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公开(公告)号：CN111222199A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911106729.6
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及汽车试验场设计技术领域，具体涉及用户与试验场关联时关键指标选择与等效计算方法，包括以下步骤：S100分别对车辆在用户道路和试验场预设工况中的道路载荷谱进行采集；S200对采集的道路载荷谱进行预处理；S300选择时域方法或频域方法对用户道路与试验场预设工况的道路载荷谱的特征进行对比与等效；S400对试验场预设工况的等效指标进行等效组合，使试验场预设工况与用户道路的等效指标一致。本发明提高试验场相对于用户道路的真实性，让车辆在试验场中进行耐久性试验时采集的数据更准确。
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公开(公告)号：CN110853182A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911107640.1
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆耐久性试验技术领域，具体涉及用户与试验场关联时用户道路最少采集里程计算方法，获取用户道路耐久性载荷谱采集；确定分析对象，获取伪损伤密度；利用非参数检验方法对分析对象所受到的载荷谱进行正态性检验；基于概率统计的理论，从总体服从正态分布的目标里程下伪损伤密度中进行抽样，获取含有均值和方差的抽样分布；定义抽样样本的均值与总体均值的相对偏差；指定采集样本的置信度；获取最小样本量计算公式；最终确定最小采集里程。本发明避免采集数据量过大，同时，提高耐久性试验获得车辆损伤信息的准确性和代表性。
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公开(公告)号：CN110853182B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911107640.1
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆耐久性试验技术领域，具体涉及用户与试验场关联时用户道路最少采集里程计算方法，获取用户道路耐久性载荷谱采集；确定分析对象，获取伪损伤密度；利用非参数检验方法对分析对象所受到的载荷谱进行正态性检验；基于概率统计的理论，从总体服从正态分布的目标里程下伪损伤密度中进行抽样，获取含有均值和方差的抽样分布；定义抽样样本的均值与总体均值的相对偏差；指定采集样本的置信度；获取最小样本量计算公式；最终确定最小采集里程。本发明避免采集数据量过大，同时，提高耐久性试验获得车辆损伤信息的准确性和代表性。
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公开(公告)号：CN106500975A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610915367.5
申请日：2016-10-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明请求保护一种零部件应变与载荷标定的试验装置，固定基座放置在地面上，约束机构固定安装于固定基座上部的一端，力矩传感器、力传感器安装于约束机构上；加载机构通过导轨和齿轮齿条安装于固定基座上部的另一端，直线作动器、驱动电机、减速机固定安装于加载机构上，与被测部件连接并施加载荷，位移传感器安装于直线作动器上，驱动电机通过皮带与减速机连接。将粘贴了应变片的被测部件装夹在约束机构与加载装置间，根据被测部件的长度通过控制器可调整加载机构位置，力传感器、力矩传感器、位移传感器、应变片信号数据线连接于控制器，采集并标定被测部件的应变、力(矩)、位移(转角)信号，提高了标定工作的效率和精度。
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公开(公告)号：CN111222199B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201911106729.6
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及汽车试验场设计技术领域，具体涉及用户与试验场关联时关键指标选择与等效计算方法，包括以下步骤：S100分别对车辆在用户道路和试验场预设工况中的道路载荷谱进行采集；S200对采集的道路载荷谱进行预处理；S300选择时域方法或频域方法对用户道路与试验场预设工况的道路载荷谱的特征进行对比与等效；S400对试验场预设工况的等效指标进行等效组合，使试验场预设工况与用户道路的等效指标一致。本发明提高试验场相对于用户道路的真实性，让车辆在试验场中进行耐久性试验时采集的数据更准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207007392U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720515308.9
申请日：2017-05-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于减速机的旋转部件应变与扭矩标定试验装置，旋转部件表面粘贴了应变片，试验装置包括控制器、固定基座、加载机构、约束机构及扭矩传感器，加载机构包括驱动电机、减速机和加载法兰，约束机构包括约束法兰，扭矩传感器安装在约束机构上，用于测量施加在旋转部件上的扭矩载荷；控制器分别与驱动电机、扭矩传感器、旋转部件的应变片的信号数据线连接。以低成本解决了精度、量程和稳定性问题，而且实现了自动化加载与记录，能够快速、精确、便捷地完成试验。
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公开(公告)号：CN206862539U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720505045.3
申请日：2017-05-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车身与车架接附点限位力测量机构，包括测量盘和应变片，所述测量盘为带有中心孔的金属圆盘，所述应变片至少为三个，周向均匀地贴在测量盘的外壁上，每个应变片通过数据线连接力测量设备，实现力信号的获取。同时提供了该车身与车架接附点限位力测量机构的安装结构，所述车身与车架接附点限位力测量机构安装在车架与车架限位悬置之间，连接螺栓依次穿过车身、车身减震悬置、车架、测量盘、车架限位悬置、衬垫后，再通过固定螺母锁紧。安装在车辆的车身与车架连接点之间，当处于常用工况时车身与车架可以相对活动，该机构不发生测量作用，当工况恶劣达到限位状态时，该机构可以测量车身与车架之间的力载荷。
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公开(公告)号：CN210802882U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201922310971.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可调弹簧标定工装，包括两块相对间隔设置的测量盘，测量盘的外侧面中心设置有将测量盘安装在标定台上的连接件，测量盘上设置有圆周均匀分布的至少三个径向条孔，每个径向条孔均配备有一个调节轴，调节轴沿着径向条孔的延伸方向设置在测量盘的外侧面，并通过各自配备的调节轴固定组件锁紧固定在测量盘上，调节轴沿轴线方向上间隔设置有至少两个限位孔，调节轴上配备有弹簧内侧限位柱和弹簧外侧限位柱，弹簧内侧限位柱和弹簧外侧限位柱分别从测量盘的内侧面经过径向条孔插入不同的限位孔内对被测弹簧从内外侧进行夹紧固定。该工装适用于不同直径的弹簧进行弹簧应变和位移之间或弹簧应变和力之间的关系标定时的工件夹紧固定。
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公开(公告)号：CN209366273U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822026933.4
申请日：2018-12-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 一种后纵梁加强件、后纵梁组件及汽车，涉及汽车技术领域，包括：后纵梁以及上述的后纵梁加强件，后纵梁包括主板体、第三侧板以及第四侧板，第三侧板与第四侧板间隔设置于主板体相对的两侧，主板体、第三侧板以及第四侧板共同围成槽体，加强件设置于槽体内；加强件本体上的第一延伸部、第二延伸部与第三侧板相连；加强件本体上的第三延伸部、第四延伸部与第四侧板相连；第五延伸部与主板体相连；第六延伸部与第三侧板的外侧壁相连。可以增强汽车后纵梁局部结构强度，提高汽车后纵梁抗疲劳的性能，降低汽车后纵梁因受载荷冲击导致后纵梁开裂的风险。
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公开(公告)号：CN217458686U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221622614.X
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆测试用夹持技术领域，公开了一种适用于新能源汽车KC试验夹持夹具连接装置，包括固定板、夹持板和调节机构，固定板上开有若干第一通孔，调节机构包括调节板，夹持板、固定板和调节板依次连接形成“Z”型结构。本实用新型能够将固定板与保护梁的侧面连接，使得夹持板与升降台上夹持工装保持水平，便于夹持板与升降台的安装。
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