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公开(公告)号：CN106627075A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610951165.6
申请日：2016-11-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司
CPC classification number: B60K1/00 , B60K17/046 , B60K2001/001
Abstract: 本发明请求保护一种适用于电动车的同轴式电驱动桥，包括电机、行星减速器、离合器及差速器，所述电机、行星减速器及差速器同轴顺序布置，所述电机与行星减速器连通，所述行星减速器为可调节速比结构，所述离合器设置于行星减速器及差速器之间用于通断动力传动链。所述行星减速器包括一级行星减速器和二级行星减速器，其中一级行星减速器一端与电机相连接，一级行星减速器的另一端与二级行星减速器齿轮连接，一级行星减速器和二级行星减速器构成可调节速比结构，通过调节速比，实现不同力矩的输出。本装置结构紧凑、集成度高、传递效率高，传递扭矩大，壳体结构简单。
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公开(公告)号：CN107444196A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710792450.2
申请日：2017-09-05
Applicant: 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L7/08 , B60T13/662 , B60T13/72 , B60T17/221
Abstract: 本发明公开了一种具有真空泵控制系统的电动汽车，包括整车控制器、真空泵、真空压力传感器、环境压力传感器、车速传感器和制动传感器，其控制包括以下步骤：步骤A，整车控制器根据车速和制动踏板开关信号进行回收制动过程中电机输出扭矩的控制；步骤B，根据环境大气压检测信号；步骤C，确定制动相对的压力范围，计算出在真空系统的绝对压力范围，确定是否需要启动真空泵体；步骤D，采集制动踏板的开度信号和开度变化率，确定现有真空系统是否存在漏气；步骤E，如果确定真空系统存在漏气，整车控制器强制制动以降低车速并直至车辆停止，并打开应急灯。本发明可以提高真空泵的基本性能，可提高电动汽车行驶的制动稳定性和可靠性，确保整车的行驶安全，适用性强且实用性好。
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公开(公告)号：CN206938661U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720567008.5
申请日：2017-05-19
Applicant: 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种具有人员触电防护高压互锁结构的电动汽车用PDU，包括PDU盒体和盒盖，在PDU盒体的内壁上固定有微动开关，微动开关处于盒盖与盒体的接触处，在PDU盒体内设有电池管理器，还设有与电池管理器的互锁信号输入端相连接的插件互锁接口与电池管理器的控制信号输出端相连接的控制继电器，微动开关与整车控制器的检测信号输入端相连接，整车控制器的控制信号端与电池管理器的控制信号接收端相连接。本实用新型的结构设置合理，其设置有微动开关，通过PDU盒体与盒盖扣合，并通过电池管理器实现高压电源的通断控制，可以避免检修人员无意触摸造成电击，一定程度上提高了使用安全性，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
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公开(公告)号：CN206510753U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201621175661.9
申请日：2016-11-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种可实现自动换挡的同轴式电驱动桥，包括电机、行星减速机构及差速器，所述电机和行星减速器连接，所述行星减速机构和差速器连接，其还包括用于提供换挡的换挡执行机构，所述换挡执行机构同轴设置于行星减速机构和差速器之间，所述行星减速机构包括一级行星减速器和二级行星减速器，其中电机的转子与一级行星减速器连接，所述一级减速器与二级行星减速器连接,二级行星减速器与换挡执行机构连接，所述电机作为动力输入端，依次通过一级行星减速器和二级行星减速器传递力矩至差速器，通过轮毂带动车轮转动。本装置使驱动电机与车辆行驶工况有良好的匹配，提高电驱动桥的效率，减少电能的消耗。
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公开(公告)号：CN206242894U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621175662.3
申请日：2016-11-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种适用于电动车的同轴式电驱动桥，包括电机、行星减速器、离合器及差速器，所述电机、行星减速器及差速器同轴顺序布置，所述电机与行星减速器连通，所述行星减速器为可调节速比结构，所述离合器设置于行星减速器及差速器之间用于通断动力传动链。所述行星减速器包括一级行星减速器和二级行星减速器，其中一级行星减速器一端与电机相连接，一级行星减速器的另一端与二级行星减速器齿轮连接，一级行星减速器和二级行星减速器构成可调节速比结构，通过调节速比，实现不同力矩的输出。本装置结构紧凑、集成度高、传递效率高，传递扭矩大，壳体结构简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207303545U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720567007.0
申请日：2017-05-19
