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公开(公告)号：CN116968515A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310978358.0
申请日：2023-08-04
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本发明公开了一种工质挥发性匹配的车载热管理系统，该车载热管理系统包括发动机、余热回收子系统、制冷子系统、分液冷凝器，该车载热管理系统采用非共沸混合工质作为工质，在实现对低温余热源、高温余热源、低温制冷对象、高温制冷对象进行协同热管理的基础上，利用分液冷凝器将原始充注工质分离为高、低挥发性工质，基于高挥发性工质在相同蒸发温度下相较于原始充注工质具有更高蒸发压力的特点，提升系统的蒸发压力，进而提升系统的能量转换效率和整车节能效果。
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公开(公告)号：CN116923052A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310963939.7
申请日：2023-08-02
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本发明公开了一种针对于冷藏车的整车综合热管理系统，应用于交通运输领域，系统包括余热回收子系统、发动机冷却水热管理子系统、发动机尾气热管理子系统、制冷子系统、空调子系统。系统针对相互独立的冷却系、尾气处理系、制冷机、空调进行模块化集成和系统性优化设计，将冷藏车多品位、多量级、多形式的能量管理需求根据其能量梯度特征排列，并利用所构建的高度耦合的热管理系统连接起来。系统能够无能耗的实现发动机热管理、驾驶舱空气调节、冷藏车厢制冷，并在一定工况下产出额外的电力，电力可维持卡车在停车状态下持续完成货物冷藏，实现整车的综合能效提升，满足节能减排需要。
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公开(公告)号：CN115468317A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211089037.7
申请日：2022-09-07
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 一种基于太阳能光伏光热梯级利用的卡诺电池储能装置，属于储能技术领域。包括卡诺电池热泵机构的热泵循环回路、热机机构的热机循环回路、储热机构的储热循环回路和太阳能光伏光热梯级机构的水循环回路；太阳能光伏光热梯级机构将太阳能同时转化为电能和热能，电能输入压气机并以热能的形式最终储存在储热机构中；所述热能作为卡诺电池热泵循环机构的低温热源，通过热泵工质与水工质热量交换带入卡诺电池热泵机构，并最终储存在储热机构中。本发明实现了对太阳能资源的充分利用；本发明的卡诺电池储能技术具有效率高、成本低、环境友好、原理简单等优点，特别适合于电力生产侧的储能应用，在推动可再生能源并网入户等方面具备较大的优势。
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公开(公告)号：CN110081629B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201910470866.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本发明公开了一种多模式CO2冷热电联产系统，包括发电系统、供热系统和制冷系统，所述发电系统的始端与所述制冷系统的始端并联设置，且并联节点位置设置有第Ⅰ三通阀；所述发电系统的末端与所述供热系统的入口连通；所述制冷系统的末端通过第Ⅱ三通阀分别与压缩机和喷射器的引射流体入口连通，所述压缩机的出口与所述供热系统的入口连通，所述供热系统的出口与所述喷射器的主流体入口连通，所述喷射器的出口通过冷凝器与所述第Ⅰ三通阀连通，以上连通为通过流通有工质的管路连通。本发明的多模式CO2冷热电联产系统，使系统能够实现多运行模式的切换，可实现冷热电负荷的大范围调节。
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公开(公告)号：CN112856847B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110251110.5
申请日：2021-03-08
