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公开(公告)号：CN118965640A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410970898.9
申请日：2024-07-19
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/27 , G06T17/00 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及铁路选线技术领域，公开了一种基于环境适宜度引力场的铁路选线方法、介质及设备，方法包括：将选线环境抽象为一系列三维体素，聚类得到适合与不适合线路通行的区域；将适宜线路通行的区域抽象为引力场，不适宜线路通行的区域抽象为斥力场；求取选线环境中各体素受到的引力和斥力的矢量和，整合所有体素的环境适宜度合力得到选线环境适宜度引力场；利用选线环境适宜度引力场修正三维随机树算法，使其能高效收敛并求得优化线路方案。本发明引入人工势场理论，通过铁路选线环境适宜度引力场建模，然后利用此环境适宜场引力场指导三维随机树算法的线路搜索过程，使得其能高效地收敛并产生优化线路方案。
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公开(公告)号：CN105243233A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510740892.3
申请日：2015-11-04
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种复杂山区铁路线站协同优化方法，包括以下步骤：S1：划分单元格；S2：建立综合地理信息模型，添加单元格的地理信息属性；S3：初始化各单元格的线站协同搜索相关属性；S4：线站协同优化扫描，更新各单元格的属性，得到扫描距离图；S5：依据扫描距离图生成线路路径方案群；S6：生成线-站方案群。本发明将图形学中的距离变换法应用到线站协同搜索算法中，创建了线站协同搜索双邻域模板，并充分考虑线站协同搜索过程中的静态约束和随线-站方案的生成实时计算的耦合伴生型约束，将对复杂约束的处理分治于线站协同搜索的前、中、后三个阶段，能自动搜索出满足复杂约束条件的线站协同优化线路方案，提高铁路设计的自动化程度。
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公开(公告)号：CN105243233B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510740892.3
申请日：2015-11-04
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种复杂山区铁路线站协同优化方法，包括以下步骤：S1：划分单元格；S2：建立综合地理信息模型，添加单元格的地理信息属性；S3：初始化各单元格的线站协同搜索相关属性；S4：线站协同优化扫描，更新各单元格的属性，得到扫描距离图；S5：依据扫描距离图生成线路路径方案群；S6：生成线?站方案群。本发明将图形学中的距离变换法应用到线站协同搜索算法中，创建了线站协同搜索双邻域模板，并充分考虑线站协同搜索过程中的静态约束和随线?站方案的生成实时计算的耦合伴生型约束，将对复杂约束的处理分治于线站协同搜索的前、中、后三个阶段，能自动搜索出满足复杂约束条件的线站协同优化线路方案，提高铁路设计的自动化程度。
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公开(公告)号：CN118469410B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410938842.5
申请日：2024-07-15
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/047 , G06Q30/0202 , G06Q30/0283 , G06Q50/08 , G06F17/10 , G06N5/01
Abstract: 本发明涉及高铁选线技术领域，公开了一种面向高铁选线的经济据点‑线路耦合协调度评价方法、介质及设备，方法包括：确定研究区域；构建研究区域中经济据点和高铁线路的有向网络；判断有向网络中经济据点之间的可连接性，获得由起点至终点不同线路的走向方案作为概略路径构建概略路径集；分析高铁线路对经济据点产生的潜在经济影响；评价概略路径的耦合协调度。通过本发明的评价方法，在高速铁路选线工作中，考虑了高铁对经济据点的影响，特别是经济据点社会经济属性与其同铁路线路之间的耦合影响，全面量化了经济据点‑线路评价指标，获得了更科学准确的经济据点与线路的耦合协调度评价结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118469410A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410938842.5
申请日：2024-07-15
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/047 , G06Q30/0202 , G06Q30/0283 , G06Q50/08 , G06F17/10 , G06N5/01
