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公开(公告)号：CN117995331B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410401940.5
申请日：2024-04-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司 , 北京理工大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 一种铝合金产品的微观孔洞及对宏观服役性能影响的预测方法，包括：铸造仿真，划分得到铸造仿真有限元网格，使用铸造仿真软件模拟铸件在相应工艺条件下的凝固过程，获得铸件宏观缩孔以及网格上各节点的物理信息；元胞自动机仿真，利用元胞自动机模型模拟微观组织生长，获得铸造仿真有限元网格各节点处的SDAS值、包括微观缩孔和微观气孔的微观孔洞的形貌、尺寸；力学性能仿真，利用力学性能仿真软件划分铸件的力学和疲劳性能仿真有限元网格，将铸造仿真有限元网格的网格信息映射输入到力学和疲劳性能仿真有限元网格中，得到力学性能仿真结果；疲劳性能仿真，使用力学性能仿真结果，进行疲劳性能仿真，得到在额定工况下铸件的疲劳性能仿真结果。
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公开(公告)号：CN117995331A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410401940.5
申请日：2024-04-03
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司 , 北京理工大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 一种铝合金产品的微观孔洞及对宏观服役性能影响的预测方法，包括：铸造仿真，划分得到铸造仿真有限元网格，使用铸造仿真软件模拟铸件在相应工艺条件下的凝固过程，获得铸件宏观缩孔以及网格上各节点的物理信息；元胞自动机仿真，利用元胞自动机模型模拟微观组织生长，获得铸造仿真有限元网格各节点处的SDAS值、包括微观缩孔和微观气孔的微观孔洞的形貌、尺寸；力学性能仿真，利用力学性能仿真软件划分铸件的力学和疲劳性能仿真有限元网格，将铸造仿真有限元网格的网格信息映射输入到力学和疲劳性能仿真有限元网格中，得到力学性能仿真结果；疲劳性能仿真，使用力学性能仿真结果，进行疲劳性能仿真，得到在额定工况下铸件的疲劳性能仿真结果。
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公开(公告)号：CN117574552A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410055883.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种面向车轮的优化集成设计方法，包括：获取初始车轮结构；根据初始车轮结构，选用由拓扑优化方法、参数化形状优化方法、材料结构一体化优化方法等任选至少一种方法组成的第一集成优化策略，进行车轮优化集成概念设计，获得重量和可靠性综合评估满足要求的车轮模型；根据重量和可靠性综合评估满足要求的车轮模型，选择自由尺寸优化方法、自由形状优化方法等任选至少一种方法组成的第二集成优化策略，进行车轮优化集成详细设计；根据详细设计，进行基于网格的快速载荷和边界条件加载，进行车轮造型DSAM验证；获得最终的轻量化车轮结构。由此能基于车轮网格模型进行快速优化、快速加载与重分析验证，提高设计质量，缩短车轮研发设计周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN118013665B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410416137.9
申请日：2024-04-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开铸造模具服役过程热应力仿真方法、装置及储存介质，方法包括：导入预先建立好的铸造模具三维几何模型，处理几何模型后进行网格划分，获取铸造仿真有限元物理模型；对有限元物理模型赋予材料参数、界面参数、工艺参数以及边界条件，得到铸造仿真有限元计算模型；进行铸造工艺仿真计算，获得模具温度场以及应力场等铸造仿真结果并导出结果数据；插值计算温度‑应力修正因子；将所有同节点编号下的修正因子数据与模具应力数据相乘，得出最终模具服役过程的热应力分布数据，从中识别预测模具开裂风险位置。由此，能够指导产品和工艺进行优化设计来效缓减模具早期开裂，改善模具结构来适应苛刻的服役条件，延长模具使用寿命。
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公开(公告)号：CN118013665A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410416137.9
申请日：2024-04-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开铸造模具服役过程热应力仿真方法、装置及储存介质，方法包括：导入预先建立好的铸造模具三维几何模型，处理几何模型后进行网格划分，获取铸造仿真有限元物理模型；对有限元物理模型赋予材料参数、界面参数、工艺参数以及边界条件，得到铸造仿真有限元计算模型；进行铸造工艺仿真计算，获得模具温度场以及应力场等铸造仿真结果并导出结果数据；插值计算温度‑应力修正因子；将所有同节点编号下的修正因子数据与模具应力数据相乘，得出最终模具服役过程的热应力分布数据，从中识别预测模具开裂风险位置。由此，能够指导产品和工艺进行优化设计来效缓减模具早期开裂，改善模具结构来适应苛刻的服役条件，延长模具使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117574552B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410055883.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种面向车轮的优化集成设计方法，包括：获取初始车轮结构；根据初始车轮结构，选用由拓扑优化方法、参数化形状优化方法、材料结构一体化优化方法等任选至少一种方法组成的第一集成优化策略，进行车轮优化集成概念设计，获得重量和可靠性综合评估满足要求的车轮模型；根据重量和可靠性综合评估满足要求的车轮模型，选择自由尺寸优化方法、自由形状优化方法等任选至少一种方法组成的第二集成优化策略，进行车轮优化集成详细设计；根据详细设计，进行基于网格的快速载荷和边界条件加载，进行车轮造型DSAM验证；获得最终的轻量化车轮结构。由此能基于车轮网格模型进行快速优化、快速加载与重分析验证，提高设计质量，缩短车轮研发设计周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN116050220A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310081080.7
申请日：2023-02-07
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 一种基于SDAS分布的转向节疲劳耐久仿真分析方法与装置，该方法包括不同SDAS水平机械性能测试，建立基于SDAS的转向节材料模型；建立工艺仿真网格模型，进行铸造过程工艺仿真分析，输出SDAS分布的工艺仿真结果并将其与生产样品试验测试结果进行对标，根据对标结果优化工艺仿真参数；建立转向节结构仿真网格模型，将SDAS分布的工艺仿真结果映射到结构强度仿真模型，设置上述转向节材料模型及相关材料属性，设置结构仿真分析模型的载荷及边界条件，进行应力应变分析；将工艺仿真结果映射到结构疲劳分析模型，设置不同SDAS下的SN曲线，进行疲劳寿命分析。能实现基础材料性能与疲劳性能的连续分布，更准确地预测疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN115575398A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211195987.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种镁合金棒料裂纹快速检测方法，包括以下步骤：将待检测棒料切一片厚度10~20mm厚横截面的棒料切片；将棒料切片的一横截面表面打磨，其粗糙度保持在Ra3.2μm以下；在棒料切片表面光滑的一面上均匀涂焊锡膏；将上述涂抹焊锡膏的棒料切片放入加热炉加热到360~420℃，保温10~20min；取出后空冷1~5s，随即放入10℃~60℃水温中冷却。本方法能快速检测出棒料是否存在铸造裂纹，无需再通过其他检测方法来辅助检测；无毒无污染，不会对检测人员造成不可逆的化学伤害；相比传统的铸棒铸造裂纹检测方法快捷；检测流程简单，节省人力，降低生产成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110949060B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201911376854.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辐限定出多个圆形的窗口，所述的轮辐位于法兰盘和外轮唇胎圈座之间，所述的外轮唇表面与通过法兰盘中轴线的平面相交的线段由依次连接的弧线E0、线段E1、弧线E2、线段E3、弧线E4、弧线E5和弧线E6所组成。本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）应力分布更均匀；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂可靠性更高。
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