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公开(公告)号：CN114689343B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210395335.2
申请日：2022-04-14
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞测试的减速系统，包括减速机架，减速机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，摩擦体与减速机架沿摩擦体分布方向滑动连接，刹车片的一端均伸出减速机架，刹车片伸出减速机架的一端设有碰撞体，当碰撞体受到作用力时，刹车片的另一端能从减速机架的另一端伸出。采用本方案，能够解决现有技术中难以对台车快速制动，以及测试成本和时间成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114689343A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210395335.2
申请日：2022-04-14
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞测试的减速系统，包括减速机架，减速机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，摩擦体与减速机架沿摩擦体分布方向滑动连接，刹车片的一端均伸出减速机架，刹车片伸出减速机架的一端设有碰撞体，当碰撞体受到作用力时，刹车片的另一端能从减速机架的另一端伸出。采用本方案，能够解决现有技术中难以对台车快速制动，以及测试成本和时间成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN217033036U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220925801.9
申请日：2022-04-14
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞测试系统的减速机构，包括机架，机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，摩擦体的顶部和底部均延伸形成阻挡部，机架内还设有用于对阻挡部进行限位的阻挡限位部，刹车片的一端均伸出机架，刹车片伸出机架的一端设有撞击面；机架外的一侧设有油缸，油缸的活塞杆伸入机架，沿摩擦体分布方向一侧的摩擦体与活塞杆相抵。采用本方案能够通过摩擦体和刹车片之间的摩擦力进行制动，避免或降低对减速机构的损坏，使得减速机构可重复利用，降低测试成本，且本方案只需对刹车片进行复位，降低时间成本。
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公开(公告)号：CN217006375U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220881077.4
申请日：2022-04-14
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞台车减速机构的主动复位装置，包括机架，机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，刹车片的一端均伸出机架，当刹车片伸出机架的一端受到作用力时，刹车片的另一端能从机架的另一端伸出；机架外还设有弹性件，弹性件的一端与机架连接，另一端与刹车片连接。采用本方案，能够解决现有技术中采用钢筋进行减速导致测试时间成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN118329470A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410491581.7
申请日：2024-04-23
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及车辆碰撞安全测试技术领域，公开了一种牵引卡车侧翻压顶乘用车测试装置，包括牵引机构和翻转机构，牵引机构包括有牵引车，翻转机构包括依次连接的斜坡段、水平段和翻转段，斜坡段、水平段和翻转段均包括有底板和承载板，且底板与承载板之间均设有升降件；翻转段转动连接有翻转板，翻转板连接有翻转件，翻转件控制翻转板的翻转角度；牵引绳上连接有脱钩组件，脱钩组件包括脱钩架、连接体和牵引钩，脱钩架上设有脱沟孔，牵引钩转动连接在连接体上，连接体能进入脱钩孔中，牵引钩被脱钩孔阻挡，牵引钩和连接体均连接有牵引绳，且两个牵引绳分别连接牵引车和卡车。实现通过驱动卡车对乘用车进行侧翻顶压试验，完善乘用车碰撞安全测试内容。
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公开(公告)号：CN118067346A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410091169.6
申请日：2024-01-22
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007 , G01M17/013
摘要： 本发明涉及白车身悬架轮辋子系统领域，公开了一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置，包括壁障和台车，台车上设有固定机构和旋转机构，固定机构能固定白车身，固定机构包括前板，前板前端设有缓冲轮，缓冲轮支撑在地面上，旋转机构设置在前板上，旋转机构包括旋转支座，旋转支座上水平转动连接有旋转杆，旋转杆能和轮辋子系统连接。还公开一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置的试验方法，包括以下步骤：步骤一、准备白车身、轮辋子系统和一种白车身悬架轮辋子系统小偏置碰撞试验装置；步骤二，将轮辋子系统和旋转杆连接，将白车身和固定机构连接，将白车身的前部和前板连接；步骤三，使白车身和壁障进行小偏置碰撞。
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公开(公告)号：CN118243403A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410368137.6
申请日：2024-03-28
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , B60R21/01 , B60R21/00 , E05F15/77 , G01D21/02
摘要： 本发明涉及车辆落水安全测试技术领域，公开了一种车辆落水测试方法及其装置，包括以下步骤：基于测试车辆，设计车窗远程操控机构，车窗远程操控机构控制测试车辆车窗升降；在测试车辆内部安装监控装置，基于监控装置，获取测试车辆内部情况；将测试车辆放入水中，并确定测试的零点时刻；从零点时刻开始计时，车辆入水时间满足第一设定时间，则通过车窗远程操控机构进行车乘员逃生测试；直至测试时间超过第二设定时间，将测试车辆从水中撤离，并对落水后的测试车辆进行性能测试，对车辆进行落水测试，为进一步完善以Euro‑NCAP法规为基础的车辆落水救援测试方法提供重要借鉴和参考。
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公开(公告)号：CN117928981B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410229933.1
申请日：2024-02-29
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08 , G01D21/02
摘要： 本发明涉及25％偏置碰撞领域，公开了一种25％偏置碰撞车辆动态响应量化测量方法，包括以下步骤：S1、准备测试车辆，将测试车辆质量以及质心调整到目标值；S2、设置测试车辆视频的追踪点和测量点，对追踪点和测量点进行标记和测量；S3、安装测试设备，测试设备包括测力墙和高速相机、传感器；S4、准备牵引机构，通过牵引机构带动测试车辆进行加速，加速至测试速度，使测试车辆和测力墙以25％重叠率发生碰撞；S5、获取传感器的数据及碰撞视频，对碰撞测试车辆动力学响应和运动学响应进行量化，从而准确识别车辆的运动学响应。
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公开(公告)号：CN113357519B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110738972.0
申请日：2021-06-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆碰撞试验技术领域，具体公开了一种碰撞试验用多功能高速相机悬挂装置，包括第一电机、第二电机、竖直调节机构、高架、水平旋转调节机构和相机架，第一电机和丝杆的配合，实现了相机架的水平横向的移动；第二电机和钢丝圈的配合和再加上三级悬柱自身可以伸缩的特点，实现了相机架的高度的调节；内圈和外圈分别固定在轴承的内圈侧壁和外圈侧壁上，实现了相机架相对于三级悬柱的水平的转动，对相机架上的相机的拍摄角度也得到了调节，采用本方案能够确保碰撞试验不会对相机产生影响，同时实现对相机的拍摄角度和位置的可调节。
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公开(公告)号：CN113357519A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110738972.0
申请日：2021-06-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆碰撞试验技术领域，具体公开了一种碰撞试验用多功能高速相机悬挂装置，包括第一电机、第二电机、竖直调节机构、高架、水平旋转调节机构和相机架，第一电机和丝杆的配合，实现了相机架的水平横向的移动；第二电机和钢丝圈的配合和再加上三级悬柱自身可以伸缩的特点，实现了相机架的高度的调节；内圈和外圈分别固定在轴承的内圈侧壁和外圈侧壁上，实现了相机架相对于三级悬柱的水平的转动，对相机架上的相机的拍摄角度也得到了调节，采用本方案能够确保碰撞试验不会对相机产生影响，同时实现对相机的拍摄角度和位置的可调节。
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