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公开(公告)号：CN117405328A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311214212.5
申请日：2023-09-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学 , 石济铁路客运专线有限公司 , 南京上铁地方铁路开发有限公司 , 杭绍台铁路有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种评估减震装置减震效果的实时混合试验方法，包括以下步骤：进行轨道‑桥梁相互作用周期往复加载试验；基于加载试验，确定轨道‑桥梁相互作用滞回曲线模型；建立桥‑轨数值子结构；建立减震装置试验子结构；求解数值子结构，作为试验子结构的驱动信号；在数值子结构的划分界面处施加试验子结构的反力；进入下一时间步的循环，直至整个加载时程结束。本发明采用实时混合试验的方法，将高铁轨道‑桥梁相互作用系统作为数值子结构进行计算，将减震装置作为试验子结构，兼顾性能和效率，既能准确反映减震效果，又能降低试验成本，提高分析效率。从而可以准确高效地实现减震装置减震效果的分析评估。
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公开(公告)号：CN116992587A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310878426.6
申请日：2023-07-18
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中建桥梁有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明是一种冷压槽钢截面特性数字孪生快速解析方法，包括以下步骤：第一步：定义截面的基本参数，包括截面高度H、截面宽度B、卷边长度d、厚度tw和卷边半径r；第二步：分解冷压槽钢截面，包括矩形段和卷边弯曲段；第三步：通过数字解析手段分别计算各段的截面特性，包括面积、面积矩、惯性矩等；第四步：整合分段截面特性，计算冷压槽钢整体截面的中性轴、惯性矩、抗扭刚度、剪切面积。本发明将槽钢截面分为矩形段和卷边段，即分别给出了各段的计算方法和截面整体特性的整合过程，可广泛应对各种卷边的冷压槽钢截面特性计算。此外，该解析方法具有精度高、计算简便的特点，尤其适用于壁厚较大的冷压槽钢。
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公开(公告)号：CN116842783A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310689108.5
申请日：2023-06-12
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学
IPC分类号： G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/26
摘要： 本发明提供了一种温度作用下矩形空心墩数字孪生墩顶位移快速求解方法。该温度作用下矩形空心墩数字孪生墩顶位移快速求解方法包括：通过日照温差作用模型获取温度场；根据温度场获取温度应变的自由应变值；根据温度应变的自由应变值建立力的平衡公式；根据力的平衡公式推导出任意截面的挠曲曲率；根据挠曲曲率计算出墩顶位移。通过利用温度自平衡及位移几何关系，推导出一套温差效应计算算法，能实现针对矩形空心墩的墩顶位移计算。
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公开(公告)号：CN116383955B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310664032.0
申请日：2023-06-07
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F17/12 , G06F119/14
摘要： 本发明是柱桩最短长度的计算方法，包括以下步骤：将柱桩划分为一般柱桩和短柱桩两类，如果是短柱桩，除按规范进行常规检算外，还需执行以下步骤；计算桩底竖直力Nh；计算桩底应力σ和桩底地基土的容许应力[σ]；当σ≤[σ]时，桩底应力满足要求，停止计算；当σ>[σ]时，桩底应力不满足要求，增加桩长，重复以上步骤；此时的桩长即为柱桩的最短长度。本发明能够针对交通运输领域中柱桩最小长度在国家和行业标准中没有明确要求，而各设计院和地方指南规定不统一的问题，划分出短柱桩的计算范围，解决了柱桩最短长度无理论计算依据的问题，计算的最短桩长满足设计规范的检算要求，减小了柱桩因嵌岩深度过长带来的施工难度和不必要的浪费。
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公开(公告)号：CN116341089B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310626212.X
申请日：2023-05-31
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明是铁路钻孔灌注摩擦桩基础单桩轴向容许承载力计算方法，包括以下步骤：计算桩身计算长度lp；计算桩身稳定系数φ；计算最终混凝土中心受压强度[σc]；按桩身材料强度计算单桩轴向容许承载力P1；按岩土阻力计算单桩轴向容许承载力P2；计算单桩轴向容许承载力[P]，当P1
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公开(公告)号：CN116335216B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310626211.5
申请日：2023-05-31
