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公开(公告)号：CN105260549A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510691243.9
申请日：2015-10-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明请求保护一种内燃机燃烧噪声的确定方法，属于对内燃机噪声控制领域。燃烧噪声是内燃机噪声的重要研究内容之一，当前的内燃机燃烧噪声测试中，无法准确计算燃烧噪声RS，也无法得到燃烧噪声结构衰减量SA，不能支持燃烧噪声RS的优化。按照本发明提出的方法，可以利用测试数据，准确计算燃烧噪声RS和燃烧噪声结构衰减量SA，并可以通过修改结构或控制参数优化燃烧噪声RS，提升内燃机噪声水平。
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公开(公告)号：CN105224752A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510658609.2
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明请求保护一种内燃机曲轴强度的早期计算及修正方法，属于发动机曲轴的强度控制技术领域，曲轴是内燃机核心零部件之一，必须满足一定的强度要求。当前曲轴强度校核一般都是在曲轴3D模型完成之后才进行相关工作，而此时，曲轴的一些主要尺寸早已确定，对于一些由于这些主要尺寸导致的强度问题，需要进行设计变更，优化成本极高。本方法则可以在曲轴设计的早期，主要尺寸确定之后，通过数值方法计算曲轴强度，对于不满足强度要求的设计方案及时进行优化，避免后期设计变更的风险。
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公开(公告)号：CN108871673B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810778114.7
申请日：2018-07-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车驾驶室质心与转动惯量测量修正方法，首先用分离公式(1)～(3)得出驾驶室质量mR，以及K&C坐标系下质心的坐标(XR,YR,ZR)和转动惯量JR；然后根据驾驶室上至少3个特征点，在安装位置K&C坐标系下的坐标值和设计位置整车坐标系下的坐标值，判断安装位置相对设计位置属于那种错位情况，进而使用平移和旋转转换公式(4)～(11)计算修正后的质心坐标(XR＇，YR＇,ZR＇)以及质心处的转动惯量JR＇；改进算法解决了已有算法存在的坐标系转换以及安装错位造成的结果差异的问题，更加符合隔振分析的工程需要。
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公开(公告)号：CN105429833B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201510688635.X
申请日：2015-10-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于CAN总线数据存储的方法及其系统，所述方法包括：采集CAN总线数据；将所述CAN总线数据以数据包的形式传输至服务器缓存，且生成相应数据库临时表；根据采集装置名与数据源名分类所述数据库临时表内的CAN总线数据，生成相应的新数据包；根据预设分类标准依次判断所述数据库是否需存储该新数据包，如果按预设分类标准所述数据库不存在相应数据包，则将该新数据包保存于数据库；如果按照预设分类标准所述数据库存在相应数据包，则删除该新数据包。不仅可同时供多个客户端查询和处理数据库的多组数据，实现CAN总线数据的高效管理；还可避免重复存储，节省了数据库存储的资源；通过多种传输方式组合使用，提升了数据库存储的效率。
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公开(公告)号：CN108871673A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810778114.7
申请日：2018-07-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车驾驶室质心与转动惯量测量修正方法，首先用分离公式(1)～(3)得出驾驶室质量mR，以及K&C坐标系下质心的坐标(XR,YR,ZR)和转动惯量JR；然后根据驾驶室上至少3个特征点，在安装位置K&C坐标系下的坐标值和设计位置整车坐标系下的坐标值，判断安装位置相对设计位置属于那种错位情况，进而使用平移和旋转转换公式(4)～(11)计算修正后的质心坐标(XR＇，YR＇,ZR＇)以及质心处的转动惯量JR＇；改进算法解决了已有算法存在的坐标系转换以及安装错位造成的结果差异的问题，更加符合隔振分析的工程需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105429833A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510688635.X
申请日：2015-10-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
CPC classification number: H04L12/40006 , H04L67/2842
