公开(公告)号：CN118243403A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410368137.6

申请日：2024-03-28

申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 余海龙 ,  杨喜 ,  王昆 ,  赵恒熹 ,  田帅 ,  陈浩 ,  李渊 ,  高光林

IPC分类号： G01M17/007 ,  B60R21/01 ,  B60R21/00 ,  E05F15/77 ,  G01D21/02

摘要： 本发明涉及车辆落水安全测试技术领域，公开了一种车辆落水测试方法及其装置，包括以下步骤：基于测试车辆，设计车窗远程操控机构，车窗远程操控机构控制测试车辆车窗升降；在测试车辆内部安装监控装置，基于监控装置，获取测试车辆内部情况；将测试车辆放入水中，并确定测试的零点时刻；从零点时刻开始计时，车辆入水时间满足第一设定时间，则通过车窗远程操控机构进行车乘员逃生测试；直至测试时间超过第二设定时间，将测试车辆从水中撤离，并对落水后的测试车辆进行性能测试，对车辆进行落水测试，为进一步完善以Euro‑NCAP法规为基础的车辆落水救援测试方法提供重要借鉴和参考。

公开(公告)号：CN117740492A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311626519.6

申请日：2023-11-30

申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 刘煜 ,  范体强 ,  万鑫铭 ,  张冠军 ,  邬晓凡 ,  王国杰 ,  张辉达 ,  刘明 ,  程阔 ,  杨喜

IPC分类号： G01N1/28

摘要： 本发明涉及骨科生物力学技术领域，尤其是用于长骨非均匀和各向异性材料参数测试的试样制备方法。该方法包括：定位标记、骨环切割、象限标记与划分、试样区切割和试样加工。通过定位标记步骤在长骨骨干上确定中间骨环的位置并标记。然后，根据长骨骨干的长度，按百分比确定和标记各个骨环的位置，并沿标记线切割骨环。接着，每个骨环上标记A/P/L/M四象限，并划分横向试样区和纵向试样区。之后，沿划分的试样区域线切割并制备试样块。最后，对试样块进行粗加工和精加工。本发明的方法可有效地制备出轴向、周向和横向各项异性试样，为长骨非均匀和各向异性材料参数的测试提供了工具，能够更全面地揭示长骨在位置和不同方向上的材料特性。

公开(公告)号：CN117740393A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311521256.2

申请日：2023-11-13

申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 王国杰 ,  何恩泽 ,  符志 ,  罗非白 ,  刘煜 ,  李尚书 ,  梁桓子 ,  史爱民 ,  杨喜

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/08

摘要： 本发明涉及侧面碰撞蜂窝壁障开发技术领域，公开了一种基于倒T形结构工装的蜂窝铝标定测试方法，包括以下步骤：步骤一、将倒T形机构和吊装机构安装在测力墙上，将倒T形机构和测力装置均分为左、中、右三个分段；步骤二、将蜂窝壁障安装在台车上，台车以90°垂直方向撞击倒T形机构，测力装置收集碰撞数据的信号，所有数据通道中的信号同时转换并传输到数据采集系统中；步骤三、从数据采集系统下载数据后，通过计算每个采集数据碰撞前100个数据点的平均值并从各自的数据集中减去每个平均值，从而去除碰撞零时刻数据的初始偏移，将每个分段内的测力设备的数据相加，得出各分段各自总的合力曲线；以精确数据，并基于得到的测试数据进行数值分析。

公开(公告)号：CN116295182A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310245200.2

申请日：2023-03-13

申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 万鑫铭 ,  符志 ,  程阔 ,  刘明 ,  罗非白 ,  杨喜 ,  冯星星 ,  于潇

