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公开(公告)号：CN115359686B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211067502.7
申请日：2022-09-01
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种仪表着陆系统信号分析诊断方法、装置及电子设备，方法包括：S1、读取飞机内部的航向道DDM指示数据、经纬度数据在航向道电流波动坐标系中绘制出反映航向道偏差程度的电流曲线图A；S2、根据下滑道指示数据在下滑道电流波动坐标系中绘制反映下滑道偏差程度的电流曲线图B；S3、在航向道电流波动坐标系中得到航向道信号波动数据；在下滑道电流波动坐标系中得到下滑道信号波动数据。本发明能够追溯单次事件发生的时问、位置和信号结构变化.实现了通过统计分析发现事件发生的规律，增强了运行单位对ILS空间信号的日常监控能力，为后续飞行校验决策提供支持，提升导航系统安全运行保障能力。
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公开(公告)号：CN111915937A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010781061.1
申请日：2020-08-06
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种双跑道飞行的TCAS告警验证及告警规避系统及方法，包括飞行模拟系统、TCAS进近告警系统和两个起降跑道，飞行模拟系统包括飞行数据输入模块和飞行数据全流程执行模块，TCAS进近告警系统包括飞行记录模块、飞行进近执行模块和TCAS告警判断模块，飞行进近执行模块用于对两个起降跑道所对应的飞行轨迹同步进行进近模拟飞行，TCAS告警判断模块用于进行TCAS告警判断并验证是否触发TCAS告警。本发明可以对两条进近起降飞行数据进行高效、精准的TCAS进近告警验证，为进近起降飞行提供了大量的实际或模拟飞行数据，有利于快速验证或快速设计或选择出能够消除TCAS进近告警触发的进近起降飞行策略，降低了飞机驾驶复杂度，同时大大降低了安全监控成本。
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公开(公告)号：CN109918818B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201910196126.3
申请日：2019-03-15
申请人： 中国民航科学技术研究院
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种基于性能导航的PBN单发程序保护区划设方法，其方法包括如下：A、获取机场数据和机场周边的地形数据：B、PBN一发失效程序软件将机场数据与地形数据融合，模拟计算出PBN一发失效程序的起飞航径，并得到该起飞航径的飞行数据；C、通过PBN一发失效程序软件设计出PBN一发失效程序保护区：D、在PBN一发失效程序软件的PBN一发失效程序保护区中判断所有障碍物是否落入PBN一发失效程序保护区，识别障碍物并获取其数据；E、导入飞机性能计算软件中计算出机场的起飞载量；F、将飞行数据及起飞载量导入到PBN程序软件中进行PBN飞行验证。本发明既坚守了安全底线，保证了运行中无任何地形告警的触发，又最大可能地提升了运行载量，实现了效益最大化。
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公开(公告)号：CN111429565A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010190066.7
申请日：2020-03-18
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种民航客机机身表面三维数据采集管理系统及方法，包括机库，机库的机库门上设有机库采集门框，机库采集门框包括左部边框、右部门框和顶部边框，左部边框上竖直开有升降滑槽A，升降滑槽A中从下至上依次升降滑动安装有若干个左部升降相机；右部门框上竖直开有升降滑槽B，升降滑槽B中从下至上依次升降滑动安装有若干个右部升降相机；顶部边框上横向开有水平滑槽，水平滑槽中从左至右依次滑动安装有若干个顶部滑动相机。本发明通过三维重建系统采集各个相机所拍摄的图像，然后经过几何校正、匹配联合等重建出机身三维实景模型，便于检查人员直接在电脑系统上进行客机机身检查作业，降低了劳动强度，显著提高了检查维护效率。
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公开(公告)号：CN117928552A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410086271.7
申请日：2024-01-22
申请人： 中国民航科学技术研究院
IPC分类号： G01C21/20
摘要： 本发明公开了一种基于垂直气压导航的RNP飞行程序设计系统及方法，RNP飞行程序设计系统包括类精密进近程序模块和非精密进近程序模块，类精密进近程序模块与非精密进近程序模块共同导航并输出起始进近段、中间进近段进近导航数据；类精密进近程序模块基于最后进近点FAF、进近复飞点MAPt、跑道入口定位点RWXX按下降角度α进近导航；非精密进近程序模块从最后进近点FAF至跑道入口定位点RWXX按下降坡度β进近导航。本发明实现了按照类精密进近与非精密进近分别进行纵剖面分别展示，增设跑道入口定位点RWXX作为进近最后一个点，指导飞机按照安全路径着陆进近，有效规避飞机最后着陆的障碍物，又不影响安全复飞进近导航，大大提升了飞机着陆飞行安全性能。
