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公开(公告)号：CN110289556B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201910588152.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H01T21/02
Abstract: 本发明公开了火花塞间隙调节设备，包括支撑架，支撑架上固定有伸缩顶持机构以及设置于伸缩顶持机构正下方的火花塞固定机构；支撑架上沿水平方向间隔设有一对吊耳，伸缩顶持机构包括水平设置的曲轴，曲轴的两端分别导入吊耳内，曲轴的一端固定有第一驱动电机，曲轴的轴颈处套设有第一连接杆，第一连接杆相对套设于轴颈端的另外一端通过万向连轴器连接有第二连接杆，第二连接杆相对连接第一连接杆端的另一端通过万向连轴器连接有顶持执行杆，顶持执行杆外固定有与执行杆相互配合的导向套，导向套竖直设置并固定于支撑架上，当火花塞通过花火塞固定机构进行固定时，其侧电极的弧面正对顶持执行杆的下端。
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公开(公告)号：CN111508778A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010503231.X
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种航空直流配电继电器，包括顶壳，顶壳的下方设有吸引板，吸引板与顶壳之间设有弹性恢复件，吸引板的侧面设有延伸固定杆，延伸固定杆与伸缩缓冲组件铰接，吸引板的下方设有电线固定架，电线固定架上盘绕固定有第一通电线和次级通电线，第一通电线和次级通电线在电线固定架上盘绕形成螺旋状线圈，第一通电线和次级通电线的上端设有上收紧组件，第一通电线和次级通电线的下端设有能够拉紧通电线的下收紧组件，第一通电线和次级通电线贯穿下收紧组件并连接到下电控箱；通过增加次级通电线并将第一通电线和次级通电线拉紧缠绕在第一磁通芯上的方式，从而保持飞机的供电稳定，有效的降低飞机供电安全事故的发生概率。
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公开(公告)号：CN106936071A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710152986.8
申请日：2017-03-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种火花塞，包括中央电极、绝缘体，所述中央电极设置在绝缘体的内部且沿着其轴线方向延伸出绝缘体外，绝缘体的下端外部包覆有金属壳体，金属壳体的下端为螺纹结构，接地电极为L形，接地电极和中央电极之间具有间隙，中央电极的放电极开叉成多个端头，多个端头均匀分布在中央电极的放电极上，还公开了一种延长寿命的使用方法，该方法是将处于水平对置发动机上部的火花塞和下部的火花塞在使用一定时间之后进行位置互换。本发明能够减小接地电极的消焰作用，提升了火花塞的跳火稳定性。
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公开(公告)号：CN104298288A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410587406.4
申请日：2014-10-29
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G05F1/12
Abstract: 机载ADS-B电源管理电路包括电源输入级，所述电源输入级由电源比较模块、充电模块、整流二极管及开关器件组成；还包括电源分发级，所述电源分发级包括使能控制电路和复数个直流转换电路，所述直流转换电路的输入电源为一级电源输出端，直流转换电路的使能端与使能控制电路的逻辑输出端连接；还包括状态机，所述状态机与使能控制电路和充电模块信号连接。本发明还公开了一种机载ADS-B电源管理方法。本发明对内部电池及外接电源自动判断进行充电，延长了系统电源供电时间，对系统电源的开启进行选择性使能，在系统上电的过程中禁止发射机功率管电源供应，避免了系统加电瞬间的初始化过程中不稳定性因素导致功率管损坏。
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公开(公告)号：CN118953675B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411448573.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Inventor： 周跃飞
IPC: B64C25/44
Abstract: 本发明公开了一种飞机停留刹车系统，涉及飞机刹车技术领域，系统包括位于机轮上的刹车装置、用于为刹车装置供油的储压器，刹车装置包括刹车片和液压缸组件，液压缸组件包括缸体、第一活塞以及第一活塞杆，第一活塞位于缸体内，第一活塞杆一端与所述第一活塞连接，另一端与所述刹车片连接，第一活塞杆上设有锁紧件，锁紧件与所述第一活塞杆滑动连接，锁紧件能够沿着第一活塞杆轴向移动，缸体的内壁上还设有锁紧孔，锁紧件用于插入至所述锁紧孔内并将第一活塞杆固定在缸体内。本发明利用设置的锁紧进与锁紧孔之间的配合能够将第一活塞杆固定在缸体内，从而避免了缸体内液压压力不足导致飞机溜车的情况发生，并且满足对第一活塞杆任意位置的锁紧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118953675A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411448573.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Inventor： 周跃飞
