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公开(公告)号：CN114889786B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210539492.6
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: B63H1/26
Abstract: 本发明涉及一种复合材料螺旋桨桨叶，包括蒙皮和夹芯，蒙皮包覆于夹芯的表面，蒙皮采用纤维增强复合材料，夹芯采用高阻尼黏弹性材料；螺旋桨桨叶划分为导边区、随边区和叶梢区三个区域，通过蒙皮的纤维铺层角度设计和/或纤维种类设计实现三个区域的分区刚度要求和弯扭耦合变形要求。本发明通过纤维铺层角度和/或纤维种类设计，使导边区和叶梢区弯曲刚度大、扭转刚度小，而随边区弯曲刚度小、扭转刚度大，实现降低螺旋桨在伴流场中桨叶表面压力脉动产生的非定常力从而增强减振降噪效果；可在螺旋桨桨叶夹芯内部增设加强筋进一步提高减振降噪的效果，同时提高复合材料桨叶的刚度和承载力，保障螺旋桨的推进效率少下降或不下降。
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公开(公告)号：CN115520364A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211283680.3
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明涉及一种低噪声复合材料螺旋桨桨叶，包括柔性区和刚性区，柔性区采用高阻尼粘弹性材料，刚性区采用纤维增强材料；柔性区在螺旋桨弦向的边界从随边起，向导边延伸一定弧长，柔性区在螺旋桨径向具备一定宽度d；刚性区为除去柔性区以外的区域，且刚性区与柔性区表面共形值从而形成光顺的桨叶表面。本发明设置柔性区和刚性区，柔性区可明显释放螺旋桨的随边在螺旋桨轴向方向的自由度，从而显著改善螺旋桨的振动响应、大幅提高减振降噪效果；刚性区通过实心及优化纤维铺层角度从而增加螺旋桨的弯曲刚度、减小扭转刚度，最终实现降低螺旋桨在伴流场中桨叶表面压力脉动产生的非定常力从而增强减振降噪效果，同时提高螺旋桨的推进效率。
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公开(公告)号：CN114348225B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202111578700.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明提供了一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统，属于船舶操纵装置技术领域。该减振降噪的无轴侧推装置包括无轴侧推器和安装组件。其中无轴侧推器包括定子、转子和外壳体。定子和转子为管壳结构，外壳体包括第一端盖和第二端盖，用于定子与转子所形成总成在轴线方向上两端的密封。安装组件包括焊接法兰和活动法兰，焊接法兰与船舶的槽道固定连接且一侧端面通过第一悬架与第一端盖连接，活动法兰的一侧端面通过第二悬架与第二端盖连接，另一侧面上具有环形连接板，环形连接板上布置有用于与槽道配合连接的螺栓孔。能够降低流道内的机械振动和噪声，同时方便拆装和维护。该流道系统能够起到对无轴侧推装置与船舶槽道的减振和降噪效果。
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公开(公告)号：CN105599889B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201610018207.0
申请日：2016-01-12
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明公开了一种，用于水面或水下航行器上的悬挂舵叶，包括舵杆区钢框架(1)、复合材料骨架(2)、阻尼和/或吸声材料(5)、浮力填充芯材(6)以及复合材料蒙皮(7)，所述舵杆区钢框架(1)与所述复合材料骨架(2)之间采用固定连接组成舵叶整体框架结构，所述舵叶整体框架结构表层包覆所述复合材料蒙皮(7)，形成水密结构，所述浮力填充芯材(6)填充于所述舵叶整体框架结构与所述复合材料蒙皮(7)之间的空隙中，所述阻尼和/或吸声材料(5)填充于所述舵杆区钢框架(1)舵杆周围。本发明提供的高刚度轻质实芯复合材料舵叶具有高抗弯/扭刚度，抗腐蚀，水下重量小，噪声低的优点。
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公开(公告)号：CN110509645A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910819487.9
申请日：2019-08-31