Applicant: 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H01R13/66 , H01R13/639 , H01R13/629 , E05B47/00 , E05B65/00 , H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种集成电子锁驱动控制器的交流充电插座，包括充电插座本体，在充电插座本体上设有电子锁结构，电子锁结构包括电子锁杆、电子锁和驱动控制器，在充电插座本体上设有控制线束，控制线束与驱动控制器相连接，驱动控制器的控制端与电子锁相连接，驱动控制器包括控制芯片，控制芯片的第一引脚和第二引脚与车端控制器相连接，控制芯片的第六引脚和第七引脚连接在电源上，控制芯片的第三引脚和第五引脚与电子锁相连接，在控制芯片的第三引脚与车端控制器之间设有电子锁锁止或解锁的状态检测开关。本实用新型的结构设置合理，可以提升车端控制器的通用性，提升了电子锁控制可靠性，使用安全性好，适用性强目实用性好。
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公开(公告)号：CN107176157A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710360744.8
申请日：2017-05-19
Applicant: 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60T17/22 , B60K37/00 , B60L15/2009
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车真空制动用漏气检测及紧急制动系统，包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、车速信号采集传感器、真空压力传感器、真空泵、制动踏板开度传感器和组合仪表，包括以下步骤；步骤A，采集开度信号，计算出开度信号变化率；步骤B，采集真空压力信号，计算出压力信号变化率；步骤C，采集真空泵转速数据，计算出抽真空的速率；步骤D，判断是否存在真空系统漏气，并对漏气进行区分评级；步骤E，如果漏气级别较低，由整车控制器发生降速信号给电机控制器控制驱动电机降速；步骤F，如果漏气级别较高，驱动电机控制器控制驱动电机施加反力矩降低车速至直停车。本发明整体设置合理，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
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公开(公告)号：CN107298035A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710360710.9
申请日：2017-05-19
Applicant: 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L2240/423
Abstract: 本发明公开了一种整车驱动扭矩计算方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤A，将传动系统最大传动扭矩与驾驶员扭矩需求进行比较并得到最小值；步骤B，将电机最大输出扭矩与步骤A中得到的最小值进行比较，得到最小值；步骤C，将传动系统最小传递扭矩、当前状态下电机能传递的最小扭矩、步骤B中得到地最小值三者进行对比，并取最大值为电机的时间输出扭矩；步骤D，对步骤C中输出扭矩值进行变化率限制，允许的扭矩变化为每个步长0.05Nm。本发明的计算方法简单便捷，可有效的实现整车驱动扭矩的计算，大大提高了计算的精度，使用稳定性好且适用性强，实用性好。
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公开(公告)号：CN115826558B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211470695.0
申请日：2022-11-23
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种基于VehicleSPY的诊断信号解析方法，包括以下步骤：S1，诊断仪与车辆连接：将诊断仪与车辆连接，操作诊断仪选择需要解析的信号并进行读取，同时将VSPY设备接入车辆诊断CAN线对诊断报文进行监控，记录诊断请求报文和应答报文的ID；S2，诊断仪与VSPY设备连接：将诊断仪与车辆断开连接，并通过网络转接头与VSPY设备直接连接，并在VehicleSPY修改应答报文数据场字节来观测诊断仪显示信号的变化情况，从而确定诊断信号的位置、系数和偏移量；S3，诊断信号解析：诊断仪向VehicleSPY发送请求报文，VehicleSPY收到诊断仪的诊断请求报文后，发送并修改回复报文，使诊断仪上显示的信号发生改变，通过这种方法可快速定位多个同一ID报文中的信号，且方便对信号的系数和偏移量进行标定。本发明能够快速定位多个同一ID报文中的信号，且方便对信号的系数和偏移量进行标定。
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公开(公告)号：CN115826558A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211470695.0
申请日：2022-11-23
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种基于VehicleSPY的诊断信号解析方法，包括以下步骤：S1，诊断仪与车辆连接：将诊断仪与车辆连接，操作诊断仪选择需要解析的信号并进行读取，同时将VSPY设备接入车辆诊断CAN线对诊断报文进行监控，记录诊断请求报文和应答报文的ID；S2，诊断仪与VSPY设备连接：将诊断仪与车辆断开连接，并通过网络转接头与VSPY设备直接连接，并在VehicleSPY修改应答报文数据场字节来观测诊断仪显示信号的变化情况，从而确定诊断信号的位置、系数和偏移量；S3，诊断信号解析：诊断仪向VehicleSPY发送请求报文，VehicleSPY收到诊断仪的诊断请求报文后，发送并修改回复报文，使诊断仪上显示的信号发生改变，通过这种方法可快速定位多个同一ID报文中的信号，且方便对信号的系数和偏移量进行标定。本发明能够快速定位多个同一ID报文中的信号，且方便对信号的系数和偏移量进行标定。
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