公开(公告)号：CN114936496A

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202210564535.6

申请日：2022-05-23

Applicant: 中国矿业大学(北京)

Inventor： 刘雨薇 ,  付崇智 ,  高子茵 ,  孙园植 ,  叶福浩 ,  杨拓

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F17/13 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于集总参数和有限差分的离合器摩擦转矩预测方法，包括以下步骤：S1，有限差分法仿真计算出摩擦副盘面的实时平均温度；S2，再将摩擦副盘面的实时平均温度代替摩擦副的平均温度代入到集总参数法中计算油液的实时平均温度，用于提升温升计算模型的准确性；S3，温升计算模型和摩擦转矩预测模型相互耦合计算实时粘性转矩及粗糙转矩，粘性转矩与粗糙转矩之和即为摩擦转矩。本发明通过Matlab编程，用有限差分法计算盘面的实时平均温度，再用盘面实时平均温度代替元件平均温度，并代入到集总参数法中计算油液的实时平均温度，提升了温升计算模型的准确性，同时，该方法对于不同摩擦元件材料和离合器工况条件均可进行设定，具有较高的适用性。

公开(公告)号：CN114936496B

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202210564535.6

申请日：2022-05-23

Applicant: 中国矿业大学(北京)

Inventor： 刘雨薇 ,  付崇智 ,  高子茵 ,  孙园植 ,  叶福浩 ,  杨拓

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F17/13 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于集总参数和有限差分的离合器摩擦转矩预测方法，包括以下步骤：S1，有限差分法仿真计算出摩擦副盘面的实时平均温度；S2，再将摩擦副盘面的实时平均温度代替摩擦副的平均温度代入到集总参数法中计算油液的实时平均温度，用于提升温升计算模型的准确性；S3，温升计算模型和摩擦转矩预测模型相互耦合计算实时粘性转矩及粗糙转矩，粘性转矩与粗糙转矩之和即为摩擦转矩。本发明通过Matlab编程，用有限差分法计算盘面的实时平均温度，再用盘面实时平均温度代替元件平均温度，并代入到集总参数法中计算油液的实时平均温度，提升了温升计算模型的准确性，同时，该方法对于不同摩擦元件材料和离合器工况条件均可进行设定，具有较高的适用性。

公开(公告)号：CN117780921A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202311685829.5

申请日：2023-12-11

Applicant: 中国矿业大学(北京)

Inventor： 刘雨薇 ,  孙园植 ,  李淳 ,  郭智蔷 ,  陈昌辉 ,  陈纪云

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/18 ,  B60W50/00 ,  F16H63/40 ,  F16H57/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  B60W40/00 ,  G06F30/23 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明公开了一种基于多锥形摩擦副温度预测的AMT换挡过程控制方法，包括：可以准确预测多锥形摩擦副瞬态温度变化，并结合多锥形摩擦片的热失效临界温度确定换挡控制条件，通过控制加载压力保证多锥形摩擦副在换挡过程中最高温度低于热失效临界温度。采用有限差分法与响应面分析法建立多锥形摩擦副表面最高温度和最大温升预测模型数据库，提高了瞬态温度场预测的准确性；运用有限元软件模拟摩擦片形变情况，确定热失效临界温度；设置预警温度和安全温度并制定相应的控制策略；换挡作业时计算许用温升并推导许用加载压力，以保证摩擦片温度不超过临界温度；同时，模型对于不同多锥形摩擦副材料和变速箱工况条件均可进行设定，具有较高的适用性。

公开(公告)号：CN113048230B

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202110257037.2

申请日：2021-03-09

Applicant: 中国矿业大学(北京)

Inventor： 刘雨薇 ,  孙园植 ,  叶福浩 ,  王叶 ,  傅崇智

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/12

Abstract: 本发明公开了一种基于换挡滑块磨损预测的AMT换挡过程控制方法，包括：可以准确预测换挡滑块磨损深度，并结合换挡滑块设计寿命确定换挡控制条件，通过换挡电压控制换挡滑块的运动实现换挡作业。采用有限元仿真试验与响应面分析方法得到了换挡滑块的磨损深度预测模型，提高了磨损深度预测的准确性；通过滑块失效磨损深度和设计换挡次数计算单次磨损深度允许值，将其代入预测模型推导出许用换挡力，以对应的许用换挡电压作为限制条件；将磨损深度偏差与同步时间输入模糊控制策略得到换挡电压，保证每次换挡磨损深度小于单次磨损深度允许值，提升了换挡滑块的可靠性；同时，模型对于不同换挡滑块材料和变速箱工况条件均可进行设定，具有较高的适用性。

公开(公告)号：CN113048230A

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202110257037.2

申请日：2021-03-09

Applicant: 中国矿业大学(北京)

Inventor： 刘雨薇 ,  孙园植 ,  叶福浩 ,  王叶 ,  傅崇智

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/12

Abstract: 本发明公开了一种基于换挡滑块磨损预测的AMT换挡过程控制方法，包括：可以准确预测换挡滑块磨损深度，并结合换挡滑块设计寿命确定换挡控制条件，通过换挡电压控制换挡滑块的运动实现换挡作业。采用有限元仿真试验与响应面分析方法得到了换挡滑块的磨损深度预测模型，提高了磨损深度预测的准确性；通过滑块失效磨损深度和设计换挡次数计算单次磨损深度允许值，将其代入预测模型推导出许用换挡力，以对应的许用换挡电压作为限制条件；将磨损深度偏差与同步时间输入模糊控制策略得到换挡电压，保证每次换挡磨损深度小于单次磨损深度允许值，提升了换挡滑块的可靠性；同时，模型对于不同换挡滑块材料和变速箱工况条件均可进行设定，具有较高的适用性。