Abstract: 本发明提供一种基于CAN总线数据存储的方法及其系统，所述方法包括：采集CAN总线数据；将所述CAN总线数据以数据包的形式传输至服务器缓存，且生成相应数据库临时表；根据采集装置名与数据源名分类所述数据库临时表内的CAN总线数据，生成相应的新数据包；根据预设分类标准依次判断所述数据库是否需存储该新数据包，如果按预设分类标准所述数据库不存在相应数据包，则将该新数据包保存于数据库；如果按照预设分类标准所述数据库存在相应数据包，则删除该新数据包。不仅可同时供多个客户端查询和处理数据库的多组数据，实现CAN总线数据的高效管理；还可避免重复存储，节省了数据库存储的资源；通过多种传输方式组合使用，提升了数据库存储的效率。
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公开(公告)号：CN105257681A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510655519.8
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16C11/02
Abstract: 本发明请求保护一种内燃机曲柄销油孔强度的早期计算及修正方法。曲轴是内燃机核心零部件之一，必须满足一定的强度要求，尤其在曲柄销油孔处，易于产生应力集中，导致曲轴失效。当前曲柄销油孔直径及角度多是根据经验进行设计，曲轴3D模型完成之后再通过仿真分析进行强度校核，而此时，曲轴的一些主要尺寸早已确定，对于一些由于这些主要尺寸导致的强度问题，需要进行设计变更，优化成本极高。本方法则可以在曲轴设计的早期，主要尺寸确定之后，通过数值方法计算曲柄销油孔强度，对于不满足强度要求的设计方案及时进行优化，避免后期设计变更的风险。
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公开(公告)号：CN209399079U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822196357.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16M11/24 , F16M11/04 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提出了一种高度可调的标定台支撑结构，包括支撑座，支撑座上方设有升降安装座，升降安装座上连接有夹紧部件，支撑座上设置有若干调节螺纹孔，调节螺纹孔均配备有高度调节螺栓，升降安装座上对应调节螺纹孔设置有供高度调节螺栓穿过的通孔，高度调节螺栓的下端穿过通孔后螺纹连接调节螺纹孔中，升降安装座与支撑座之间连接有弹簧，升降安装座与支撑座之间设有导向螺栓，导向螺栓上螺纹连接有导向螺母，支撑座的底部设置有两个连接杆，两个连接杆之间设有滚动齿轮，支撑座的下方连接有连接部件，连接部件的下方固定连接有滑动连接座。结构简单、设计巧妙，能精确地调节液压缸高度与标定件相适应，使得标定台的使用更为灵活。
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公开(公告)号：CN208458927U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821092622.1
申请日：2018-07-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M1/02
Abstract: 本实用新型公开了一种基于K&C试验台的电机装夹机构，包括支撑支座、压紧条和高度调节螺杆，所述支撑支座包括底板和立板，整体呈倒“T”形，所述底板上设置有安装孔，所述立板顶部设置有上大下小的“U”形安装槽；所述压紧条的左右两端各配备有一根所述高度调节螺杆，高度调节螺杆纵向穿过压紧条后，分别插入立板顶部的对应侧，并通过螺母锁固，通过拧动高度调节螺杆，能调整压紧条与“U”形安装槽的距离。结构简单、制造成本低；装夹快速方便、可靠性好；进一步，通过“U”形安装槽的左右倾斜面上预留的螺纹孔，来更换不同形状的压条，实现不同端头横截面的电机的安装，通用性高。
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公开(公告)号：CN205176644U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520816467.3
申请日：2015-10-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提出了一种汽车CAN总线解析系统，其包括：发动机数据参数信号端连接第一总线通道信号端，所述第一总线通道信号输出端连接USB模块信号端，所述USB模块信号交互端连接数据监测平台USB信号端，整车数据参数信号端连接第二总线通道信号端，所述第二总线通道信号输出端连接USB模块信号端，所述第一总线通道信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述第二总线通道信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述CAN总线转发控制模块信号交互端连接USB模块信号端，所述USB模块信号端连接数据监测平台数据交互端。本实用新型保证准确分析发动机和整车，方便本领域技术人员进行车辆数据分析。
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