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公开(公告)号：CN116307316A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310158828.9
申请日：2023-02-14
申请人： 中国民航科学技术研究院
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了基于RNP AR进近程序分段式越障降落航线优化方法及系统，其方法如下：A、按照目标机场降落跑道位置信息、目标机场地形数据通过RNP AR进近程序规划出RNP AR进近航线，并以RNPA R进近航线为中心划设出越障保护区；B、筛选出影响RNP AR进近航线各个航段的障碍物位置及障碍物高程信息，并计算得到RNP AR进近航线的航段的航路点的最低下降高度；C、将最后进近定位点之前的航段按照下滑角VPAk依次进行调整修改，同时对各个航路点的最低下降高度进行提升航路点高度调整修改，最后得到调整后的RNP AR进近航线并存储数据。本发明得到的RNP AR进近航线的各个定位点均获得降到的越障余度，具有更长、更稳定的下滑剖面，有效提升了飞行品质与运行安全。
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公开(公告)号：CN110956334B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911255522.5
申请日：2019-12-10
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种基于超长越障路径下的飞机起飞性能优化方法及系统，其方法步骤如下：根据飞机离场越障飞行至最终高空平飞过程模拟出第一阶段、第二阶段、第三阶段和第四阶段；将第四阶段的超长路径下的远端障碍物数据等效折算到第三阶段中并在第三阶段模拟增加一个虚拟的障碍物数据，飞机性能计算软件根据第二阶段的真实障碍物数据、第三阶段的真实障碍物数据及虚拟的障碍物数据计算出飞机的起飞载量。本发明根据第二阶段的真实障碍物数据、第三阶段的真实障碍物数据及虚拟的障碍物数据综合计算出飞机的起飞载量和更加合理的越障爬升轨迹，可以在保证越障安全的情况下得到更合理、更客观的起飞载量，提高了航空公司运行经济效益。
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公开(公告)号：CN115359686A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211067502.7
申请日：2022-09-01
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种仪表着陆系统信号分析诊断方法、装置及电子设备，方法包括：S1、读取飞机内部的航向道DDM指示数据、经纬度数据在航向道微安波动坐标系中绘制出反映航向道偏差程度的微安曲线图A；S2、根据下滑道指示数据在下滑道微安波动坐标系中绘制反映下滑道偏差程度的微安曲线图B；S3、在航向道微安波动坐标系中得到航向道信号波动数据；在下滑道微安波动坐标系中得到下滑道信号波动数据。本发明能够追溯单次事件发生的时间、位置和信号结构变化，实现了通过统计分析发现事件发生的规律，增强了运行单位对ILS空间信号的日常监控能力，为后续飞行校验决策提供支持，提升导航系统安全运行保障能力。
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公开(公告)号：CN114721631B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210423536.9
申请日：2022-04-21
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种起飞离场与进近着陆飞行程序航径安全设计方法及系统，其方法如下：A、采集机场数据库、地形地貌数据、障碍物数据形成飞行程序基础数据库，在飞行程序航径设计系统中划设出初步飞行程序路径；B、飞行管理系统基于飞行程序基础数据库根据飞机机型性能模拟执行初步飞行程序路径并得到完整的模拟飞行航迹；C、对模拟飞行航迹进行机载告警验证优化；D、对模拟飞行航迹进行TCAS告警验证优化。本发明能够融合各相关方进行全方位、定制化的飞行程序航径设计与验证，其设计出飞行程序航径能充分衔接各阶段安全需求并协同满足各阶段实际需要，既提高了飞行程序航径的安全性能，又能满足了高可靠性、高安全性的定制化安全需求。
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公开(公告)号：CN114721631A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210423536.9
申请日：2022-04-21
申请人： 中国民航科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种起飞离场与进近着陆飞行程序航径安全设计方法及系统，其方法如下：A、采集机场数据库、地形地貌数据、障碍物数据形成飞行程序基础数据库，在飞行程序航径设计系统中划设出初步飞行程序路径；B、飞行管理系统基于飞行程序基础数据库根据飞机机型性能模拟执行初步飞行程序路径并得到完整的模拟飞行航迹；C、对模拟飞行航迹进行机载告警验证优化；D、对模拟飞行航迹进行TCAS告警验证优化。本发明能够融合各相关方进行全方位、定制化的飞行程序航径设计与验证，其设计出飞行程序航径能充分衔接各阶段安全需求并协同满足各阶段实际需要，既提高了飞行程序航径的安全性能，又能满足了高可靠性、高安全性的定制化安全需求。
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