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公开(公告)号：CN113202557A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010319511.5
申请日：2020-04-21
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供便于排水泄压的隧道仰拱下单向排水管，涉及隧道工程技术领域。包括仰拱下单向排水管，仰拱下单向排水管埋设于隧道仰拱下，仰拱下单向排水管的两端设置止回阀，位于止回阀以下的排水管通过开孔具备透水能力，仰拱下单向排水管穿过隧道衬砌墙脚与侧沟连通，侧沟底部通过仰拱内排水盲管、中心排水管槽与置于中心排水管槽中的中心排水管连通，使得隧道仰拱下的水在列车振动荷载作用下或水压达到预设数值后由仰拱下单向排水管经由侧沟流至隧道中心水沟排出，采用本方案，施工操作简单，工程造价低，设计理念新颖、措施合理、效果显著，能够很好的解决地下水发育地段铁路隧道因水害而造成仰拱开裂、轨道结构上浮变形问题，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN212803334U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020606663.9
申请日：2020-04-21
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本实用新型提供便于排水泄压的隧道仰拱下单向排水管，涉及隧道工程技术领域。包括仰拱下单向排水管，仰拱下单向排水管埋设于隧道仰拱下，仰拱下单向排水管的两端设置止回阀，位于止回阀以下的排水管通过开孔具备透水能力，仰拱下单向排水管穿过隧道衬砌墙脚与侧沟连通，侧沟底部通过仰拱内排水盲管、中心排水管槽与置于中心排水管槽中的中心排水管连通，使得隧道仰拱下的水在列车振动荷载作用下或水压达到预设数值后由仰拱下单向排水管经由侧沟流至隧道中心水沟排出，采用本方案，施工操作简单，工程造价低，设计理念新颖、措施合理、效果显著，能很好解决地下水发育地段铁路隧道因水害而造成仰拱开裂、轨道结构上浮变形问题，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN112037647B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010987198.2
申请日：2020-09-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开是关于一种分离盒式停车导向标志牌结构，涉及标识牌领域，包括隧道二次衬砌，该分离盒式停车导向标志牌结构包括：铝合金框架组件，所述铝合金框架组件包括：铝合金框架，所述铝合金框架设置于隧道二次衬砌的表面；铝合金底板，所述铝合金底板与铝合金框架的下部相连接；至少一个加强钢板，至少一个所述加强钢板设置于铝合金框架内。本公开技术方案结构提供一种结构稳定牢固且可视性良好的铁路隧道紧急救援站的停车导向标志牌结构。
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公开(公告)号：CN112211352A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011226565.3
申请日：2020-11-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E04C5/16
摘要： 本发明提供一种半直螺纹半挤压可调节钢筋长度的套筒，包括连接套筒本体，连接套筒本体与主体结构钢筋首尾间隔连接设置形成闭环并设置在隧道内，连接套筒本体为一圆柱形管状结构，且连接套筒本体内侧一端设置有连接套筒挤压端，且连接套筒本体内侧另一端设置有连接套筒直螺纹端，连接套筒本体一侧的主体结构钢筋自由端插入连接套筒挤压端内，连接套筒直螺纹端与主体结构钢筋连接处的外侧壁上设置有紧固异形螺母。本发明使得本发明实现了螺纹与连接套筒直螺纹端连接，矮边墙另一侧主体结构钢筋通过外力的挤压的形式与连接套筒挤压端连接，有效避免了因钢筋长度过长引起的保护层厚度过大和因钢筋长度过短引起的衬砌漏筋问题。
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公开(公告)号：CN108005673A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711266116.X
申请日：2017-12-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种预留墙脚反压土的隧道深埋中心水沟开挖方法，包括以下步骤：开挖上台阶、开挖右侧下台阶、开挖左侧下台阶、开挖仰拱中部及深埋中心水沟、开挖仰拱两侧部分、施做拱墙二次衬砌。本发明变革了传统深埋中心水沟开挖方法，创造性的提出了隧道底部采用先中间、后两侧的分步开挖。由于墙脚土压力的存在，有效的保护了隧道支护结构的稳定性，减少了中心水沟开挖对隧底围岩的扰动，从而大幅减少了隧底虚渣现象的产生。同时，分布开挖形式也能有效的超欠挖，对深埋水沟尺寸控制十分有利。本发明很好地解决了仰拱下深埋中心水沟开挖对隧道墙脚部位扰动过大的问题，提升了隧道施工安全性，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN111676947B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010579027.6
申请日：2020-06-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 侯军红 , 李岩 , 章慧健 , 高树峰 , 郑余朝 , 曾青 , 夏勇 , 翁东郁 , 吴强 , 方伟 , 冯天炜 , 孙长升 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达