IPC分类号： G01B21/02 ,  G01M17/007 ,  G01M7/08

摘要： 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，公开了一种车辆碰撞测试中基于惯导技术的动态位移测量系统，包括惯性测量单元、车载记录单元和地面控制单元；惯性测量单元包括数个子惯导；子惯导用于采集待测点的基础运行信息；车载记录单元包括主惯导和采集存储模块；主惯导用于采集车辆的主体运行信息；采集存储模块用于存储主惯导和子惯导采集到的信息数据；地面控制单元包括数据处理模块；数据处理模块用于处理主惯导和子惯导的信息数据，并计算得到待测点的动态位移数据，并生成对应的位移图片和报表；数据处理模块在处理主惯导和子惯导的信息数据时，采用惯性导航算法计算动态位移数据。本发明结构设置简洁，能够准确、高效地完成待测点的动态位移测量。

公开(公告)号：CN115235789A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210887150.3

申请日：2022-07-26

申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 刘明 ,  费敬 ,  万鑫铭 ,  范体强 ,  许伟 ,  杨喜 ,  王红钢

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/08 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20

摘要： 本发明涉及汽车安全试验技术领域，具体涉及一种体现SUV刚度特征的侧面碰撞用蜂窝块及设计方法，方法包括利用国内目前市场在售的的各种SUV车辆对测力墙进行正面碰撞试验，测力墙包括128块小测力块，获取各SUV车辆在测力墙中各小测力块所测到的碰撞力值；根据碰撞力值，计算出各小测力块对应的所有车型平均碰撞力值；根据平均碰撞力值，对测力墙上每一行小测力块以及每一列小测力块所对应的平均碰撞力值求和，生成每一列和每一行对应所有车型平均碰撞力值之和的碰撞力‑位移曲线；根据每一行和每一列的碰撞力‑位移曲线，确定SUV前端结构所覆盖范围，并对进行同类划分；根据同类划分，形成蜂窝碰撞块的整体尺寸，得到蜂窝碰撞块的尺寸设计方案。

公开(公告)号：CN115235789B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202210887150.3

申请日：2022-07-26

申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 刘明 ,  费敬 ,  万鑫铭 ,  范体强 ,  许伟 ,  杨喜 ,  王红钢

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/08 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20

摘要： 本发明涉及汽车安全试验技术领域，具体涉及一种体现SUV刚度特征的侧面碰撞用蜂窝块及设计方法，方法包括利用国内目前市场在售的的各种SUV车辆对测力墙进行正面碰撞试验，测力墙包括128块小测力块，获取各SUV车辆在测力墙中各小测力块所测到的碰撞力值；根据碰撞力值，计算出各小测力块对应的所有车型平均碰撞力值；根据平均碰撞力值，对测力墙上每一行小测力块以及每一列小测力块所对应的平均碰撞力值求和，生成每一列和每一行对应所有车型平均碰撞力值之和的碰撞力‑位移曲线；根据每一行和每一列的碰撞力‑位移曲线，确定SUV前端结构所覆盖范围，并对进行同类划分；根据同类划分，形成蜂窝碰撞块的整体尺寸，得到蜂窝碰撞块的尺寸设计方案。

公开(公告)号：CN117807394A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202311864178.6

申请日：2023-12-29

申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 刘煜 ,  范体强 ,  万鑫铭 ,  任立海 ,  王国杰 ,  杨喜 ,  符志 ,  刘明 ,  邬晓凡 ,  王冬伟

IPC分类号： G06F18/20 ,  G06F18/10 ,  G06F18/213 ,  G06T11/20

摘要： 本发明属于车辆碰撞技术领域，尤其涉及一张AEB制动曲线特征简化分析处理方法，首先获取车辆碰撞的制动曲线；对获取的制动曲线进行一致性分析和差异性分析，提取制动曲线的波形中的制动策略、制动强度和时间因素；然后构建制动曲线简化模型，将提取的制动策略、制动强度和时间因素作为制动曲线简化模型的输入数据，输出制动曲线阶段特征图；并分析每个制动曲线阶段特征图中制动曲线的线性变化，生成各个制动曲线阶段的制动简化曲线，并将各个制动曲线阶段的制动简化曲线相连接，生成整个制动曲线阶段的简化特征曲线。本发明能够解决现有的制动曲线简化方法存在的不适用的问题。

