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公开(公告)号：CN114705263A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210176062.2
申请日：2022-02-24
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池电动汽车氢气消耗量及续驶里程的测试方法包括以下步骤：S1、将待测车辆固定在底盘测功机上，并设定待测车辆的滑行阻力系数；S2、调整待测车辆的REESS的SOC状态，选择相应的循环工况，以纯电模式行驶，行驶设定数量的完整循环；S3、调整待测车辆的REESS的SOC状态，选择相应的循环工况，以混动模式行驶，行驶设定数量的完整循环；S4、实时采集在相应循环工况下行驶的试验数据；S5、当达到试验结束条件时，控制待测车辆停车；S6、处理采集的试验数据，以获得待测车辆在纯电模式下可行驶的总里程。本发明所述的燃料电池电动汽车氢气消耗量及续驶里程的测试方法不仅大幅节省测试时间，有效提高了工作效率，还降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN113919047B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110967509.3
申请日：2021-08-23
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种整车试验场耐久性用户关联建模求解方法，基于最小二乘法求解“试验场‑用户”损伤等效关联模型难以匹配全部重点关注测试通道损伤值，而一次求解所有测试通道试验场循环损伤与用户目标损伤差值最小化的多目标优化模型难以收敛且无法兼顾各测试通道损伤频域分布和载荷雨流谱的匹配性等不足，而提供一种基于多测试通道损伤幅值域、频域、载荷雨流域双层级协同优化的整车耐久性“试验场‑用户”关联建模求解方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111609844A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010560273.7
申请日：2020-06-18
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01C19/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种陀螺仪安装固定装置及应用结构，其中陀螺仪安装固定装置，包括底板和用于安装陀螺仪的盖板；所述盖板设在底板上方，且两者之间的安装间距可调节；所述底板相对的两侧各安装有一个支撑架，且两个支撑架之间的间距可调节。本发明所述的陀螺仪安装固定装置，节省时间，同时可以实现水平前后和左右两个方向的微调。
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公开(公告)号：CN113919047A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110967509.3
申请日：2021-08-23
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种整车试验场耐久性用户关联建模求解方法，基于最小二乘法求解“试验场‑用户”损伤等效关联模型难以匹配全部重点关注测试通道损伤值，而一次求解所有测试通道试验场循环损伤与用户目标损伤差值最小化的多目标优化模型难以收敛且无法兼顾各测试通道损伤频域分布和载荷雨流谱的匹配性等不足，而提供一种基于多测试通道损伤幅值域、频域、载荷雨流域双层级协同优化的整车耐久性“试验场‑用户”关联建模求解方法。
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公开(公告)号：CN212274939U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021142650.7
申请日：2020-06-18
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01C19/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种陀螺仪安装固定装置及应用结构，其中陀螺仪安装固定装置，包括底板和用于安装陀螺仪的盖板；所述盖板设在底板上方，且两者之间的安装间距可调节；所述底板相对的两侧各安装有一个支撑架，且两个支撑架之间的间距可调节。本实用新型所述的陀螺仪安装固定装置，节省时间，同时可以实现水平前后和左右两个方向的微调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN108663220A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810504031.9
申请日：2018-05-23
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明提供了一种新型数据采集设备快速固定装置,包括通用底板、快插件及数据采集底板；快插件是长方体形状，快插件左右侧壁上均设有L型固定槽；快插件设有两个，两个快插件平行设置在通用底板上，两个快插件上的L型固定槽位置相对齐；数据采集底板是矩形形状，数据采集底板的宽度与两个快插件之间的距离相等，数据采集底板左右两端均设有矩形的凸起，凸起与L型固定槽的顶部槽口形状相配合；本发明一种新型数据采集设备快速固定装置，配合使用通用底板、快插件及数据采集底板。能够实现快速完成数据采集设备在试验车辆上的安装及拆卸，具有试验效率高、操作便捷及数据采集效果稳定的特点。
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公开(公告)号：CN208206496U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820776001.9
申请日：2018-05-23
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型提供了一种新型数据采集设备快速固定装置,包括通用底板、快插件及数据采集底板；快插件是长方体形状，快插件左右侧壁上均设有L型固定槽；快插件设有两个，两个快插件平行设置在通用底板上，两个快插件上的L型固定槽位置相对齐；数据采集底板是矩形形状，数据采集底板的宽度与两个快插件之间的距离相等，数据采集底板左右两端均设有矩形的凸起，凸起与L型固定槽的顶部槽口形状相配合。本实用新型一种新型数据采集设备快速固定装置，配合使用通用底板、快插件及数据采集底板；能够实现快速完成数据采集设备在试验车辆上的安装及拆卸，具有试验效率高、操作便捷及数据采集效果稳定的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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