-
公开(公告)号：CN114837766B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210596277.X
申请日：2022-05-30
Applicant: 中南大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机在高原环境的VVT控制方法及系统，当所述发动机处于高原环境时，判断发动机所处工况，当发动机需求的负荷处于部分负荷时，VVT不进行高原系数修正；当发动机的需求负荷大于某一标定负荷且持续一定时间则按外特性VVT开度转至外特性工况的VVT开度。本发明能解决发动机运行在高原环境运行时，在中小负荷VVT控制不准确导致发动机爆震和油耗恶化问题的同时，也能解决在大负荷VVT无法控制到外特性VVT开度导致扭矩进一步损失的问题。
-
公开(公告)号：CN114542311A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210198672.2
申请日：2022-03-02
Applicant: 中南大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了直喷发动机低温环境下缸内直喷控制方法及系统，根据喷油器和燃烧系统的基本参数计算喷油湿壁对应的临界曲轴角度；以标定的喷油结束角度小于所述临界曲轴角度为标定原则，对所述喷油器的喷油参数进行标定；判断所述直喷发动机是否处于低温环境，若处于低温环境，控制所述喷油器执行所述喷油参数，以完成低温环境下的缸内汽油直喷。相比现有技术，本发明能以标定的喷油结束角度小于所述临界曲轴角度为标定原则，对所述喷油器的喷油参数进行标定，使得标定出的喷油参数能有效避免油束喷到缸壁，从而有效解决低温环境下缸内直喷发动机的机油稀释问题，避免发动机的非正常磨损，且不增加额外的成本。
-
公开(公告)号：CN119246372A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411477610.0
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明涉及空气滤清器技术领域，具体涉及一种用于检测空气滤清器的实验系统及方法。所述系统包括：支撑框架，用于保持实验系统的稳定；测试腔室，采用竖式试验通道管路，顶部和底部各设置一个气缸，用于装卸空气滤清器和绝对过滤器，测试腔室的下游设置有双气体采样口，分别单独进行颗粒物和气体过滤性能试验的采样；风机子系统，安装于测试腔室上方，用于模拟工况下的空气流动；传感器模块，用于实时监测测试过程中的各种参数；数据采集与处理子模块，用于接收传感器模块的数据，并进行分析处理，生成测试报告。该技术方案能够提高检测精度、简化测试过程、全面评估滤清器性能。
-
公开(公告)号：CN117405410B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311404219.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 山东大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出一种汽车车内环境健康指标测试系统及方法，涉及汽车车内环境测试技术领域。包括实验舱，实验舱内设置有汽车变工况模拟平台和多天气模拟系统；实验用汽车内部设置有环境测试系统，环境测试系统包括多个检测点位，所述实验用汽车内部设置多个检测点位，多个所述检测点位包括设置于车辆挡风玻璃处的第一点位组、车辆前排座椅处的第二点位组和车辆后排座椅处的第三点位组，所述一号点位组、二号点位组、三号点位组处均设置有一号传感器组，一号传感器组用于对车内环境健康指标进行检测，实现变工况和多天气条件下车内环境健康指标的空间分布和变化特性的测试。本发明能够对车内环境健康指标的空间分布和变化特性进行测试。
-
公开(公告)号：CN114542311B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210198672.2
申请日：2022-03-02
Applicant: 中南大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了直喷发动机低温环境下缸内直喷控制方法及系统，根据喷油器和燃烧系统的基本参数计算喷油湿壁对应的临界曲轴角度；以标定的喷油结束角度小于所述临界曲轴角度为标定原则，对所述喷油器的喷油参数进行标定；判断所述直喷发动机是否处于低温环境，若处于低温环境，控制所述喷油器执行所述喷油参数，以完成低温环境下的缸内汽油直喷。相比现有技术，本发明能以标定的喷油结束角度小于所述临界曲轴角度为标定原则，对所述喷油器的喷油参数进行标定，使得标定出的喷油参数能有效避免油束喷到缸壁，从而有效解决低温环境下缸内直喷发动机的机油稀释问题，避免发动机的非正常磨损，且不增加额外的成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114991922A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210604480.7
