公开(公告)号：CN117688797A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202311571207.X

申请日：2023-11-23

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 赵志娟 ,  王文涛 ,  张树桢 ,  范学伟 ,  黄斌根 ,  李东东

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明实施例公开了一种大变距多旋翼直升机的动力传动链扭振分析方法，包括：步骤1，对大变距多旋翼直升机进行旋翼摆振动力学分析，得到旋翼的摆振固有特性；步骤2，将大变距多旋翼直升机的动力传动链划分为旋翼子系统和动力‑传动子系统，对其中的动力‑传动子系统进行扭振动力学分析，得到动力‑传动子系统的扭振固有特性；步骤3，通过将旋翼子系统摆振模态与动力‑传动子系统扭振模态进行模态综合，以对大变距多旋翼直升机动力传动链进行扭振动力学分析，得到动力传动链的扭振固有特性和分析结论。本发明实施例提供的技术方案解决了现有直升机动力传动链扭振分析方式不适用于大变距多旋翼直升机的动力传动链扭振分析的问题。

公开(公告)号：CN119475558A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411438548.4

申请日：2024-10-15

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 范学伟 ,  黄斌根 ,  赖凌云 ,  王文涛 ,  张树桢 ,  赵志娟

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于直升机动力学领域，涉及一种无轴承旋翼无人直升机传动链扭振系统扭振分析方法。该方法包括：分析无轴承旋翼结构型式及其结构连接方式，建立无轴承旋翼无人直升机桨叶有限元分析模型，从而定义当量摆振铰位置；基于有限元分析模型和当量摆振铰位置，获取孤立桨叶的摆振模态频率和振型；分析无轴承旋翼无人直升机动力/传动系统的方案，建立的动力/传动系统有限元分析模型，从而获得动力/传动系统扭振频率和振型；将几片无轴承旋翼无人直升机桨叶组成的旋翼系统作为一个子系统，将动力/传动系统作为一个子系统作为一个子系统，将两个子系统的有限元分析模型在主桨毂处耦合，得到耦合状态旋翼/动力/传动系统固有特性，即传动链扭振系统扭振计算结果。

公开(公告)号：CN119437625A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411438538.0

申请日：2024-10-15

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 赵志娟 ,  张树桢 ,  程起有 ,  查建平 ,  龚明程

IPC: G01M9/02 ,  G01M9/08 ,  B64F5/60

Abstract: 本发明属于风洞试验领域，涉及用于回转颤振分析的短舱风洞试验模型及仿真验证方法。风洞试验模型按照直升机短舱设计，包括：刚性安装于风洞洞壁上的机身模型、机翼模型、短舱模型、旋翼模型、短舱旋翼连接模型、短舱机翼连接模型；机身模型上安装机翼模型；短舱旋翼连接模型用于连接旋翼模型和短舱模型；短舱模型内部设置短舱旋翼连接模型，短舱旋翼连接模型与短舱模型设置为一体或刚性连接；短舱机翼连接模型通过螺栓与机翼模型连接；在短舱旋翼连接模型上设置用来装配旋翼轴的两个轴承座，两个轴承座之间安装质量块。