曲线进行数据清洗处理得到待处理曲线，并将所述待处理曲线与所述气象数据融合形成数据集合后输入至随机森林模型中进行模拟得到历史日期的污染物排放量；接着确定出用电量最佳k值和污染物最佳k值；基于所述用电量最佳k值和污染物最佳k值对待处理曲线和历史日期的污染物排放量进行分类后确定出管控用电阈值和管控排放阈值，根据所述管控用电阈值和管控排放阈值和企业待确定日的日用电量以及污染物排放量确定所述企业在待确定日的生产状态，能够快速准确地识别企业生产状态，避免了人工识别，提升了企业生产状态识别效率和准确度。
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公开(公告)号：CN116089538A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211435021.7
申请日：2022-11-16
申请人： 中国科学院大气物理研究所 , 北京信息科技大学 , 中国建筑科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F16/28 , G06Q50/06 , G06F9/451 , G06Q10/04 , G06F17/10 , G06F18/23213 , G06F16/9537 , G06F16/21
摘要： 本申请公开了一种电供暖用户识别与供暖用电特征分析方法及装置。所述电供暖用户识别与供暖用电特征分析方法包括：获取待识别区域内的用户用电历史数据；将待识别区域内的用户用电历史数据分成历史用户详细用电数据以及历史区域整体用电数据；根据历史用户详细用电数据以及历史区域整体用电数据获取供暖季期间整体用电量与气温变化关系信息、电供暖用户数及其占整体用户比重以及待识别区域电供暖平均使用率。通过本方法，可以识别供暖季期间整体用电量与气温变化关系信息、电供暖用户数及其占整体用户比重以及待识别区域电供暖平均使用率，并且将这些信息在界面显示，可直观了解电供暖用户的用电特征。
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公开(公告)号：CN115511002A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211297032.3
申请日：2022-10-19
申请人： 北京信息科技大学 , 中国科学院大气物理研究所
摘要： 本发明公开了一种电力缺失数据补全方法，包括获取原始电力数据，并划分为完备数据集和缺失数据集；采用动态时间规整算法确定动态时间规整距离，并采用K‑近邻算法根据电能序列的动态时间规整距离构建近邻数据矩阵；对近邻数据矩阵权重进行分配优化，得到第一补全值；根据近邻数据矩阵计算属性相关性影响系数，作为第二补全值；根据第一补全值和第二补全值确定缺失数据集中电能序列的补全值；将补全后的电能序列移出缺失数据集，添加到完备数据集中。本发明能够准确的将电力数据中的缺失数据补全，通过补全方法对缺失值有效修复能够真实反映用户的真实用电情况，为研究用户相关的用电行为分析提供了完整有效的基础电力数据。
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公开(公告)号：CN110206629B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910337905.0
申请日：2019-04-25
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02B19/10 , F02B19/18 , F02M33/00 , F02M37/00 , F02M51/06 , F02M61/10 , F02M61/14 , F02M61/18
摘要： 本发明涉及发动机点火装置技术领域，公开了一种用于混合动力发动机的主动预燃室点火系统及燃烧系统，其中主动预燃室点火系统包括预燃室和设置在预燃室上的火花塞，还包括供油管路、供气管路、油气混合室和设置于预燃室上的喷射阀，供油管路连接于油气混合室的进油口，供气管路连接于油气混合室的进气口，油气混合室用于将燃油和空气混合后，经喷射阀的出口喷射至预燃室内。通过设置油气混合室可以使燃油被充足良好地雾化和气化，从而避免在狭小的预燃室内部进行燃油喷射而造成的湿壁，同时将喷射阀同火花塞集成一体的预燃室方案，使预燃室体积更小、更紧凑且易于布置。该主动预燃室点火系统可实现良好的燃油雾化，有利于预燃室内混合气的燃烧。
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公开(公告)号：CN110714867A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911151242.X
申请日：2019-11-21
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及内燃机领域，公开了一种内燃机点火装置、燃烧系统及燃烧方法，其中点火装置包括射流室和点火机构；射流室的内部设有点火机构，射流室的一端插入主燃烧室且通过射流喷孔与主燃烧室连通，射流喷孔包括第一喷孔和第二喷孔，第一喷孔的孔径大于第二喷孔的孔径，第一喷孔用于在点火后向主燃烧室喷射火焰射流，第二喷孔用于在点火后向主燃烧室喷射自由基射流。本发明实施例提供的一种内燃机点火装置、燃烧系统及燃烧方法，通过射流火焰和活性自由基快速稳定的点燃主燃烧室内的稀薄混合气；还可有利于控制主燃烧室内的燃烧温度，有利于实现氮氧化物的近零排放，提高热效率。
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公开(公告)号：CN106438024A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610885271.9
