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公开(公告)号：CN106302007A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610643331.6
申请日：2016-08-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: H04L12/26 , H04L12/703 , H04L12/707
CPC classification number: H04L45/22 , H04L43/0847 , H04L45/24 , H04L45/28
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，公开了一种轨道交通数据传输的方法和装置，该方法包括：将机车的第一端与第一网络连接；将机车的第二端与第二网络连接；通过机车的第一端利用所述第一网络传输第一数据，同时通过机车的第二端利用所述第二网络传输所述第一数据。本发明能够使用双网络进行数据发送，保证当出现单点故障时，仍然可以传输数据，进而满足轨道交通数据的安全性的要求。
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公开(公告)号：CN108480732B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201810154735.8
申请日：2018-02-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种改变铣刀及其刀盘的轮廓形状的方法以及改变钢轨的横断面的轮廓形状的方法。刀盘设有沿刀盘的周向间隔开地设置的多个刀粒槽和多个收集槽，利用以下四种方式中的至少一种改变铣刀的刀盘的轮廓形状，方式A)：改变每个刀粒槽的延伸方向与刀盘的旋转中心轴线的夹角，每个刀粒槽沿刀盘的厚度方向延伸；方式B)：改变每个刀粒槽的外侧与刀盘的旋转中心轴线的垂直距离；方式C)：改变每个刀粒槽的内侧与刀盘的旋转中心轴线的垂直距离；方式D)：改变每个刀粒槽的深度。根据本发明实施例的改变铣刀的刀盘的轮廓形状的方法可以改变刀盘的轮廓形状，进而可以改变铣刀的轮廓形状，从而可以将钢轨修理、加工成特殊的横断面的轮廓形状。
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公开(公告)号：CN107318127B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710359098.3
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，公开了一种数据传输方法、装置以及系统，所述用于信号设备的数据传输方法包括：生成第一封装数据分组，所述第一封装数据分组包括所述信号设备的第一网络地址和第一端口号、目标信号设备的第二网络地址和第二端口号、以及第一数据；以及向通信设备发送所述第一封装数据分组；其中所述通信设备能够根据存储在DNS域名服务器中的所述第二网络地址与所对应的目标通信设备的映射关系，将所述第一封装数据分组发送到与所述目标信号设备对应的目标通信设备。本发明能够使得信号设备之间进行高速地、可靠地双向数据传输。
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公开(公告)号：CN107517093B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710730424.7
申请日：2017-08-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04J3/06
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种无线重联机车的无线数据处理方法和装置，解决了无线数据的乱序问题。所述方法包括：将本地时间校准为与参考时间一致；按照帧序号递增的顺序发送与帧序号对应的数据包，所述数据包中包括对应的帧序号和时间戳，所述时间戳为发送所述数据包时的时间。本发明实施例适用于无线重联机车中的无线数据的处理过程。
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公开(公告)号：CN108725518A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810348612.8
申请日：2018-04-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种重载列车追踪间隔计算方法、装置和重载铁路系统，属于轨道交通领域。该方法包括：基于列车运行监控记录装置读取每个时刻的所述后车的车头位置和运行速度；针对所述每个时刻，模拟对所述后车施加初制动，根据所述后车的运行速度、所述初制动加速度以及所述后车的车头位置计算所述前车的车尾的安全临界位置；根据所述前车的车尾的安全临界位置，基于所述列车运行监控记录装置读取所述后车从所述后车的车头位置行走到所述前车的车头的安全临界位置所用的时间以作为所述前车的车尾的安全临界位置的追踪间隔。本发明可以更准确、更贴近实际情况地计算列车追踪间隔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108674445A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810348583.5
申请日：2018-04-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于移动闭塞的重载铁路占用判断方法和系统，属于轨道交通领域。该重载铁路包括轨道电路，该方法包括：获取列车位置信息；根据轨道电路判断轨道区段是否占用以作为第一结果；根据所述列车位置信息判断所述轨道区段是否占用以作为第二结果；在所述第一结果和所述第二结果的综合结果为所述轨道区段未占用并且确定列车停稳时，取消列车包络以指示所述轨道区段空闲。
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公开(公告)号：CN108572591A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810348948.4
申请日：2018-04-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路电气系统相位恒差控制方法及系统，属于铁路电气数字化控制和相位保护技术领域。所述铁路电气系统相位恒差控制方法包括：获取相位差检测结果，其中所述相位差检测结果用于指示铁路电气系统的局部电源与轨道电源之间的相位差；根据所述相位差生成对应于所述局部电源和所述轨道电源的补偿参考电流，并将所生成的所述补偿参考电流相应地输出至所述局部电源和所述轨道电源。由此，基于检测、反馈与控制的嵌入式保护能够有效处理铁路电气系统相位异常的问题，并保障局部电源与轨道电源之间处于相位恒差的状态。
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公开(公告)号：CN107239068A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710359600.0
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京交通大学
CPC classification number: G05B23/0221 , B61L27/0038 , B61L27/0055 , B61L2027/005
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种移动闭塞列车控制方法、装置、以及系统，该方法包括：接收来自真实联锁设备的真实车辆的第一线路状态信息和仿真车辆的第二线路状态信息以及来自真实车载控制器的真实车辆所在的第一位置和来自仿真车载控制器的仿真车辆所在的第二位置；根据第一线路状态信息、第二线路状态信息、第一位置、和第二位置，计算针对真实车辆的第一移动授权和针对仿真车辆的第二移动授权；以及将第一移动授权发送给真实车载控制器并且将第二移动授权发送给仿真车载控制器。本发明在真实线路中的真实车辆之间穿插仿真车辆，从而实现增大真实车辆之间的安全距离，提高了以移动闭塞方式控制的列车的行车安全性。
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公开(公告)号：CN107235053A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710359564.8
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通，公开了一种基于移动闭塞的重载列车下坡自动驾驶方法，该方法包括：判断所述重载列车是否制动；在所述重载列车未制动时，判断坡度等效加速度是否超过电制动的最大减速度；在所述坡度等效加速度未超过所述电制动的最大减速度时，判断所述重载列车速度是否高于所述预警推荐速度；在所述重载列车速度高于所述预警推荐速度时，输出惰行指令，以保证所述重载列车不进行加速。该基于移动闭塞的重载列车下坡自动驾驶方法可以使重载列车在充风时间内不会再次制动，保证重载列车的高效运行及自动驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN105350988A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510862218.2
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本发明公开了一种隧道基底加固方法，所述的隧道基底加固方法包括下列步骤：步骤A，在隧道基底病害处钻孔，钻至穿透混凝土层停止，然后向孔(1)内灌入快凝水泥浆液，以填充基底空洞和/或破损部分和/或翻浆冒泥部分；步骤B，当所灌入的快凝水泥浆液处于或者基本处于初凝状态后，继续钻孔深入基岩(8)，然后提出钻杆(2)；步骤C，向孔内插入加强杆(4)，然后向孔内灌入憎水性灌浆材料。本发明的隧道基底加固方法施工周期短，对地下水系发育和基础层厚度较大的隧道基底也可以获得较好的加固效果。
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