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明是沉井嵌岩深度的计算方法，包括：初设沉井的嵌岩深度h=h0；计算沉井的计算宽度b0、沉井绕底面的转角w、沉井嵌岩部分中心承受的横向力P和横向弯矩My、沉井嵌岩部分岩石最大应力Pmax、岩石容许应力[P]；当Pmax≤[P]时，沉井嵌岩满足要求，停止计算；当Pmax>[P]时，沉井嵌岩不满足要求，增加嵌岩深度△h，重复以上步骤直至Pmax≤[P]，此时的嵌岩深度h为最终计算深度。本发明以规范中桩基础嵌岩深度计算公式为基础，增加考虑了水平力对嵌岩深度的影响，从设计层面上解决了沉井基础嵌入深度的计算问题，保证了嵌岩沉井基础设计的安全性，避免了因保守设计时沉井嵌岩深度过深带来的不必要浪费。
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公开(公告)号：CN115587413A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211278332.7
申请日：2022-10-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学 , 中南大学 , 西南交通大学 , 同济大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种变截面空间梁单元刚度与一致质量矩阵求解方法，包括以下步骤：建立悬臂梁约束的广义坐标系；建立无刚体位移的刚度矩阵；建立包含刚体位移的刚度矩阵；建立忽略剪切作用时的一致质量矩阵；建立考虑剪切作用时的一致质量矩阵；形成变截面空间梁单元数字孪生模型。本发明利用悬臂梁约束的广义坐标系，采用力插值函数建立无刚体位移的截面刚度矩阵和柔度矩阵，利用虚功原理分别求解出考虑剪切效应和忽略剪切效应情况下的单元刚度矩阵，求得广义坐标系中各位移变形量表达式，进而建立起对应的形函数矩阵，将形函数矩阵代入一致质量矩阵的一般积分表达式即可求得单元一致质量，建立了变截面空间梁单元的刚度与一致质量矩阵计算技术。
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公开(公告)号：CN118520563A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410669991.6
申请日：2024-05-28
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学 , 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 周俊龙 , 李晓波 , 王雨权 , 管仲国 , 苏伟 , 刘晓敏 , 霍学晋 , 国巍 , 廖立坚 , 赖智鹏 , 徐健强 , 李晓鹏 , 谢朋林 , 耿文宾 , 李晓磊 , 李飞 , 蔡送宝 , 邑强
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02
摘要： 本发明是一种铁路桥梁典型减隔震设计显式计算方法，包括以下步骤：建立铁路减隔震桥梁地震位移响应与设计地震加速度谱谱值的关联表达；建立减隔震桥梁等效线性结构周期与减隔震系统设计参数的关联表达；建立减隔震桥梁等效阻尼比与减隔震系统设计参数的关联表达；采用显式的幂函数形式建立加速度谱值为自变量、地震位移响应为因变量的求解表达；建立幂函数系数的求解表达；根据显式函数关系求取任意地震荷载作用下位移响应。本发明提出了一种铁路减隔震桥梁显示计算方法，可显著提高分析效率，计算结果精度高，与传统非线性时程分析方法具有较好的一致性。
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公开(公告)号：CN116992531A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310878424.7
申请日：2023-07-18
申请人： 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中建桥梁有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G16C60/00 , G06F119/14
摘要： 本发明是一种灌浆套筒连接预制拼装桥墩数字孪生开裂预测方法，包括以下步骤：提出灌浆套筒连接钢筋复合截面特性的等效计算方法；划分桥墩截面上的套筒单元和混凝土单元；认为位于套筒区顶部的膜单元体最先开裂，进行桥墩截面的受力分析计算；然后进行MCFT理论的计算，求解得到第一个开裂单元的开裂角度，得到相邻膜单元体的裂缝开裂起始位置，并迭代计算该膜单元体的裂缝开裂角度。以此类推，直到主拉应变小于等于开裂应变时，认为计算的裂缝实际上未开裂，计算终止。本发明可准确预测灌浆套筒连接桥墩的开裂情况，且计算速度快，易收敛。
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公开(公告)号：CN117390906A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311169042.3
申请日：2023-09-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学 , 天津大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种列车‑轨道间轮轨接触点精确仿真计算方法，包括以下步骤：获取列车的轮对踏面曲线；获取钢轨廓面曲线；组成列车轮对与轨道结构初始数字模型；对列车轮对与轨道结构初始数字模型进行轮廓曲线的滤波平滑；确定列车的轮对与轨道的可能嵌入区域的横坐标范围；对得到的横坐标进行离散并作加密处理，插值获得对应的竖向坐标值；求解轮对与轨道的接触点坐标；计算轮对与轨道的嵌入深度；遍历可能嵌入区域，求解各自对应的接触点坐标和嵌入深度；确定最终的轮轨接触点。本发明提升了轮轨接触点精确仿真计算的通用性；本发明得到的接触点更加接近于轮轨接触区域的中心位置，更有代表性；在大的横移和侧滚情况下，所找接触点更加合理。
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