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公开(公告)号：CN1400094A
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：CN01125010.0
申请日：2001-08-01
申请人： 中国科学院兰州化学物理研究所 , 嘉善中达轴承有限公司
摘要： 本发明公开了一种塑料钢背自润滑耐磨复合材料，其特征在于自上而下由塑料材料、铜粉和钢板组成。其中，塑料材料的重量百分含量为聚醚醚酮40～75％，聚四氟乙烯5～20％，石墨1～20％和纤维1～20％；用连续式网带烧结炉、双辊滚轧机和搅拌混合机压制成型工艺制备。所制塑料钢背自润滑耐磨复合材料有良好的机械强度，耐热性，并在宽的温度范围内(－60～350℃)呈现低摩擦，耐磨损且不损伤对偶的摩擦学特性。适合制作轴套，滑板及各种摩擦条件下的摩擦学部件。
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公开(公告)号：CN1353205A
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：CN01141397.2
申请日：2001-10-25
申请人： 中国科学院兰州化学物理研究所 , 嘉善中达轴承有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有低摩擦、高耐磨、高机械强度,适合于中高速、中高负荷、长寿命要求的金属自润滑复合材料及其制备方法。用粉末冶金法在镀铜钢背上烧结一层自润滑层,然后浸渍润滑油。金属自润滑复合材料的机械强度比铸造材料还高,甚至可以与结构材料相媲美,同时具有磨合性好,摩擦系数小,耐磨性高的摩擦磨损特性。具有对环境与产品无污染,噪音低,节能等特点。可用于家用电器、纺织机械、食品机械、制药机械及农业机械中的低摩擦、高耐磨、中高速、中高负荷的润滑部件。
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公开(公告)号：CN1142306C
公开(公告)日：2004-03-17
申请号：CN01141397.2
申请日：2001-10-25
申请人： 中国科学院兰州化学物理研究所 , 嘉善中达轴承有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有低摩擦、高耐磨、高机械强度，适合于中高速、中高负荷、长寿命要求的金属自润滑复合材料及其制备方法。用粉末冶金法在镀铜钢背上烧结一层自润滑层，然后浸渍润滑油。金属自润滑复合材料的机械强度比铸造材料还高，甚至可以与结构材料相媲美，同时具有磨合性好，摩擦系数小，耐磨性高的摩擦磨损特性。具有对环境与产品无污染，噪音低，节能等特点。可用于家用电器、纺织机械、食品机械、制药机械及农业机械中的低摩擦、高耐磨、中高速、中高负荷的润滑部件。
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公开(公告)号：CN1367269A
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN01141398.0
申请日：2001-10-25
申请人： 中国科学院兰州化学物理研究所 , 嘉善中达轴承有限公司
摘要： 本发明公开了一种金属自润滑复合材料及其制备方法。其制备过程是将锡青铜、镀铜石墨、锡粉和氧化铅粉按一定比例混合均匀后,用粉末冶金法在镀铜钢背上烧结一层自润滑层。该材料适合于高负荷、长寿命、水蒸汽、水、气体中及－200～400℃高温下使用,主要用于干摩擦或在化学溶液等低粘性流体中使用的轴承材料。
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公开(公告)号：CN118237587A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410361787.8
申请日：2024-03-28
申请人： 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC分类号： B22F7/04 , B22F3/10 , B22F3/18 , B22F3/24 , C22C9/02 , C22C9/00 , B05D7/24 , B05D7/14 , B05D5/00 , B05D5/08
摘要： 本发明属于固体润滑技术领域，具体涉及一种自润滑复合涂层及其制备方法和应用。在高载荷下，本发明自润滑复合涂层的铜合金层会发生轻微塑性变形以此减弱压力冲击对涂层的直接伤害，从而提高二硫化钼‑石墨层的抗冲击和承受高载荷的能力；当载荷过大或出现冲击载荷时，二硫化钼‑石墨涂层会发生裂纹或破坏，铜合金层将作为耐磨层开始发挥作用，同时脱落的磨屑会充当固体润滑剂，在摩擦副之间创造一个适合自润滑铜合金层的摩擦环境，从而减少摩擦副的摩擦系数和能量损失，进而减少摩擦副磨损，同时防止涂层大面积快速脱落，提高设备服役寿命。本发明提供的自润滑复合涂层可以在高载或苛刻工况下达到良好的减磨延寿效果。
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公开(公告)号：CN117448625A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311441961.1
申请日：2023-11-01
申请人： 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC分类号： C22C9/02 , C22C30/00 , C22C9/00 , B22F1/14 , C23C4/134 , C23C4/08 , C23C4/18 , C23C28/02 , C25D3/38 , B22F7/04 , B22F3/10 , B22F3/18 , F15B15/14 , F04B53/00