IPC: B64C25/44
Abstract: 本发明公开了一种飞机停留刹车系统，涉及飞机刹车技术领域，系统包括位于机轮上的刹车装置、用于为刹车装置供油的储压器，刹车装置包括刹车片和液压缸组件，液压缸组件包括缸体、第一活塞以及第一活塞杆，第一活塞位于缸体内，第一活塞杆一端与所述第一活塞连接，另一端与所述刹车片连接，第一活塞杆上设有锁紧件，锁紧件与所述第一活塞杆滑动连接，锁紧件能够沿着第一活塞杆轴向移动，缸体的内壁上还设有锁紧孔，锁紧件用于插入至所述锁紧孔内并将第一活塞杆固定在缸体内。本发明利用设置的锁紧进与锁紧孔之间的配合能够将第一活塞杆固定在缸体内，从而避免了缸体内液压压力不足导致飞机溜车的情况发生，并且满足对第一活塞杆任意位置的锁紧。
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公开(公告)号：CN106059653B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201610622976.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H04B7/185
Abstract: 本发明公开了飞行器信号传输系统，包括接收卫星导航信息的BDS天线，与BDS天线连接的BDS单元，与BDS单元连接的ADS‑B接口单元，与ADS‑B接口单元连接的ADS‑B报文编码单元，与ADS‑B报文编码单元连接的1090ES射频发射单元和北斗发射单元，可在北斗卫星覆盖的范围实现全空域传输，因此用来接收该报文信息的北斗地面指挥中心只需要建设一个，在当前可实现亚太区域的无盲区、全空域的覆盖，在未来，随着北斗的全球覆盖，该设备可实现全球无盲区覆盖，同时利用PPS时隙和本地随机时隙的匹配来发射报文，避免发射干扰，同时利用良好的报文编码方式实现RS编码。
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公开(公告)号：CN106936071B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201710152986.8
申请日：2017-03-15
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种火花塞，包括中央电极、绝缘体，所述中央电极设置在绝缘体的内部且沿着其轴线方向延伸出绝缘体外，绝缘体的下端外部包覆有金属壳体，金属壳体的下端为螺纹结构，接地电极为L形，接地电极和中央电极之间具有间隙，中央电极的放电极开叉成多个端头，多个端头均匀分布在中央电极的放电极上，还公开了一种延长寿命的使用方法，该方法是将处于水平对置发动机上部的火花塞和下部的火花塞在使用一定时间之后进行位置互换。本发明能够减小接地电极的消焰作用，提升了火花塞的跳火稳定性。
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公开(公告)号：CN106059653A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610622976.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: H04B7/185
CPC classification number: H04B7/18502 , H04B7/18506 , H04B7/18515
Abstract: 本发明公开了飞行器信号传输系统，包括接收卫星导航信息的BDS天线，与BDS天线连接的BDS单元，与BDS单元连接的ADS‑B接口单元，与ADS‑B接口单元连接的ADS‑B报文编码单元，与ADS‑B报文编码单元连接的1090ES射频发射单元和北斗发射单元，可在北斗卫星覆盖的范围实现全空域传输，因此用来接收该报文信息的北斗地面指挥中心只需要建设一个，在当前可实现亚太区域的无盲区、全空域的覆盖，在未来，随着北斗的全球覆盖，该设备可实现全球无盲区覆盖，同时利用PPS时隙和本地随机时隙的匹配来发射报文，避免发射干扰，同时利用良好的报文编码方式实现RS编码。
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公开(公告)号：CN112820569B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110017092.4
申请日：2021-01-07
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了铜基粉末触头的制备工艺,包括以下步骤：S1.一次混粉；S2.过滤和干燥；S3.一次压制；S4.一次烧结；S5.冷却：在一次烧结完毕后向炉中充入30～40min的常温稀有气体，接着改变充入炉中稀有气体的温度，使其温度由100℃以10℃的差值逐步等差下降至20℃，每个温度梯度稀有气体充入时间维持5min，然后将一次烧结后的坯锭取出并使其经过冷却装置冷却；S6.二次压制；S7.二次烧结；S8.轧制、拉丝及落料。本发明还公开了上述制备工艺制备的触头构成的继电器。本发明通过在传统的金属粉末冶金工艺中加入专业的冷却步骤，从而确保经过一次烧结后的坯锭在经过冷却步骤后，能够完全冷却，从而防止坯锭在进行二次压制时产生裂纹，进而影响触头的性质。
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