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公开(公告)号：CN117269992A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311099155.0
申请日：2023-08-29
申请人： 中国民航科学技术研究院 , 沈阳航空航天大学
IPC分类号： G01S19/22 , G01S19/23 , G01S19/37 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G06F18/213 , G06F18/2415 , G06F18/243 , G06V10/764 , G06V10/77 , G06V10/82
摘要： 本发明公开了一种基于卷积神经网络的卫星导航多径信号检测方法及系统，其方法包括：接收卫星导航信号并经过下变频和软件接收机处理输出得到同向I支路数据和正交Q支路数据；构建卫星导航多径信号卷积神经网络模型并进行模型训练，卫星导航多径信号卷积神经网络模型包括特征提取模块和卷积神经网络模型，卷积神经网络模型包括N个卷积模块和两个全连接层，两个全连接层包括第一全连接层和第二全连接层，卷积模块包括一个卷积层、一个归一化处理层和一个池化层，第二全连接层使用Sigmoid激活函数输出卫星导航多径信号预测结果。本发明能够逐段进行识别检测与预警显示，具有检测效率高、识别准确性高、鲁棒性强等优点。
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公开(公告)号：CN111121650A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911355206.5
申请日：2019-12-25
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种利用DEM辅助卫星影像测算建筑物高度的方法及系统，包括卫星影像数据、数字高程模型、卫星影像导入模块、像素模拟坐标采集模块、经纬度及高程迭代验证系统和建筑物高度运算及输出模块，经纬度及高程迭代验证系统用于通过有理函数正变换公式计算出建筑物的底部点、顶部点各自对应的运算地面经纬度坐标并迭代运算出建筑物的底部点、顶部点各自对应的地面经纬度坐标和高程值；建筑物高度运算及输出模块用于计算得出卫星影像中同一建筑物的高度并输出数据。本发明通过单幅遥感影像或卫星影像并结合公开DEM的高程数据通过迭代运算即可量测出建筑物的高度，能够大幅降低获取净空区建筑物高度的成本，同时也提高了效率。
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公开(公告)号：CN116299583A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310478341.9
申请日：2023-04-28
申请人： 中国民航科学技术研究院 , 沈阳航空航天大学
IPC分类号： G01S19/23
摘要： 本发明提供一种基于基带域辅助RAIM算法的导航系统故障检测装置及方法，涉及卫星导航监测技术领域，本发明方法包含如下步骤：第一步，获取接收机基带域第n通道的多路相关值，建立单通道多路相关的估计误差检测量模型，然后在单通道多路相关的估计误差检测量模型的基础上，建立n通道多路相关的估计误差检测量模型；第二步，结合第一步的n通道多路相关的估计误差检测量和RAIM算法的融合，建立基带域辅助的RAIM算法扩展观测方程；第三步，建立基带域辅助的RAIM算法的联合检验统计量模型；第四步，一种基带域辅助的RAIM算法的FPGA和DSP硬件实现。相对于传统的算法只存在于理论仿真，本发明能够使用FPGA和DSP来硬件实现，具有实际应用价值。
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公开(公告)号：CN113543052A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110821961.9
申请日：2021-07-20
申请人： 中国民航科学技术研究院 , 中国矿业大学(北京)
摘要： 本发明公开了一种基于手机信令数据城市群交通联系强度的测度方法，A、建立城市群交通联系强度研究系统，采集涵盖所有城市的手机信令数据；B、对手机信令数据按照时间排序，得到各城市之间的公路交通量、铁路交通量、航空交通量、水运交通量以及总交通量；C、根据城市交通基础设施数据计算公路、铁路、航空、水运所对应的交通联系强度修正系数；D、基于交通量、修正系数计算得到各个城市间交通联系强度；E、输出交通联系强度矩阵数据。本发明既可以实现公路、铁路、航空、水运四种交通分别的交通联系强度矩阵数据，也可以得到综合的交通联系强度矩阵数据，实现了基于数据处理测度出城市群交通联系强度，便于技术科学数据研究。
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公开(公告)号：CN112083421B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010950777.X
申请日：2020-09-11
申请人： 中国民航科学技术研究院
IPC分类号： G01S13/934 , G01V3/12
摘要： 本发明公开了一种基于毫米波雷达技术的跑道侵入预警系统及方法，包括毫米波雷达系统、数据处理分析控制模块和机场跑道防侵入告警规则数据库，毫米波雷达系统包括若干个毫米波雷达模块，机场跑道防侵入告警规则数据库包括跑道防侵入经纬度地图模块和跑道防侵入告警划设模块，各个毫米波雷达模块进行图像扫描并传输至机场跑道防侵入告警规则数据库，跑道防侵入经纬度地图模块建立起雷达扫描经纬度地图，机场跑道防侵入告警规则数据库用于将运动目标的实时扫描结果对应映射到雷达扫描经纬度地图上，数据处理分析控制模块用于做出跑道侵入预警。本发明可以全天候、全天时检测跑道运行区域侵入事件，实现了跑道侵入事件的有效防范和及时告警。