摘要： 本发明公开了一种含高熵合金的无铅铜合金自润滑双金属材料，是在合金钢基体材料表面上构筑一层含有高熵合金的无铅铜合金作为润滑耐磨层，该润滑耐磨层的组分按重量百分数计：高熵合金0.5~2%，铋1%~7%，锡6%~13%，余量为铜。本发明通过在合金钢基材表面制造一层含高熵合金的自润滑无铅铜合金，可大幅提高摩擦副在乏油的恶劣工况下的润滑性、耐磨性和抗咬合性能，从而提升机械装备整体的服役寿命。因此可作为液压泵马达的缸孔内壁表面、滑靴、配流盘与柱塞球铰内曲面以及轴承材料等，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN116928222A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210370730.5
申请日：2022-04-11
申请人： 中国科学院兰州化学物理研究所
摘要： 本发明提供了一种粉末冶金型高熵合金自润滑关节轴承，属于关节轴承技术领域。本发明以特定组分的高熵合金粉末为基体，高熵合金在高温下具有良好的力学性能和组织结构稳定性，在高温下表面形成的氧化物具有一定的自润滑性能，使其在高温环境中具有更低的摩擦系数和更良好的耐磨性能；高熵合金基体材料配合耐磨相和润滑相，采用粉末冶金技术制备得到的高熵合金自润滑材料作为轴承内圈，具有良好的高温力学性能、承载能力、低的摩擦系数和良好的耐磨性能，使关节轴承能够在室温至800℃的环境中具有良好宽温域自润滑、耐磨损、高承载和高可靠性等特点，从而突破了目前常规自润滑关节轴承使用温度低的技术瓶颈。
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公开(公告)号：CN116928212A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210370764.4
申请日：2022-04-11
申请人： 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC分类号： F16C23/04 , F16C33/06 , F16C33/10 , F16C33/14 , C10M169/04
摘要： 本发明提供了一种高熵合金高温自润滑关节轴承，属于关节轴承技术领域。所述高熵合金高温自润滑关节轴承包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈由高熵合金制成，所述轴承外圈由高温合金制成，所述轴承内圈的外球面分布有若干盲孔，所述盲孔中填充有复合固体润滑剂和粘结剂，所述粘结剂为磷酸铝铬或硅酸锆；所述复合固体润滑剂为氟化钡、氟化钙、银、六方氮化硼、石墨、二硫化钼、二硫化钨和氧化铅中的多种。本发明提供的自润滑关节轴承可靠性高、高温承载能力和高温摩擦磨损性能优良，最高可使用至900℃，能够满足高温和重载等苛刻工况下的使用需求，在航空、航天、兵器和装备制造等领域具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN114907901B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210607481.7
申请日：2022-05-31
申请人： 中国科学院兰州化学物理研究所 , 兰州中科凯路润滑与防护技术有限公司
IPC分类号： C10M125/26 , B22F1/12 , B22F3/14 , C22C9/00 , C22C32/00 , B22F7/08 , C25D3/38 , C25D7/04 , F04B53/16 , F03C1/02 , C10N30/06
摘要： 本发明提供了一种无铅铜合金自润滑材料和泵马达双金属缸体及其制备方法，涉及润滑材料技术领域。本发明提供的无铅铜合金自润滑材料，包括以下质量百分含量的组分：铜粉60～90％，铝粉1～8％，磷化金属盐粉末1～5％，铁源粉末1～5％，钛源粉末1～5％，锡源粉末1～6％，铋粉末1～6％，镍粉末1～5％，二硼化锆粉末0.5～3％。本发明提供的铜合金自润滑材料无铅，安全环保；且将本发明提供的铜合金自润滑材料烧结在泵马达缸体的柱塞孔和配流面表面，能够对泵马达缸体的柱塞孔和配流面同时进行减摩和耐磨改性，使泵马达缸体具有优异的耐磨性和自润滑性能，界面结合力高，无需在柱塞孔内插入涨芯。
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公开(公告)号：CN114770838A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210529181.1
申请日：2022-05-16
IPC分类号： B29C43/00 , B29C43/02 , C08L61/16 , C08L79/02 , C08K9/04 , C08K9/02 , C08K7/14 , C08K7/06 , C08K3/04
摘要： 本发明涉及一种燃料舱用耐腐蚀轻质活塞的制备方法，该方法包括以下步骤：⑴按重量百分比计，称量下述组分：聚醚醚酮（PEEK）粉末40%~90%、无机短纤维5%~45%和碳纳米粒子0.1%~5%；⑵纤维液相氧化；⑶纤维环氧化；⑷碳纳米粒子分散；⑸机械混合；⑹物料捏合；⑺活塞热压成型；⑻对活塞胚件进行热处理；⑼对活塞胚件进行机械加工即得。本发明可有效提高成品率，使制品不易开裂，所得高分子复合材料活塞，可以大幅度降低燃料供应舱的自重，具有良好的耐腐蚀性能，尤其适用于高氯酸羟胺及其混合燃料，对于燃料挤代过程中的密封可靠性具有显著提升，可满足低压差工况下的活塞结构强度和运行可靠性。
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