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公开(公告)号：CN205718954U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620580487.X
申请日：2016-06-15
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司
IPC分类号： G01C9/00
摘要： 一种用于隧道超大盾构管片测量的可伸缩水平尺，以有效解决大盾构掘进管片测量水平尺过长携带、使用不便的技术难题。它包括纵向两侧部具有滑套结构的主尺，以及安装于滑套结构内的左侧副尺、右侧副尺，所述主尺的中部固定设置有棱镜对中螺栓和长水准气泡。
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公开(公告)号：CN209623770U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920631065.4
申请日：2019-05-05
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 成都轨道交通集团有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 用于大直径盾构下穿大型人工湖底的在线监测系统，以在施工过程中对人工湖底地形及水下建筑物断面变化和盾构后隧道稳定性进行实时监测，确保盾构隧道施工的安全性。包括：地形测探系统，布设于盾构隧道以上的人工湖湖底底面上，用于采集地层状况数据；水位传感器，设置在人工湖旁的水位观测井内，用于采集水位监测数据；位移传感器和应变传感器，布设于盾构隧道衬砌结构上，用于采集隧道结构位移监测数据和应力监测数据；数据处理系统，接收地形测探系统、水位传感器、位移传感器和应变传感器的监测数据并进行处理，在数据处理结果出现异常时向警报器发出报警指令。
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公开(公告)号：CN111910949A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010860312.5
申请日：2020-08-25
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
IPC分类号： E04G23/02 , E02D29/045 , E04G11/36 , E04B1/66
摘要： 本发明公开了一种既有地下车站顶板出入口快速封堵结构及施工方法，封堵结构包括预制板和后浇混凝土层组成的封堵板；预制板间设置后浇带，后浇混凝土采用微膨胀混凝土，后浇带内设置预制板板间钢筋连接节点；在既有地下车站顶板需封堵开孔上方吊装预制板，预制板两侧板端搭设于地下车站顶板既有结构上；地下车站顶板既有结构与新建封堵板结构接口位置设防水结构，防水结构包括新建防水层，新建防水层与地下车站顶板既有结构的既有防水层重叠长度为500mm-1000mm；封堵板的两侧与地下车站顶板既有结构的重叠长度为200mm-600mm。本发明的效果是：结合了现浇钢筋混凝土与预制混凝土构件的优点，在保证结构整体性及可靠性的前提下，可大大加快施工速度。
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公开(公告)号：CN111155361A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010017452.6
申请日：2020-01-08
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国电建市政建设集团有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
摘要： 本发明公开了地铁可更换框架式减振浮置板道床施工方法，它包括CPⅢ控制网及基标测设步骤、走行轨安装步骤、底座钢筋绑扎、立模步骤、底座混凝土浇筑及养生步骤、限位凸台预埋件安装步骤、侧墙立模及混凝土浇筑步骤、底座混凝土面检查及处理步骤、铺设减振隔离垫及土工布步骤、轨排架设及初调步骤、道床钢筋及预埋件安装步骤、水沟盖板角钢及模板安装步骤、轨排精调步骤、浇筑道床混凝土及养生步骤、线路复测及数据分析步骤和减震垫更换试验步骤；本发明利用地铁框架式减振浮置板道床施工技术，其施工工效较高，质量可控，成本较低，可操作性强，可广泛推广运用。
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公开(公告)号：CN111946109A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010860417.0
申请日：2020-08-25
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥建结合的高架车站结构，车站端头与区间桥梁接口位置设置共墩柱，车站的两侧端头均设置共墩柱，共墩柱顶部设置滑动支座结构，用于连接车站预应力盖梁和区间桥梁；滑动支座结构的滑动支座用于释放沿车站纵向约束，限制沿车站横向位移约束；预应力盖梁上设置轨道载台和建筑载台，轨道载台上设置第一钢筋混凝土梁，第一钢筋混凝土梁用于安装轨道，建筑载台上设置第二钢筋混凝土梁，第二钢筋混凝土梁用于承载站台建筑。本发明还公开了一种与车站结构相适应的施工方法。本发明公开一种“桥-建”结合的高架车站结构体系，该车站结构体系不设置温度伸缩缝，解决车站超长带来的施工阶段混凝土收缩、徐变引起的温度应力。
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公开(公告)号：CN111155361B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010017452.6
