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公开(公告)号：CN115575398A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211195987.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种镁合金棒料裂纹快速检测方法，包括以下步骤：将待检测棒料切一片厚度10~20mm厚横截面的棒料切片；将棒料切片的一横截面表面打磨，其粗糙度保持在Ra3.2μm以下；在棒料切片表面光滑的一面上均匀涂焊锡膏；将上述涂抹焊锡膏的棒料切片放入加热炉加热到360~420℃，保温10~20min；取出后空冷1~5s，随即放入10℃~60℃水温中冷却。本方法能快速检测出棒料是否存在铸造裂纹，无需再通过其他检测方法来辅助检测；无毒无污染，不会对检测人员造成不可逆的化学伤害；相比传统的铸棒铸造裂纹检测方法快捷；检测流程简单，节省人力，降低生产成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN119803280A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411719295.8
申请日：2024-11-26
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种副车架衬套检测设备，属于检测装置技术领域，包括支撑装置，所述第二定位装置包括第一固定盘，所述第一固定盘固定安装在旋转装置上，在第一固定盘上设置有限位套，杆柱滑动安装在限位套内部，在第一固定盘上表面设置有第三电磁铁，且第三电磁铁位于限位套里面，在杆柱和第三电磁铁之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与限位套连接，另一端与杆柱连接；所述卡块穿过限位套上的凹槽与衬套内壁接触。通过第二定位装置的第三电磁铁断电，杆柱在第二弹簧的弹力作用向上移，卡块沿着斜面槽向限位套外侧移动，进而将衬套从内部卡住，进而实现了衬套的固定，并利用激光传感器进行检测，实现了自动化检测。
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公开(公告)号：CN219361142U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202321030247.9
申请日：2023-05-04
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种空腔铸铝副车架结构和重载车辆，副车架上通过采用低压空腔整体铸造而一体地集成有车身前接口、车身后接口、上控制臂接口、梯形臂后接口、梯形臂前接口，后轮转向接口，稳定杆接口，主减速器前接口和主减速器后接口，铸件基础壁厚4~5mm，铸件外表面采用金属型模具成型，内表面采用砂芯模具成型。副车架上设有多处排砂及砂芯定位孔，孔周边以局部加厚的方式形成的厚度为1.5~2倍基础壁厚。铸件内腔在副车架受力薄弱区具有壁厚为1.5~3倍基础壁厚的加强筋结构，加强筋形状为环形或半环形。由此可将所有接口构件通过一体化低压铸造技术集中体现到一个铸件产品上，通过统一机加成型，具有集成度高、尺寸精度高、易于批量生产的优点。
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公开(公告)号：CN218777590U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202222883262.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金副车架，矩形型材两端的坡口结构，四周拐角位置的R10～R25圆角设置，有利于焊接操作，提升焊缝质量；型材内部设置定位凸台，通过机加定位凸台形成特定尺寸的凹槽，插入型材内部的左、右铸件与凹槽配合进行型材定位，这种自定位方式，一方面可以保证焊接后产品尺寸满足功能需要，另一方面减少产品外部定位装置，降低生产成本；铸件焊口位置设置台阶型结构，该结构一方面可以保证焊接接头处的强度和焊接质量，另一方面由于台阶位置厚度均匀，且为0.8～1.5倍的铸件壁厚，具有轻量化效果。
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公开(公告)号：CN217994551U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222171906.2
申请日：2022-08-18
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金后副车架，包括：左纵梁、右纵梁、前横梁、后横梁、一对前吊钩、左后吊钩、右后吊钩、吸振器套管；左纵梁前端插入前横梁左侧焊接、左纵梁后端插入后横梁左侧焊接；右纵梁前端插入前横梁右侧焊接、右纵梁后端插入后横梁右侧焊接；一对前吊钩分别焊接在左纵梁和右纵梁上；左后吊钩焊接在左纵梁上，右后吊钩焊接在右纵梁上；吸振器套管焊接在后横梁上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221114063U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323525319.X