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本发明公开了一种可调型的CO2混合工质冷电联产系统，包括：工质泵、气体加热器、膨胀机、发电机、压缩机、背压阀、冷冻蒸发器、冷藏蒸发器、冷冻膨胀阀、冷藏膨胀阀、分液冷凝器、一级储液罐、二级储液罐、三级储液罐、一级出液阀、二级出液阀、三级出液阀。系统采用CO2混合工质作为循环工质。通过分别调节一级出液阀、二级出液阀和三级出液阀分配进入发电回路、冷藏回路和冷冻回路的工质流量，使冷电具备大范围配置调节的能力，并可根据制冷需求改变制冷模式。通过调控一级出液阀、二级出液阀、三级出液阀、压缩机和膨胀机的工作状态，实现冷藏模式、冷冻模式、冷冻冷藏模式、发电模式、冷电模式五种运行模式的切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116572708A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310722005.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国科学技术大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提出一种基于换热器性能退化修正的车用CO2热泵空调系统排气压力控制方法及装置。采集车内换热器的进风温度Tin，送风温度Tout，环境温度Tamb和当前压缩机的排气压力P；根据Tin，Tout和Tamb计算理论最优排气压力Popt1；根据系统使用年限，得到性能退化修正系数计算修正后的最优排气压力Popt2；判断当前压缩机排气压力P与Popt2之间的偏差是否在容许范围内，如果是则保证原有电子膨胀阀开度不变；否则调节电子膨胀阀开度使当前压缩机排气压力P与最优排气压力Popt2的偏差在容许范围内。可以在换热器产生性能退化后，仍能保证较高的最优排气压力预测精度，使系统的制热系数维持在较高水平。
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公开(公告)号：CN114673582A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210467694.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本发明公开了一种双分流型车用余热回收系统，包括：控制终端、内燃机、缸套水加热器、废气合流阀、废气加热器Ⅰ、废气分流阀、工质合流阀、膨胀机、废气加热器Ⅱ、回热器、工质分流阀、冷凝器、工质泵、储液罐、废气流量计、废气温度传感器、缸套水流量计、缸套水温度传感器。系统利用温度传感器和流量计监测热源状态并输入控制终端，当余热能状态变化时，控制终端输出控制信号至分流阀，对工质和废气进行协同分流调节，实现系统对双余热能的完全回收，增强系统的运行柔性，提升系统的做功能力；废气分流构型可降低废气加热器废气侧的压降，减小内燃机背压上升对其燃油经济性的负面影响，提升系统整体性能。
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公开(公告)号：CN113218096A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110675259.6
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本公开提供了一种冷热联供系统及其工作方法，应用于制冷供热技术领域，可以方便的通过调节控制阀的开断切换系统运行模式以匹配不同的热源工况和制冷制热需求，一方面充分利用太阳能或低品位余热能等热源，另一方面采用喷射器降低压缩机耗功，提升了系统制冷和制热性能，从而达到经济节能的目的。
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公开(公告)号：CN112856848A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110251120.9
申请日：2021-03-08
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本发明公开了一种多功能制冷模式的CO2冷电联产系统，包括：工质泵、预热器、回热器、气体加热器、膨胀机、发电机、压缩机、背压阀、冷冻蒸发器、冷藏蒸发器、冷冻膨胀阀、冷藏膨胀阀、冷凝器、冷冻分流三通阀和冷藏分流三通阀。系统采用CO2作为循环工质，所需制冷温度不同时，可通过分别调节冷藏分流三通阀和冷冻分流三通阀分配进入冷藏回路、冷冻回路和发电的工质流量，使冷电具备大范围配置调节的能力，并可根据制冷需求改变制冷模式。通过控制调节冷冻分流三通阀和冷藏分流三通阀的开度、压缩机和膨胀机的不同工作状态，可实现冷藏模式、冷冻模式、冷冻冷藏模式、发电模式、冷电模式五种运行模式的切换。
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公开(公告)号：CN110067671A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910469905.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国科学技术大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机缸套热管理与热回收耦合系统，包括耦合在一起的通过管路构成循环回路的内燃机余热回收系统和热管理系统，所述循环回路内流动有循环工质。本发明的循环系统直接耦合了内燃机余热回收系统和热管理系统，将用于余热回收的循环工质同时作为缸套冷却剂，循环工质完成内燃机缸体冷却过程的同时完成缸套热回收过程，减少了系统部件，提高了热量回收利用率，且使内燃机缸套实现热管理。
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