申请日：2016-10-10
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02B43/10
摘要： 本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种基于天然气发动机的制氢发电机。该基于天然气发动机的制氢发电机包括天然气发动机，所述天然气发动机包括燃烧气缸和制氢气缸，其中所述制氢气缸的进气口与第一混合气管路相连，所述第一混合气管路分别与第一天然气管路和第一空气管路相连，所述制氢气缸的出气口与第一排气管路相连，所述第一排气管路与膜分离器相连；所述燃烧气缸的进气口与第二混合气管路相连，所述第二混合气管路分别与第二天然气管路和第二空气管路相连。该基于天然气发动机的制氢发电机包括天然气发动机，基于现有的天然气发动机进行改造，使用低温无焰燃烧产生氢气，并对氢气进行分离提取，无需催化剂，简化制氢工艺。
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公开(公告)号：CN110206629A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910337905.0
申请日：2019-04-25
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02B19/10 , F02B19/18 , F02M33/00 , F02M37/00 , F02M51/06 , F02M61/10 , F02M61/14 , F02M61/18
摘要： 本发明涉及发动机点火装置技术领域，公开了一种用于混合动力发动机的主动预燃室点火系统及燃烧系统，其中主动预燃室点火系统包括预燃室和设置在预燃室上的火花塞，还包括供油管路、供气管路、油气混合室和设置于预燃室上的喷射阀，供油管路连接于油气混合室的进油口，供气管路连接于油气混合室的进气口，油气混合室用于将燃油和空气混合后，经喷射阀的出口喷射至预燃室内。通过设置油气混合室可以使燃油被充足良好地雾化和气化，从而避免在狭小的预燃室内部进行燃油喷射而造成的湿壁，同时将喷射阀同火花塞集成一体的预燃室方案，使预燃室体积更小、更紧凑且易于布置。该主动预燃室点火系统可实现良好的燃油雾化，有利于预燃室内混合气的燃烧。
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公开(公告)号：CN109823157B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910048131.X
申请日：2019-01-18
申请人： 清华大学
摘要： 本发明实施例提供一种混合动力系统及其耦合运行方法，该系统包括：燃料电池系统、内燃机系统及混动变速箱，其中：燃料电池系统包括燃料电池堆、蓄电池、逆变器、电机、转换器及氢罐；内燃机系统包括内燃机、蓄电池、氢罐、油箱及离合器；混动变速箱的第一输入端与电机相连、第二输入端经离合器与内燃机的扭矩输出端相连。本发明实施例提供的混合动力系统及其耦合运行方法，正常工作时，燃料电池系统作为第一动力源，内燃机根据工况需求进行动力辅助，通过控制内燃机在不同工况下的运行模式，可以实现内燃机高效、清洁的燃烧；可以满足更严格的排放和油耗法规，同时低成本、运行可靠的内燃机系统的引入降低燃料电池系统造价，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106438024B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610885271.9
申请日：2016-10-10
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02B43/10
摘要： 本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种基于天然气发动机的制氢发电机。该基于天然气发动机的制氢发电机包括天然气发动机，所述天然气发动机包括燃烧气缸和制氢气缸，其中所述制氢气缸的进气口与第一混合气管路相连，所述第一混合气管路分别与第一天然气管路和第一空气管路相连，所述制氢气缸的出气口与第一排气管路相连，所述第一排气管路与膜分离器相连；所述燃烧气缸的进气口与第二混合气管路相连，所述第二混合气管路分别与第二天然气管路和第二空气管路相连。该基于天然气发动机的制氢发电机包括天然气发动机，基于现有的天然气发动机进行改造，使用低温无焰燃烧产生氢气，并对氢气进行分离提取，无需催化剂，简化制氢工艺。
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公开(公告)号：CN110848040B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201911007301.6
申请日：2019-10-22
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明实施例提供一种射流点火燃烧系统的喷射方法及喷射控制方法，喷射方法包括：两次喷射的方法和单次喷射的方法。所述两次喷射的方法，包括：在发动机的进气冲程及压缩冲程中，控制系统分别触发射流室喷油器喷射燃料一次。单次喷射的方法包括：在发动机的进气冲程中，控制系统触发射流室喷油器喷射燃料一次。本发明实施例通过不同的喷射方法在射流室和主燃室之间创造分层的混合气，有利于发动机的可靠及稳定点火；通过对无喷射、单次喷射及两次喷射的喷射方法划分，充分考虑不同喷射方法适用范围及其优势，有利于拓展发动机在不同稀燃工况下的可靠运行，降低稀燃工况的循环波动，对于拓展发动机的稀燃运行具有极高的实用价值。
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