申请日：2020-01-08
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国电建市政建设集团有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
摘要： 本发明公开了地铁可更换框架式减振浮置板道床施工方法，它包括CPⅢ控制网及基标测设步骤、走行轨安装步骤、底座钢筋绑扎、立模步骤、底座混凝土浇筑及养生步骤、限位凸台预埋件安装步骤、侧墙立模及混凝土浇筑步骤、底座混凝土面检查及处理步骤、铺设减振隔离垫及土工布步骤、轨排架设及初调步骤、道床钢筋及预埋件安装步骤、水沟盖板角钢及模板安装步骤、轨排精调步骤、浇筑道床混凝土及养生步骤、线路复测及数据分析步骤和减震垫更换试验步骤；本发明利用地铁框架式减振浮置板道床施工技术，其施工工效较高，质量可控，成本较低，可操作性强，可广泛推广运用。
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公开(公告)号：CN109356600A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811371450.6
申请日：2018-11-18
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 西华大学 , 中电建成都建设投资有限公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 一种盾构用多层金刚石复合片切削刀，以极大地提高中硬岩地层盾构施工过程中刀具的使用寿命，提高施工进度，降低施工成本。包括刀体和焊接于其上的刀头，刀体可拆卸安装在滚刀刀座上。所述刀头为一矩形体，其顶部于其旋转轴线两侧对称设置横向相间隔的金刚石复合切削构件层，各金刚石复合切削构件层包含多个金刚石复合切削构。所述旋转轴线起至刀头横向外侧，金刚石复合切削构件层的最高切削位置依次降低，相邻两金刚石复合切削构件层之间设置上下贯通的排渣通道。
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公开(公告)号：CN213442524U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202021090484.0
申请日：2020-06-15
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其是一种可驶入环岛自主转向的悬挂式轨道交通系统，包括运行箱，所述运行箱底部内壁的中心位置固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有主动轮，运行箱的两侧内壁上均固定安装有支架，运行箱的底部两侧均开设有通孔，且通孔位于支架的正下方，两个支架上分别转动安装有第一从动轮和第二从动轮，主动轮上固定连接有第一钢缆和第二钢缆的一端，第一钢缆和第二钢缆的另一端分别通过第一从动轮和第二从动轮贯穿两个通孔。本实用新型结构简单，设计合理，车体能够自由升降，乘客可随上随下，在运行过程中如果出现故障，也可通过升降机构将车体降落到地面，乘客可以安全撤离。
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公开(公告)号：CN209261573U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821900960.3
申请日：2018-11-18
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 西华大学 , 中电建成都建设投资有限公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 一种盾构用多层金刚石复合片切削刀，以极大地提高中硬岩地层盾构施工过程中刀具的使用寿命，提高施工进度，降低施工成本。包括刀体和焊接于其上的刀头，刀体可拆卸安装在滚刀刀座上。所述刀头为一矩形体，其顶部于其旋转轴线两侧对称设置横向相间隔的金刚石复合切削构件层，各金刚石复合切削构件层包含多个金刚石复合切削构。所述旋转轴线起至刀头横向外侧，金刚石复合切削构件层的最高切削位置依次降低，相邻两金刚石复合切削构件层之间设置上下贯通的排渣通道。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212478639U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021798550.X
申请日：2020-08-25
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
IPC分类号： E04G23/02 , E02D29/045 , E04G11/36 , E04B1/66
摘要： 本实用新型公开了一种既有地下车站顶板出入口快速封堵结构，包括预制板和后浇混凝土层组成的封堵板；预制板间设置后浇带，后浇混凝土采用微膨胀混凝土，后浇带内设置预制板板间钢筋连接节点；在既有地下车站顶板需封堵开孔上方吊装预制板，预制板两侧板端搭设于地下车站顶板既有结构上；地下车站顶板既有结构与新建封堵板结构接口位置设防水结构，防水结构包括新建防水层，新建防水层与地下车站顶板既有结构的既有防水层重叠长度为500mm‑1000mm；封堵板的两侧与地下车站顶板既有结构的重叠长度为200mm‑600mm。本实用新型的效果是：结合了现浇钢筋混凝土与预制混凝土构件的优点，在保证结构整体性及可靠性的前提下，可大大加快施工速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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