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公开(公告)号：CN106800090A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510846468.7
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/473
Abstract: 本发明属于直升机桨叶结构设计领域，具体涉及一种可推迟失速颤振的桨叶结构。某型机在进行大速度前飞科目试飞时，变距拉杆载荷急剧增大，呈现周期性峰值偏大现象，因此可以得出结论，该型机在大速度前飞时发成了失速颤振现象。本发明在不对桨叶成型模具进行更改的前提下，仅对桨叶内部结构进行局部改进，使桨叶剖面重心位置前移，并且在桨叶主要升力面后缘加装大后缘调整片组件，调整桨叶气动中心。
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公开(公告)号：CN106800090B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201510846468.7
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/473
Abstract: 本发明属于直升机桨叶结构设计领域，具体涉及一种可推迟失速颤振的桨叶结构。某型机在进行大速度前飞科目试飞时，变距拉杆载荷急剧增大，呈现周期性峰值偏大现象，因此可以得出结论，该型机在大速度前飞时发成了失速颤振现象。本发明在不对桨叶成型模具进行更改的前提下，仅对桨叶内部结构进行局部改进，使桨叶剖面重心位置前移，并且在桨叶主要升力面后缘加装大后缘调整片组件，调整桨叶气动中心。
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公开(公告)号：CN109598032A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811361269.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机桨叶根部衬套过盈量确定方法，属于直升机桨叶结构设计技术领域。所述方法包括：获取桨根衬套外径、套设在桨根衬套内的内衬套的内径与外径，以及获取衬套的弹性模量；确定桨根衬套与内衬套之间的过盈量与压力之间的关系；确定最大静摩擦力与压力之间的关系；获取直升机桨叶旋转状态下的衬套根部的轴向分力；在所述轴向分力小于等于所述压力的情况下，计算过盈量，根据过盈量设计桨根衬套与内衬套的内外径。本发明采用组合筒理论模型进行过盈量计算，计算模型更接近实际，计算结果更准确，可以有效解决衬套过盈量设计中多次迭代的问题，在设计初期就多方面考虑，避免后续出现故障的维修维护以及设计更改工作。
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公开(公告)号：CN201545610U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920270299.7
申请日：2009-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B66C1/42
Abstract: 本实用新型涉及一种吊架，特别是关于一种基于物体自重夹紧的吊架。所述基于物体自重夹紧的吊架由金属绳组件、滑轮、上活动夹板、旋转销、弹簧、下固定夹板、骨架组成。其中，金属绳组件位于吊架重心上方，其末端绕过设置在骨架顶部的滑轮内侧与上活动夹板相连，所述上活动夹板为弯折结构，其由一与金属绳组件相连的上折臂和一上横臂组成，所述上活动夹板通过设置在上横臂上的旋转销与骨架相连；所述弹簧一端设置在上折臂上，另一端与设置在骨架底端的下固定夹板相连，且弹簧在无吊起物时，处于拉伸状态。本实用新型利用被吊物体自身重量将物体夹紧和松开，因此操作简单，可方便安装和拆卸位置较高，人难以接触到的物体。
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