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公开(公告)号：CN115684627A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211238414.9
申请日：2022-10-11
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
发明人： 董强强 , 赵志强 , 吴杨 , 杨建森 , 刘忠海 , 曹建 , 冯晓 , 王振峰 , 李欣 , 武振江 , 韩杰 , 梁荣亮 , 高丰岭 , 武振 , 王福君 , 姚昊东 , 陈磊 , 王志军 , 刘书芹
IPC分类号： G01N35/04
摘要： 本发明公开了一种用户关联的燃料电池重卡鞍座六分力测量系统及方法。其中，测量系统包括：牵引车和挂车，牵引车与挂车之间设置有鞍座；鞍座通过安装架连接测量模块，测量模块通过连接板底座连接所述牵引车；所述安装架中的第一安装支架、第二安装支架分别转动安装在所述鞍座的两侧；测量单元模块中的第一测量单元模块、第二测量单元模块安装在第一安装支架的两端，所述测量系统中的中的第三测量单元模块、第四测量单元模块安装在第二安装支架的两端；每个测量单元模块中均设置有下连接板、上连接板，所述下连接板、上连接板之间通过十字型应力块连接，且，所述下连接板、上连接板之间形成缝隙。该系统能够准确测量实车的受力情况。
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公开(公告)号：CN113919047B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110967509.3
申请日：2021-08-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种整车试验场耐久性用户关联建模求解方法，基于最小二乘法求解“试验场‑用户”损伤等效关联模型难以匹配全部重点关注测试通道损伤值，而一次求解所有测试通道试验场循环损伤与用户目标损伤差值最小化的多目标优化模型难以收敛且无法兼顾各测试通道损伤频域分布和载荷雨流谱的匹配性等不足，而提供一种基于多测试通道损伤幅值域、频域、载荷雨流域双层级协同优化的整车耐久性“试验场‑用户”关联建模求解方法。
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公开(公告)号：CN113624518B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110578345.5
申请日：2021-05-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种轮胎竞品测试评分方法，轮胎测试包括干地制动项目、湿地制动、干地操控项目、湿地操控项目、车内噪声项目及耐磨性能测试项目，各套轮胎就每一个项目进行评分评估各套轮胎的单项性能，最后以各个项目的得分乘以该项目评分权重的获得各套轮胎最终得分，评估轮胎综合性能。本发明可准确了解各品牌轮胎在该组对比轮胎中干地制动、湿地制动、干地操控、湿地操控、车内噪声、耐磨性能的单项水平及得分以及综合性能的水平和得分情况，进而分析对比各轮胎在各单项测试和综合性能测试后的性能分数，较为详细的评估轮胎性能。
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公开(公告)号：CN116164921B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310429167.9
申请日：2023-04-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/10
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种燃料电池堆的台架振动测试方法、设备和介质，该方法根据针对待测电堆设置的加速度传感器，获取在实际道路中行驶的实际载荷数据，进而得到全生命周期的初始载荷分布，并确定目标载荷分布，进而得到在全生命周期下的最终伪损伤，根据在试验场的试验道路行驶的测试损伤，以在试验场中的总测试损伤等于最终伪损伤为目标，确定在试验场中的预测行驶信息，进而根据预测行驶信息确定在台架试验中的目标控制信息，以控制待测电堆在台架上的试验，实现了基于台架的电堆耐久性试验，无需在实际道路或试验场道路上试验，极大提高了耐久性试验效率，并且，保证了在台架进行耐久性试验的准确性。
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公开(公告)号：CN115931275B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310152238.5
申请日：2023-02-23
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M13/003
摘要： 本发明涉及燃料电池汽车领域，公开了一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法、设备及介质。该方法包括：获取燃料电池汽车的实际用户使用工况；获取在所述实际用户使用工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号；基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号；基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值；基于总伪损伤数值与所述第一伪损伤数值对所述第一试验场测试工况进行调整，获得目标试验场测试工况。本发明能够实现燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测。
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公开(公告)号：CN117540199A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410013909.4
申请日：2024-01-05
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F18/2135 , G06F18/243 , G06F18/2433
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种燃料电池汽车的故障预测方法、设备和存储介质。该方法通过获取待预测车辆在当前时刻以及当前时刻之前的设定时间段内产生的车辆运行数据，将其输入至预先训练的与各个故障类别对应的分类器中，得到各个故障类别关联的故障数据，进而将各个故障类别关联的故障数据输入至故障预测模型中，得到针对各个故障类别的预测结果，实现对燃料电池汽车的安全性故障、动力性故障、传感器故障和非驾驶性能故障的风险实时预测，解决现有技术中发现燃料电池汽车故障的实时性差的问题，保证车辆的行驶安全，尽量在故障前预测出故障风险，避免用户频繁更换燃料电池，节省成本。
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公开(公告)号：CN113919047A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110967509.3
申请日：2021-08-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种整车试验场耐久性用户关联建模求解方法，基于最小二乘法求解“试验场‑用户”损伤等效关联模型难以匹配全部重点关注测试通道损伤值，而一次求解所有测试通道试验场循环损伤与用户目标损伤差值最小化的多目标优化模型难以收敛且无法兼顾各测试通道损伤频域分布和载荷雨流谱的匹配性等不足，而提供一种基于多测试通道损伤幅值域、频域、载荷雨流域双层级协同优化的整车耐久性“试验场‑用户”关联建模求解方法。
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公开(公告)号：CN113624518A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110578345.5
申请日：2021-05-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种轮胎竞品测试评分方法，轮胎测试包括干地制动项目、湿地制动、干地操控项目、湿地操控项目、车内噪声项目及耐磨性能测试项目，各套轮胎就每一个项目进行评分评估各套轮胎的单项性能，最后以各个项目的得分乘以该项目评分权重的获得各套轮胎最终得分，评估轮胎综合性能。本发明可准确了解各品牌轮胎在该组对比轮胎中干地制动、湿地制动、干地操控、湿地操控、车内噪声、耐磨性能的单项水平及得分以及综合性能的水平和得分情况，进而分析对比各轮胎在各单项测试和综合性能测试后的性能分数，较为详细的评估轮胎性能。
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公开(公告)号：CN117540199B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410013909.4
申请日：2024-01-05
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F18/2135 , G06F18/243 , G06F18/2433
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种燃料电池汽车的故障预测方法、设备和存储介质。该方法通过获取待预测车辆在当前时刻以及当前时刻之前的设定时间段内产生的车辆运行数据，将其输入至预先训练的与各个故障类别对应的分类器中，得到各个故障类别关联的故障数据，进而将各个故障类别关联的故障数据输入至故障预测模型中，得到针对各个故障类别的预测结果，实现对燃料电池汽车的安全性故障、动力性故障、传感器故障和非驾驶性能故障的风险实时预测，解决现有技术中发现燃料电池汽车故障的实时性差的问题，保证车辆的行驶安全，尽量在故障前预测出故障风险，避免用户频繁更换燃料电池，节省成本。
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公开(公告)号：CN115931275A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310152238.5
申请日：2023-02-23
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M13/003
摘要： 本发明涉及燃料电池汽车领域，公开了一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法、设备及介质。该方法包括：获取燃料电池汽车的实际用户使用工况；获取在所述实际用户使用工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号；基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号；基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值；基于总伪损伤数值与所述第一伪损伤数值对所述第一试验场测试工况进行调整，获得目标试验场测试工况。本发明能够实现燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测。
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