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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954872B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210746987.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本申请属于潜航设备声隐和推进优化技术领域，尤其涉及一种用于水下航行体降噪增效的扭曲舵及其设计方法。所述扭曲舵在不同展向位置扭曲，使得舵后艉流场中，不同半径处高伴流区的相位不一致，且从内半径到外半径，高伴流区相位角的变化趋势与螺旋桨侧斜角的变化趋势相反。设计方法包括如下步骤：建立艇体‑舵‑螺旋桨计算模型；自航试验模拟；分析扭曲影响；选取优化结果；本申请的用于潜艇降噪增效的扭曲舵，能够减小螺旋桨尾流中周向诱导速度引起的动能损失，提高螺旋桨推进效率，除此之外，由于是非对称的形式，在潜艇航行时，舵上产生的水动力扭矩与螺旋桨的水动力扭矩方向相反，进而降低了潜艇整体的不平衡扭矩。
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公开(公告)号：CN115009487B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210823544.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本申请属于水下航行器转子结构设计方法技术领域，尤其涉及一种转子叶片S型抗空化剖面结构及其应用和设计方法。本发明的转子叶片采用S型剖面设计，S型剖面关于0.5倍弦长点呈中心对称，故本实施例中的转子无论是正转还是反转，其具有基本相同的水动力性能。相较于常规对称型剖面转子，S型剖面转子在导边至0.5倍弦长段具有正的拱度，故其在正转或反转时靠近导边吸力面的低压区的压力值将大幅提高，从而抑制空化的发生，防止转子叶片被空化剥蚀，提高槽道侧推器转子叶片的抗空化性能，降低转子叶片空泡引起的辐射噪声以及结构振动噪声。
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公开(公告)号：CN115009487A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210823544.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本申请属于水下航行器转子结构设计方法技术领域，尤其涉及一种转子叶片S型抗空化剖面结构及其应用和设计方法。本发明的转子叶片采用S型剖面设计，S型剖面关于0.5倍弦长点呈中心对称，故本实施例中的转子无论是正转还是反转，其具有基本相同的水动力性能。相较于常规对称型剖面转子，S型剖面转子在导边至0.5倍弦长段具有正的拱度，故其在正转或反转时靠近导边吸力面的低压区的压力值将大幅提高，从而抑制空化的发生，防止转子叶片被空化剥蚀，提高槽道侧推器转子叶片的抗空化性能，降低转子叶片空泡引起的辐射噪声以及结构振动噪声。
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公开(公告)号：CN114954872A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210746987.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本申请属于潜航设备声隐和推进优化技术领域，尤其涉及一种用于水下航行体降噪增效的扭曲舵及其设计方法。所述扭曲舵在不同展向位置扭曲，使得舵后艉流场中，不同半径处高伴流区的相位不一致，且从内半径到外半径，高伴流区相位角的变化趋势与螺旋桨侧斜角的变化趋势相反。设计方法包括如下步骤：建立艇体‑舵‑螺旋桨计算模型；自航试验模拟；分析扭曲影响；选取优化结果；本申请的用于潜艇降噪增效的扭曲舵，能够减小螺旋桨尾流中周向诱导速度引起的动能损失，提高螺旋桨推进效率，除此之外，由于是非对称的形式，在潜艇航行时，舵上产生的水动力扭矩与螺旋桨的水动力扭矩方向相反，进而降低了潜艇整体的不平衡扭矩。
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公开(公告)号：CN116295520A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310187727.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明公开了一种基于大地线递推的近地表轨迹重构方法和系统，属于导航设备测试技术领域。本发明通过提取实测定位数据中相邻点间大地线的投影长度(Si，i+1)、各定位点处大地线转角(Ki，i+1，s‑Ki‑1，i，e)和高程变化信息(hi+1‑hi)，采用保持对地航向的变化和对地高度不变的原则，由人为设定模拟区域的初始地点(包括h0)和初始方向开始，进行模拟航迹递推，完成实测轨迹在地表任意区域的重构。本发明经过数学证明满足重构轨迹与实测具有相同的对地运动特征，为后续评估结果的认定提供了严谨的理论依据；且本发明可适用于任意地点、任意方向的轨迹重构，增加了试验设计的灵活性。
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