摘要： 本发明公开了一种隧道仰拱地基加固组件及施工方法，该加固组件包括：多节钢花管以及钢盖，多节钢花管沿竖直方向依次固定连接，多节钢花管的管壁上分别设有多个注浆孔，钢盖设置在位于竖直方向最上方的钢花管的顶端，钢盖上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔的上端分别设有可拆卸的注浆钢管和排气溢浆软管。该施工方法包括钻孔、逐节连接并下放就位钢花管、安装钢帽和注浆管和排气管、注浆加固、拆除注浆钢管、开挖仰拱并施作支护结构。本发明提供了在仰拱开挖前对地基进行加固的加固组件及施工方法，避免了仰拱开挖后再钻孔所带来的钻机安放于弧形仰拱轮廓线的弊端，极大方便了钻孔操作，提升了钻孔效率和钻孔质量。
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公开(公告)号：CN111720137A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010503678.7
申请日：2020-06-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道环纵向系统排水结构及施工方案，包括拱墙和初期支护，拱墙截面为半圆形结构，且初期支护上表面抵在隧道顶部上，拱墙上表面设置有初期支护，初期支护下表面设置有防水板，防水板位于拱墙与初期支护之间，防水板表面设置有土工布，在土工布表面拱腰两侧及拱墙两侧各设置一道纵向排水带，仰拱体底部外侧设置在初期支护内，仰拱体两侧对称设置有纵向盲管，仰拱环向排水带与纵向排水带相互垂直且二者相交处形成连接部，且拱墙内部两侧对称设置有纵向侧沟，仰拱环向排水带通过拱墙上设置的固定卡后伸入纵向侧沟内。本发明使得本发明能够实现隧道拱墙及仰拱底部整体安装施工，且其结构简洁，可有效提高隧道围岩水引排目的。
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公开(公告)号：CN111676947A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010579027.6
申请日：2020-06-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 侯军红 , 李岩 , 章慧健 , 高树峰 , 郑余朝 , 曾青 , 夏勇 , 翁东郁 , 吴强 , 方伟 , 冯天炜 , 孙长升 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达
摘要： 本发明公开了一种隧道仰拱地基加固组件及施工方法，该加固组件包括：多节钢花管以及钢盖，多节钢花管沿竖直方向依次固定连接，多节钢花管的管壁上分别设有多个注浆孔，钢盖设置在位于竖直方向最上方的钢花管的顶端，钢盖上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔的上端分别设有可拆卸的注浆钢管和排气溢浆软管。该施工方法包括钻孔、逐节连接并下放就位钢花管、安装钢帽和注浆管和排气管、注浆加固、拆除注浆钢管、开挖仰拱并施作支护结构。本发明提供了在仰拱开挖前对地基进行加固的加固组件及施工方法，避免了仰拱开挖后再钻孔所带来的钻机安放于弧形仰拱轮廓线的弊端，极大方便了钻孔操作，提升了钻孔效率和钻孔质量。
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公开(公告)号：CN109441489A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811638251.7
申请日：2018-12-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁隧道集团二处有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道深埋中心水沟支护结构及支护施工方法，其支护结构包括初期支护先施作钢架，所述初期支护先施作钢架沿隧道方向间隔设置，初期支护先施作钢架下部形成后期安装初期支护后施作钢架的缺口，初期支护先施作钢架之间通过纵向加强梁相连，所述初期支护先施作钢架下端设置有中心水沟钢架；其支护施工方法，包括以下步骤：施作未封闭的薄壳整体支护、开挖中心水沟部位土石并施作中心水沟钢架、安放中心排水管、施作初期支护后施作钢架、完成施工。本发明设计理念新颖、措施合理、效果显著，解决了隧道深埋中心水沟地段的开挖施工在仰拱初期支护在不封闭成环的情况下安全、快速施工问题，确保隧道支护结构的稳定可靠，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN113202506A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010320106.5
申请日：2020-04-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供了易于脱模和自动固定的隧道双层盖板侧沟，涉及隧道施工技术领域。该易于脱模和自动固定的隧道双层盖板侧沟包括隧道双层盖板侧沟；隧道双层盖板侧沟上依次设置有电力电缆槽、排水沟槽和通信信号电缆槽；上述三个沟槽的断面沟槽两侧侧壁均具有坡度，断面形状均呈上大下小的顺滑结构；排水沟槽的中部设置有下层盖板，下层盖板与排水沟槽相衔接的接触面采用相同的坡率，下层盖板在自重的作用下自动固定在排水沟槽内，采用本发明的方案，能够缓解现有技术中隧道侧沟形式不利于采用沟槽模板台车施工的问题。
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