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明属于水下航行器救生筏系统用复合材料舱口盖板技术领域，尤其涉及高正浮力特性轻质高刚度可释放功能型复合材料可拆板。包括纤维增强复合材料蒙皮，所述纤维增强复合材料蒙皮为玻璃钢复合材料，玻璃钢复合材料采用手糊成型工艺或真空成型工艺；还包括由纤维增强复合材料蒙皮包覆的功能芯材；所述功能芯材包括依次由环氧胶或者高强树脂粘结的第一芯材层、第二芯材层、第三芯材层；且为吸声芯材、反声型PVC泡沫芯材或者透声型浮力芯材中的任意两种或者三种，至少一个为吸声芯材。本发明可用于水下航行器救生球阀系统的盖板的设计与制造，具有轻质，高刚度，耐腐蚀，正浮力，隐身性好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107340510B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201710636153.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01S7/521
Abstract: 本发明涉及一种复合材料与透声橡胶贴敷型声纳导流罩；包括钢质的骨架、纤维增强复合材料层合板和透声橡胶层；所述骨架的一侧设有凹槽；所述纤维增强复合材料层合板的内表面嵌入所述凹槽与骨架连接；所述透声橡胶层贴敷在纤维增强复合材料层合板的外表面；本发明提供具有高透声、高强度、高刚度特性，且对舰艇中高航速下的流激载荷抑制作用明显，自噪声控制性能优异；本发明在保证导流罩具有较高的透声性能的同时，还避免了螺钉连接带来的应力集中问题，保证了强度及刚度的要求。
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公开(公告)号：CN106584883B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201611114442.4
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明提供了一种水下轻质浮力补偿型复合材料实芯耐撞吸能结构单元，包括纤维缠绕表层和内部浮力芯材，其特征在于：纤维缠绕表层包覆在内部浮力芯材表面，纤维缠绕表层的厚度小于内部浮力芯材尺寸；内部浮力芯材为椭球形，内部浮力芯材的材料包括深海浮力材料；纤维缠绕表层的材料包括纤维树脂基体，采用张力湿法缠绕成型，在常温条件下一次固化成型。本发明在满足水下防护结构耐撞吸能要求的同时，还能为结构平台提供一定的储备浮力，解决了水下结构耐撞防护性能要求和结构平台设计重量限制的矛盾问题。
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公开(公告)号：CN109818162A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910125238.X
申请日：2019-02-20
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明属于水下航行器尾轴连接结构技术领域，尤其涉及一种水下航行器尾轴电绝缘连接装置。包括尾部连接段、首部连接段、保护套筒、连接平键、首部绝缘层、周向绝缘层、尾部绝缘层和键绝缘层；通过两连接段的多边形配合面有效传递扭矩，并通过平键连接结构传递轴向力，同时在以上配合面处采用绝缘层，可有效隔断电场的传递，保证尾轴的绝缘性能。而在外部缠绕复合材料保护套后，不仅可有效固定平键，并可保证整个结构的外部密封性。内部灌封防水绝缘材料后，将保证整个结构的密封性和绝缘性。而法兰处开设的螺孔可实现装置与轴系的对接安装功能。
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公开(公告)号：CN109648866A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811531600.5
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明属于复合材料结构领域，尤其涉及大尺度金属或复合材料壳板与工业橡胶分块贴敷粘结方法。本方法将导流罩制作工艺中橡胶板与复合材质壳层的连接过程转换为玻璃材质与复合材质的连接过程，降低了连接固定难度，提高固定效果，改善了导流罩安装以后的整体性能；通过开槽处理降低单侧硫化橡胶玻璃钢板应力变形，同时作为导流通道；提高了真空成型时的效率以及各连接面的连接强度，使得各橡胶板能够整体均匀地固定在导流罩表面；通过在真空成型后去掉橡胶板之间的树脂材料，利用密封胶填充，密封胶防水性、与橡胶的粘合性更好，防止脱落，防止水进入，形成保护层。
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公开(公告)号：CN106853708B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201611114413.8
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明提供一种浮力补偿型混杂复合材料耐撞吸能夹芯板结构，包括表层混杂复合材料层合结构和夹芯层固体浮力芯材。表层混杂复合材料和夹芯层固体浮力材料尺寸基于结构力学性能和耐撞吸能效率进行优化设计，以优化的纤维树脂质量比、混杂铺层方案和铺层优化角度，并在常温条件下一次固化成型为混杂复合材料耐撞吸能夹芯板结构。本发明在满足水下防护结构耐撞吸能要求的同时，还能为结构平台提供一定的储备浮力，解决了水下结构耐撞防护性能要求和结构平台设计重量限制的矛盾问题。
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