公开(公告)号：CN120008945A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202510235840.4

申请日：2025-02-28

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 冯星星 ,  彭锟 ,  李广旭 ,  黄杰 ,  崔洪峰 ,  叶峻建

IPC: G01M17/007 ,  B25H1/08 ,  B25H1/10

Abstract: 本发明属于碰撞试验技术领域，一种翻滚碰撞试验方法，包括：S1：根据翻滚碰撞试验当前工况要求的试验车垂向速度、滑台试验加速度、滑台试验速度、试验车转速、碰撞角度，确定试验配置参数，所述试验配置参数包括试验车下坠高度、旋转电机转速、滑台发射时刻、试验车下坠时刻、滑台试验波形、导轨板件安装角度；S2：设置导轨板件安装角度，并将试验车安装在支撑台架上；S3：将试验车抬升至试验车下坠高度，然后启动旋转电机，使旋转臂的转速达到旋转臂试验转速；S4：释放旋转臂使试验车下坠，然后按照滑台试验波形发射滑台，使试验车与滑台接触发生翻滚碰撞；S5：采集试验数据并保存。解决现有翻滚碰撞试验中翻滚试验结果不可靠的问题。

公开(公告)号：CN119803955A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510023800.3

申请日：2025-01-07

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 杨峰 ,  冯星星 ,  万火旺 ,  彭锟 ,  蒋蕴泓 ,  王奥

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及模拟碰撞试验技术领域，具体为一种基于假人离位位移的正面25％偏置碰撞滑台试验方法，包括：S1、采集实车正面25％偏置碰撞试验中车身整体和假人的加速度变化数据；S2、根据S1获取的X向加速度变化数据确定滑台试验的加速度波形；S3、根据S1获取的假人加速度变化数据确定滑台试验的白车身偏转角度。本发明能够为滑台碰撞试验提供一种标准化的滑台试验参数设置过程，所设置的滑台试验参数更接近实车碰撞试验，同时无需对实车碰撞过程进行视频分析，计算量小，数据的可重复性较高。

公开(公告)号：CN119198119A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411308509.2

申请日：2024-09-19

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 万鑫铭 ,  费敬 ,  刘煜 ,  王国杰 ,  刘明 ,  冉鑫 ,  谭普元 ,  邱航 ,  冯星星

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08

Abstract: 本发明涉及一种基于双模式的主动预紧式安全带性能测试系统及方法，属于机械工程技术领域，测试台车接收输入的紧急制动和追尾碰撞双模式下的全过程加速度波形后开始主动预紧式安全带性能测试的同时，触发预紧信号启动主动预紧电机控制器对所述安全带进行预紧回拉，根据全过程加速度波形的紧急制动阶段的加速度波形对所述测试台车进行加速至碰撞位置，然后减速波形发生器以全过程加速度波形中追尾碰撞阶段的加速度波形对台车进行减速制动，所述数据采集分析仪实时采集测试过程中传感器网络中的多个传感器数据生成测试结果。本发明的技术方案能够实现紧急制动追尾碰撞工况的台车加速度双向变化的需求，并满足不同车型的测试要求。

公开(公告)号：CN117990389A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410137277.2

申请日：2024-01-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 张鹏 ,  万火旺 ,  王国杰 ,  冯星星 ,  林诚 ,  崔洪峰 ,  叶峻建 ,  杨峰

IPC: G01M17/007 ,  G06F30/20 ,  G01M7/08 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，具体为基于波形等效的台车侧面碰撞方法，包括以下步骤：S1、将车门胸部速度曲线分为OA、AB、BC三个阶段；S2、按照OA、AB、BC阶段进行波形等效，得到等效车门胸部加速度曲线；S3、将等效车门胸部加速度波形输入试验台车，进行台车侧面碰撞试验，得到台车侧面碰撞的车门与假人的相对运动关系和假人伤害的关键参数。通过分阶段进行波形等效，构建等效车门加速度曲线，使得加速度波形能够满足试验台车的实际性能要求，完成台车侧面碰撞试验；同时，通过增加车门空行程的方式降低加速度曲线的正向峰值，在保护台车设备的同时，速度曲线和位移曲线均可保证，从而有效保证侧面碰撞试验的顺利开展。

公开(公告)号：CN112781891A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202011625788.7

申请日：2020-12-31

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 王中华 ,  彭锟 ,  冯星星 ,  李广旭 ,  陈志璞

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及汽车配件测试技术领域，具体涉及一种车辆ISOFIX固定点的测试方法，包括如下步骤：S1、将滑动块放置在缩回位置，将导向杆的前端卡槽放置在下固定点杆接近中间的位置；施加压力放置导向杆，并调整导向杆的放置角度；利用导向杆上的角度计量仪记录倾斜角度；S2、从滑动块上窗口前端边缘记录颜色，记录结果为座椅靠背内的下固定点的深度；所述滑动块上窗口内依次包括五个颜色不同的颜色格，各个颜色格表示2mm深度；S3、沿着倾斜角度在测力计上施加力将滑动块滑向座椅靠背并连接到车辆下固定点上。本方案能够为车辆主机厂提供ISOFIX接口相关标准，并解决儿童安全座椅使用者在使用的过程中出现安装困难的问题。