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆排放预警技术领域，公开了一种车辆NOx排放超标的实时预警方法，包括以下步骤：步骤1：采集车辆数据，作为车辆行驶数据集；步骤2：划分车辆行驶数据集，获得车辆行驶片段；步骤3：处理车辆行驶片段，得到有效车辆行驶片段；步骤4：按片段划分条件划分有效车辆行驶片段，得到行驶片段组；步骤5：按标准工况组建策略，从行驶分段组中选取有效车辆行驶片段，并组建成车辆实际排放测试工况；步骤6：根据车辆实际排放测试工况计算车辆NOx排放水平；步骤7：在车辆NOx排放水平不符合要求时按照预警策略进行实时预警。本发明能够及时且准确地判断车辆实际使用过程中的NOx排放是否超标并进行预警，有助于车辆NOx排放的科学监测和治理。
-
公开(公告)号：CN115081526B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202210688425.0
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/2415 , G06F16/2458 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及机动车排放检测技术领域，具体涉及一种机动车排放危害识别和判定的方法。包括以下步骤：步骤1：对在用车的至少两种尾气排放检测制度的检测结果进行统计，按照对应检测制度的标准，分别确定对应的存在排放危害的车辆，将出现了存在排放危害车辆的车型作为疑似车型；步骤2：根据疑似车型确定待检测车型；步骤3：对待检测车型的在用车的尾气排放进行抽查，抽查时，同一车型中，尾气排放不合格的车辆的总数与该车型抽查的总数之间的比值为抽查不合格率，统计出抽查不合格率作为该待检测车型的排放检测不合格率。本发明中的机动车排放危害识别和判定的方法能够准确锁定容易出现排放危害的车辆。
-
公开(公告)号：CN119151592A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411254520.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06Q30/0202
Abstract: 本说明书实施例公开了一种汽车市场积分交易数据预测方法、装置及电子设备。该方法包括通过分析汽车市场的历史数据，基于不同算法计算其对应的历史积分合规成本、历史积分供需比和历史积分交易平均数据。接着，再通过以上计算数据构建得到汽车市场的积分交易预测模型，后续只需在该积分交易预测模型中输入现有数据，即可得到目标年份对应的积分交易预测数据。通过使用预测模型并可根据每年的实际预测情况不断优化预测参数，满足了积分交易预测数据结果的精准度要求，以提升各车企及汽车行业的战略规划和健康发展。
-
公开(公告)号：CN117928958A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410147577.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机测试技术领域，具体涉及基于底盘测功机和整车的发动机试验循环测试方法及系统，包括以下步骤：S1、将安装有待测发动机的车辆安装在底盘测功机上，并接入底盘测功机控制系统、发动机工况控制系统、发动机转速测量设备、排放测试设备和燃料消耗量测设备，组成发动机试验循环测试系统；S2、通过发动机工况控制系统进行电子油门控制、转速控制和转矩控制，再根据转速控制和转矩控制分别进入待测发动机的转速‑油门控制模式、转速‑转矩控制模式；S3、进行待测发动机的稳态及瞬态试验循环工况运行控制和数据采集记录。本发明保证测试数据准确的同时，解决车辆装备的发动机进行试验循环测试不方便的问题。
-
公开(公告)号：CN114049677B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111478522.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 中南大学 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06V40/16 , G06V20/59 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/096 , B60W40/08
Abstract: 本发明公开了基于驾驶员情绪指数的车辆ADAS控制方法及系统，通过获取驾驶员实时驾驶过程中的人脸图像，提取驾驶员在行车过程中的基于时间序列的面部表情类别信息；根据所述基于时间序列的面部表情类别信息计算所述驾驶员的情绪指数；并将所述情绪指数与预设的情绪阈值进行比较，并根据比较结果调整ADAS的报警阈值/强度。相比现有技术，本发明能根据驾驶员驾驶过程中带有时间序列信息的面部表情数据，计算驾驶员的情绪指数来准确量化驾驶员当前驾驶状态，并根据驾驶员的情绪指数动态调整ADAS报警的触发条件以及报警强度，更好地保障驾驶员行车过程中的舒适性和安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.039 seconds)