公开(公告)号：CN117885842A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202311738109.0

申请日：2023-12-15

申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 廖书宏 ,  石亮亮 ,  王国杰 ,  程阔 ,  李春晖 ,  于潇 ,  万火旺 ,  王冬伟 ,  张俊南 ,  杨喜

IPC分类号： B62J27/20 ,  B62J45/41 ,  A41D13/018 ,  A42B3/06

摘要： 本发明涉及机动二轮车安全防护技术领域，公开了适用于机动二轮车的碰撞保护方法，所述方法包括如下步骤，S01，采集碰撞数据，所述碰撞数据用于代表不同的碰撞类型和不同的碰撞程度；S02，数据分析，根据碰撞数据分析得出碰撞事故可能结果，包括机动二轮车驾乘人员的碰撞落点位置和可能受伤程度；S03，保护执行，根据可能碰撞落点位置触发相应的碰撞传感器，产生触发信号，并通过信号线将触发信号发送至主控装置；主控装置接收到所述触发信号后，结合分析得出的可能受伤程度触发相应的保护装备基于不同的碰撞类型和不同的碰撞程度进行差异性保护；将保护装置的触发与碰撞类型和碰撞程度关联起来，为驾乘人员提供更有针对性、更安全的保护，减少伤亡。

公开(公告)号：CN117367732A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311252205.4

申请日：2023-09-26

申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 万鑫铭 ,  刘煜 ,  龙永程 ,  王国杰 ,  孙涛 ,  张冠军 ,  彭锟 ,  杨喜 ,  符志

IPC分类号： G01M7/08 ,  G01M17/007

摘要： 本发明涉及汽车碰撞安全领域，具体涉及一种面向横向撞击工况的人体胸部冲击模块，包括固定支架、肋骨模块、阻尼模块和测量模块固定支架包括导轨固定板，导轨固定板可拆卸连接有连接板与肋骨固定板；肋骨模块包括若干肋骨，肋骨的表面粘接有皮肤泡沫，肋骨与肋骨固定板连接；阻尼模块包括由外至内依次套设的导轨、滑轨、阻尼器、活塞；导轨与导轨固定板连接，滑轨与肋骨连接，阻尼器一端设有凸台，凸台套接有第一弹簧，活塞连接有连杆，连杆与滑轨连接，连杆一端套接有第二弹簧；测量模块与导轨连接。本方案将阻尼器和弹簧嵌入滑轨，形成“阻尼－弹簧－导向”的复合式结构，能够真实模拟碰撞过程，具有较高的实验可重复性。

公开(公告)号：CN104458186A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410775965.8

申请日：2014-12-15

申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司

发明人： 陈可明 ,  乐中耀 ,  李雪玲 ,  杨喜 ,  李勤奋

IPC分类号： G01M7/08 ,  G01M17/007

摘要： 本发明公开了一种车辆小偏置正面碰撞的壁障系统，包括小偏置壁障(1)，所述小偏置壁障的底部焊接有两个相互平行的安装支架(A)，每个安装支架对应设置有一排铺设于坚固地基上的地锚(4)，每个地锚内放置有一个与地锚内腔匹配的圆柱(5)，每个地锚对应一颗第一紧固螺钉(6)，所述第一紧固螺钉由上向下依次穿过安装支架、圆柱后与地锚锁紧在一起。巧妙利用现有汽车试验场地进行改造，投入成本低，工程量非常小，创造性地将小偏置壁障的安装方式由垂直安装在固定刚体墙改变为水平安装在铺设于坚固地基的地锚上，避免了车体碰撞后发生二次碰撞，突破了现目前国内受场地与设备限制，无法进行小偏置碰撞试验的瓶颈。