公开(公告)号：CN119934955A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510151286.1

申请日：2025-02-11

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 冯星星 ,  杨峰 ,  万火旺 ,  彭锟 ,  黄杰 ,  崔洪峰

IPC: G01B7/16 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及车辆安全测试技术领域，具体涉及一种基于线式电位计的动态车辆车顶变形测量方法。在车顶A柱与B柱之间选择潜在发生较大变形的区域作为待测点并在待测点处安装吊环；在车辆底板上选取三个处于同一水平面且有一定间隔的点，将线式电位计的拉线自由端同时固定到所述待测点吊环；测量各电位计的拉线长度与底板固定点间距；选择任一线式电位计的出线口为坐标原点，建立坐标系；实时同步采集线式电位计的数据；计算待测点在每个时间步长的空间位置坐标；根据空间位置坐标，计算车顶在翻滚过程中的变形量；将计算得到的车顶变形量从线式电位计坐标系转换到车身坐标系。该技术方案能够全面、准确地反映车辆在翻滚事故中的车顶变形情况。

公开(公告)号：CN118294168A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410539582.4

申请日：2024-04-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 刁云鹏 ,  蒋杰 ,  万火旺 ,  冯星星 ,  王国杰

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，公开了一种模拟车辆AEB预紧急制动下座椅挥鞭伤试验的方法，应用于碰撞测试用的台车系统，包括：S1，将绑定有假人的座椅滑动连接在加速滑台上，假人连接有若干采集装置；S2，牵引单元控制座椅加速至预设速度后，再控制座椅减速，模拟车辆AEB预紧急制动工况；S3，将座椅与加速滑台锁紧，台车系统控制加速滑台加速滑出，模拟车辆被后车追尾造成乘员挥鞭伤工况；S4，通过若干采集装置获取假人颈部伤害数据，完成车辆自动紧急制动下挥鞭伤试验。以实现对车辆自动紧急制动后再受后方车辆追尾碰撞工况下的乘员挥鞭伤的试验，填补智能汽车开发设计中的试验漏缺。

公开(公告)号：CN120008946A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202510235854.6

申请日：2025-02-28

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 冯星星 ,  万火旺 ,  彭锟 ,  李广旭 ,  杨峰 ,  蒋蕴泓

IPC: G01M17/007 ,  B25H1/08 ,  B25H1/10

Abstract: 本发明涉及碰撞试验技术领域，具体涉及一种用于汽车翻滚碰撞试验的试验台，包括底座、滑台、台架，底座上滑动配合滑台，底座上设置台架，台架包括对称设置的左立柱、右立柱，分别位于滑台两侧，左立柱、右立柱之间设置一旋转臂，左立柱、右立柱上分别滑动配合滑块座，旋转臂两端支承在滑块座上，滑块座上设有旋转电机，旋转电机与旋转臂传动连接，左立柱、右立柱上端通过电机安装架连接，电机安装架上设有举升电机，举升电机与一传动轴传动连接，传动轴与左立柱的滑块座之间通过第一链条传动机构连接，传动轴与右立柱的滑块座之间通过第二链条传动机构连接。解决现有翻滚碰撞试验垂向速度难以控制导致重复性差、试验结果可靠性差的问题。

公开(公告)号：CN118392513A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410539558.0

申请日：2024-04-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 冯星星 ,  刁云鹏 ,  万火旺 ,  林诚

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，公开了基于二级滑台模拟车辆自动紧急制动下的挥鞭伤试验方法，应用于设有二级滑台的碰撞测试台车，台车包括一级滑台，二级滑台滑动连接在一级滑台上；包括：S1，将座椅安装在二级滑台上，座椅上绑定有测试用假人；S2，控制二级滑台加速滑动至第一设定速度后，再控制二级滑台进行制动减速；S3，当二级滑台制动减速至第二设定速度后，将二级滑台与一级滑台锁定；S4，控制一级滑台加速滑动，带动二级滑台一同加速滑动，采集假人在整个过程中颈部伤害数据，完成车辆自动紧急制动下挥鞭伤试验。以实现对车辆自动紧急制动后再受后方车辆追尾碰撞工况下的乘员挥鞭伤的试验，填补智能汽车开发设计中的试验漏缺。

公开(公告)号：CN118294167A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410539547.2

申请日：2024-04-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 蒋杰 ,  刁云鹏 ,  万火旺 ,  冯星星 ,  王国杰

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及智能汽车碰撞试验技术领域，公开了基于负G功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，包括：S1，根据试验需求，将待模拟车辆紧急制动后被追尾过程的加速度作等效转化处理，得到反向加速度曲线；S2，根据反向加速度曲线，设定试验中台车移动加速度；S3，将待试验车辆的座椅安装在台车上，座椅上绑定有假人，且假人背向台车的前进方向；S4，在假人上设置若干数据采集装置；S5，启动台车，基于若干数据采集装置得到试验中假人头部、颈部、胸部的伤害数据，通过假人颈部伤害数据判断当次试验挥鞭伤的等级。以实现对车辆紧急制动后受后方车辆追尾碰撞工况下的乘员挥鞭伤的试验，填补智能汽车开发设计中的试验漏缺。