申请日：2023-12-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 一种带优化补缩特征的铝合金转向节毛坯与铝合金转向节，该毛坯在浇口与用于连接控制臂的下控制臂连接孔位置之间形成有带圆角矩形或圆形截面的补缩通道，浇口布置在转向节主体与轴承外圈的法兰的接触面的对应位置。在转向节主体的表面侧，补缩通道形成为高于接触面。铝合金转向节由上述的铝合金转向节毛坯加工而成，其中，去除了全部的浇口和高于接触面之上的补缩通道的至少一部分。通过切除补缩通道位于法兰平面之下的部分材料而形成有薄壁区。转向节主体与轴承外圈的法兰通过锁紧螺栓连接，其中，轴承外圈的法兰与转向节主体在接触面上连接。由此，可以兼顾转向节轻量化设计和补缩通道去除的经济性。
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公开(公告)号：CN219617129U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321118330.1
申请日：2023-05-10
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种双工位转向节去毛刺装置，由上料托盘Ⅰ、加工中心Ⅰ、夹具Ⅰ、操作台Ⅰ、上料托盘Ⅱ、加工中心Ⅱ、夹具Ⅱ、操作台Ⅱ、机械手、铣毛刺刀库、锉刀刀库、工位一自动化托盘、工位二自动化托盘、防护栏、下料辊道Ⅰ、下料辊道Ⅱ和操作手组成，该操作手用于将来自加工中心Ⅰ与加工中心Ⅱ的转向节放到工位一自动化托盘与工位二自动化托盘上以将转向节运载到机械手抓取的区域进行去毛刺处理，并且将毛刺去完后的转向节放到下料辊道Ⅰ和下料辊道Ⅱ上。此装置可解决机加工和去毛刺节拍不匹配的问题，使生产线达到线平衡，降低装备占地面积，节约设备投资。
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公开(公告)号：CN217358369U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202221274572.5
申请日：2022-05-26
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种副车架耳片槽宽检具，包括检具主体和间距止通卡板，间距止通卡板固定在检具主体上，用于检测耳片间距尺寸，第一导轨固定在检具主体上，第一滑块安装在第一导轨上，第一滑块一端安装第一推杆，另一端通过第一弹簧连接间距止通卡板，下差检测辊通过第一轴固定在第一滑块上；第二导轨固定在检具主体上，第二滑块安装在第二导轨上，第二滑块一端安装第二推杆，另一端通过第二弹簧连接间距止通卡板，上差检测辊通过第二轴固定在第二滑块上，所述上差检测辊、下差检测辊用于检测耳片槽宽尺寸，本实用新型能够快速的判断副车架耳片间距和槽宽是否合格，效率高，能够用于大批量生产时的检测，检具正反双侧组合使用，结构新颖，工艺先进。
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公开(公告)号：CN221316372U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323316475.5
申请日：2023-12-06
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种共用的铝合金铸件本体及前副车架，铸件本体集成有：分别设在四角用于与车身底板纵梁连接的右、左侧前车身连接孔及右、左侧后车身连接孔；分别设在前侧下方与前下控制臂连接的左、右侧前下控制臂安装耳片；分别设在中部与后下控制臂连接的左、右侧后下控制臂安装耳片；设在前侧上方用于与稳定杆总成连接的左、右侧稳定杆安装螺纹孔；设在前侧上方用于与转向机总成连接的左、右侧转向机安装螺纹孔；设于中部横梁上方用于与后侧上方左、右两侧的电机后悬置安装套管组合使用的电机前悬置安装耳片。前副车架包括与铸件本体连接的电机后悬置安装套管，或将电机前悬置安装耳片通过机加工去除。由此减少了设计开发、模具工装投入，实现了开发成本的降低。
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公开(公告)号：CN212685712U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021443459.6
申请日：2020-07-21
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种型材铸件混合型副车架连接结构，第一铸件和第二铸件通过第一型材和第二型材连接在一起，所有连接处均采用焊接工艺，装配时，铸件插入型材中，插入深度最小25mm。在插入部位的中间位置设置贯穿型材和铸件的通孔，通孔直径8‑10mm。通孔中安装阶梯型定位销，定位销大端直径12‑14mm，定位销插入端与通孔直径相同，定位销装配后，两端伸出长度6‑8mm。将定位销设置在焊接搭接处，既能够有效的解决型材和铸件搭接间隙不均匀问题，又改善了型材和铸件装配不顺畅问题，相比型材的外形定位，焊接装配定位精度大幅提高，同时，此连接结构增强了安全性，双部位环焊缝结构使连接处的安全系数更高。
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