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公开(公告)号：CN106526641A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611051119.7
申请日：2016-11-25
申请人： 北京航空航天大学 , 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种应用于旋翼直升机的北斗定位及通信系统，属于北斗应用技术领域。所述系统包括两个北斗终端和两个显示终端，所述的北斗终端和显示终端之间通过串口—Wi-Fi模块实现连接通信；所述的两个北斗终端分别安装在直升机的两侧侧窗上，安装朝向完全相反；所述的两个显示终端采用Android平板电脑，用于接收北斗终端的北斗定位信息并进行定位显示。本发明填补了北斗卫星导航系统在旋翼直升机上应用的空白，本发明设计了北斗双模工作模式，消除了北斗终端接收盲区及飞机姿态变化对北斗终端接收信号的影响，实现了不间断通信；结合机组岗位配置，为驾驶员提供两套显示终端，实现二者协调工作，使北斗卫星导航系统更加便捷。
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公开(公告)号：CN117257234A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311234942.1
申请日：2023-09-22
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种飞行机组联合参数疲劳评测方法、系统及电子设备，其方法包括：通过智能穿戴设备采集睡眠时长，通过移动终端采集测评填报数据；按照疲劳监测时间段计算得到睡眠时长均值、睡眠时长方差、KSS均值、KSS方差、PVT测试均值、PVT测试值方差、工作负荷均值、工作负荷方差的特征项；构建联合参数疲劳评测模型输入样本数据进行模型训练；采集研究飞行员当日飞行任务前三天的数据得到多个特征项并预测输出疲劳评测值以及疲劳等级。本发明结合多项指标特征项基于研究飞行员前三天数据进行评测并得到疲劳评测值，疲劳评测结果更准确、全面，能够及时掌握研究飞行员的疲劳情况，便于进行飞行安全管控，提升了航班安全运行水平。
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公开(公告)号：CN111121650B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201911355206.5
申请日：2019-12-25
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种利用DEM辅助卫星影像测算建筑物高度的方法及系统，包括卫星影像数据、数字高程模型、卫星影像导入模块、像素模拟坐标采集模块、经纬度及高程迭代验证系统和建筑物高度运算及输出模块，经纬度及高程迭代验证系统用于通过有理函数正变换公式计算出建筑物的底部点、顶部点各自对应的运算地面经纬度坐标并迭代运算出建筑物的底部点、顶部点各自对应的地面经纬度坐标和高程值；建筑物高度运算及输出模块用于计算得出卫星影像中同一建筑物的高度并输出数据。本发明通过单幅遥感影像或卫星影像并结合公开DEM的高程数据通过迭代运算即可量测出建筑物的高度，能够大幅降低获取净空区建筑物高度的成本，同时也提高了效率。
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公开(公告)号：CN110363144A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910641014.4
申请日：2019-07-16
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种基于图像处理技术的飞机门开关状态检测系统及方法，包括依次通信连接的视频采集系统、数据采集系统、卷积神经网络系统和飞机门状态检测系统，数据采集系统包括数据图像帧电子线划分模块和数据图像帧采集模块，卷积神经网络系统内部具有飞机门状态样本数据库，飞机门状态检测系统包括飞机门状态判断模块；视频采集系统包括若干个视频摄像头，视频采集系统用于采集视频数据并组合传输至数据采集系统。本发明通过对飞机门开关状态视频信号自动分析，判断飞机门当前的开闭情况，可以同时得到飞机门开闭状态下的开始和完成时间，以便管制人员对飞机进行持续的场面引导，为机场航班保障提供准确的时间依据。
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公开(公告)号：CN118294993B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410381875.4
申请日：2024-03-29
申请人： 中国民航科学技术研究院 , 沈阳航空航天大学
IPC分类号： G01S19/40 , G01S19/42 , G01S19/37 , G01S19/33 , G01S19/39 , G01S19/25 , G01S19/07 , G01S19/10
摘要： 本发明公开了一种用于北斗服务区域的多星基增强系统联合定位提升方法，其方法包括：S1、获取星基增强系统的延迟改正数信息并计算得到改正后卫星的伪距值，星基增强系统进行校正并得到定位的位置坐标(x，y，z)；S2、构建包含若干个星基增强系统的多星基增强系统的联合定位修正模型，联合定位修正模型计算得到校正后定位的位置坐标(xm，ym，zm)。本发明为航空飞行高性能导航定位提供理论和技术支撑，能够用于北斗服务区域的多星基增强系统联合定位并实现性能提升。
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