Abstract: 本发明涉及高铁选线技术领域，公开了一种面向高铁选线的经济据点‑线路耦合协调度评价方法、介质及设备，方法包括：确定研究区域；构建研究区域中经济据点和高铁线路的有向网络；判断有向网络中经济据点之间的可连接性，获得由起点至终点不同线路的走向方案作为概略路径构建概略路径集；分析高铁线路对经济据点产生的潜在经济影响；评价概略路径的耦合协调度。通过本发明的评价方法，在高速铁路选线工作中，考虑了高铁对经济据点的影响，特别是经济据点社会经济属性与其同铁路线路之间的耦合影响，全面量化了经济据点‑线路评价指标，获得了更科学准确的经济据点与线路的耦合协调度评价结果。
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公开(公告)号：CN112487695B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011373639.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 中南大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂环境铁路多目标智能综合选线方法，包括以下步骤：建立复杂环境下泥石流、滑坡、崩塌三类典型地质灾害对于铁路线路危险性的量化计算模型，并将车线动力学引入线路优化，提出了铁路乘车舒适度量化评估模型，进而构建综合考虑线路工程费用、线路地质灾害危险性、线路乘车舒适度的铁路线路多目标优化模型；基于粒子群算法搜索多目标优化模型的解，并结合边界效益法和拥挤度算法构建粒子群的多目标迭代进化机制，得到铁路线路多目标综合优化解，即优选的线路方案。本发明能提升铁路线路设计效率及质量。
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公开(公告)号：CN118504806B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410916847.8
申请日：2024-07-10
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/047 , G06N5/01 , G06Q10/0631 , G06Q30/0283 , G06Q50/08 , G06F17/10
Abstract: 本发明涉及铁路隧道技术领域，公开了一种复杂山区铁路隧道选址与线路优化方法、介质及设备，方法包括：确定选线区域，根据线路可达性分析确定必须以隧道形式穿越的区域，再确定区域中需要布设连续长大隧道群的区域；确定影响建造隧道的洞门和洞身的环境影响因素后建立包含洞门及洞身优化的隧道选址优化模型；构建隧道洞门备选池，根据其中洞门的连接方式不同将选线区域抽象为带权有向图；求解带权有向图中的权，并利用迪杰斯特拉算法求解优化路径方案。通过本发明，识别需要布设连续长大隧道群的控制性山脉区域，并将选线区域抽象为一个带权有向图搜索优化线路方案，能高效搜索可行隧道位置，实现隧道选址与线路走向同时高效快速地智能搜索。
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公开(公告)号：CN118504806A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410916847.8
申请日：2024-07-10
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/047 , G06N5/01 , G06Q10/0631 , G06Q30/0283 , G06Q50/08 , G06F17/10
Abstract: 本发明涉及铁路隧道技术领域，公开了一种复杂山区铁路隧道选址与线路优化方法、介质及设备，方法包括：确定选线区域，根据线路可达性分析确定必须以隧道形式穿越的区域，再确定区域中需要布设连续长大隧道群的区域；确定影响建造隧道的洞门和洞身的环境影响因素后建立包含洞门及洞身优化的隧道选址优化模型；构建隧道洞门备选池，根据其中洞门的连接方式不同将选线区域抽象为带权有向图；求解带权有向图中的权，并利用迪杰斯特拉算法求解优化路径方案。通过本发明，识别需要布设连续长大隧道群的控制性山脉区域，并将选线区域抽象为一个带权有向图搜索优化线路方案，能高效搜索可行隧道位置，实现隧道选址与线路走向同时高效快速地智能搜索。
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公开(公告)号：CN112487695A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011373639.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 中南大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂环境铁路多目标智能综合选线方法，包括以下步骤：建立复杂环境下泥石流、滑坡、崩塌三类典型地质灾害对于铁路线路危险性的量化计算模型，并将车线动力学引入线路优化，提出了铁路乘车舒适度量化评估模型，进而构建综合考虑线路工程费用、线路地质灾害危险性、线路乘车舒适度的铁路线路多目标优化模型；基于粒子群算法搜索多目标优化模型的解，并结合边界效益法和拥挤度算法构建粒子群的多目标迭代进化机制，得到铁路线路多目标综合优化解，即优选的线路方案。本发明能提升铁路线路设计效率及质量。
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