层状围岩隧道锚模型试验装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN113008540A

    公开(公告)日:2021-06-22

    申请号:CN202110258192.6

    申请日:2021-03-09

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了层状围岩隧道锚模型试验装置包括可倾斜竖向角度的试验台,试验台内装有隧道锚碇模型和填充在隧道锚碇模型周围现浇模拟围岩层,隧道锚碇模型顶端由牵引机构牵引,试验台内还装有用于监控隧道锚碇模型状态的监控系统。通过可倾斜竖向角度的试验台模拟现浇模拟围岩层在实际现场的岩层倾角,并通过牵引机构测出隧道锚碇模型最大承受拉力,即可计算得出实际锚碇的最大承拉能力。该层状围岩隧道锚模型试验装置不仅简单准确的模拟了实际施工现场的围岩状况,还可模拟测量锚碇的最大承拉能力,既保证了施工安全,又将施工耗损降至最低。本发明的层状围岩隧道锚模型试验装置的使用方法由于使用了该试验装置,因此也具有该试验装置的优点。

    一种可移动摩擦型中央护栏及其制作方法

    公开(公告)号:CN106988245A

    公开(公告)日:2017-07-28

    申请号:CN201710338424.2

    申请日:2017-05-15

    Applicant: 中南大学

    CPC classification number: E01F15/08 E01F15/083 E01F15/088

    Abstract: 一种可移动摩擦型中央护栏及其制作方法,包括多个护栏节段,所述护栏节段的底面与道路滑动连接,所述护栏节段的底面设置有提高与道路摩擦力的摩擦面,相邻所述护栏节段首尾两端通过连接件铰接,使得相邻所述护栏节段可在道路上绕铰接点相对滑动旋转,本装置采用双斜面截面护栏节段实现碰撞后车辆重心的抬升,依靠连接销栓实现护栏的连续性和引导能力,利用护栏与地面间的摩擦和护栏与地面的相对侧移等实现车辆碰撞护栏过程的缓冲和消能,对小型汽车和大型汽车均有良好的防撞能力,能大幅减小车辆损坏程度且乘员具有更高的安全性。

    一种变厚框架式无砟轨道板

    公开(公告)号:CN103790078A

    公开(公告)日:2014-05-14

    申请号:CN201410039509.7

    申请日:2014-01-27

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 一种变厚框架式无砟轨道板,所述轨道板包括底板、凸台、承轨台组成,所述底板为长方体,在底板的一个面上,沿长方体长度方向的轴线对称设有一对凸台,沿凸台上表面的长度方向均布有承轨台;所述底板上设有通孔,通孔处于对称设置在底板上的一对凸台之间,形成在一对凸台之间通过横向加筋混凝土结构连接的框架结构。本发明的变厚框架无砟轨道板能有效减少温度应力引起的轨道板翘曲,解决受拉开裂现象;增强行车安全性和舒适性;本发明结构受力合理,重量轻,结构强度高,能有效改善轨枕结构体系受力状况、延长结构使用寿命、优化了轨道电路参数,改善谐振式轨道电路传输特性,可直接与目前高速铁路CRTS-I无砟轨道板有效衔接,适于工业化生产。

    一种变厚框架式无砟轨道板

    公开(公告)号:CN103790078B

    公开(公告)日:2016-01-06

    申请号:CN201410039509.7

    申请日:2014-01-27

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 一种变厚框架式无砟轨道板,所述轨道板包括底板、凸台、承轨台组成,所述底板为长方体,在底板的一个面上,沿长方体长度方向的轴线对称设有一对凸台,沿凸台上表面的长度方向均布有承轨台;所述底板上设有通孔,通孔处于对称设置在底板上的一对凸台之间,形成在一对凸台之间通过横向加筋混凝土结构连接的框架结构。本发明的变厚框架无砟轨道板能有效减少温度应力引起的轨道板翘曲,解决受拉开裂现象;增强行车安全性和舒适性;本发明结构受力合理,重量轻,结构强度高,能有效改善轨枕结构体系受力状况、延长结构使用寿命、优化了轨道电路参数,改善谐振式轨道电路传输特性,可直接与目前高速铁路CRTS-I无砟轨道板有效衔接,适于工业化生产。

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