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公开(公告)号：CN119862641A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510352229.X
申请日：2025-03-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F18/20 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了拱上吊机抗倾覆性分析方法及计算机设备。其中，拱上吊机抗倾覆性分析方法解决了现有无法对不断变化姿态的拱上吊机进行倾覆性判断的问题，所述抗倾覆性分析方法包括：获取拱肋的几何参数，基于拱肋的几何参数确定承重平车在拱肋上移动的多个目标位置；针对每一目标位置，基于目标位置的坐标和吊件的预设重量确定承重平车位于目标位置时拱肋的承载力；基于各目标位置对应的承载力，确定承重平车在拱肋上移动过程中拱肋的最大承载力，根据最大承载力是否小于拱肋的承载力阈值，确定拱肋的抗倾覆分析结果。本申请能够可靠分析拱上吊机的倾覆性，从而有利于保证拱上吊机的安全运行，进而保证施工安全。
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公开(公告)号：CN103266900A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310095984.1
申请日：2013-03-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及一种隧道多纵道电缆槽施工整体快速移动模架，包括水平设置的至少2根横梁，以及相互平行的外支架和内支架；外支架是一框架结构，包括水平设置的第一外纵梁，第一外纵梁下方设有与第一外纵梁平行的第二外纵梁，第一外纵梁和第二外纵梁之间通过至少2根竖直设立的支腿连接，支腿的底部设有滚轮；内支架包括水平设置的内纵梁，内纵梁的两端，连接2根立柱，立柱的上端与内纵梁固定连接，立柱的底部也设有滚轮；横梁与第一外纵梁和内纵梁垂直，且横梁的一端与第一外纵梁通过螺栓连接，横梁的中部与内纵梁通过螺栓连接；横梁的下方，通过丝顶杆悬挂有模板，丝顶杆的上部通过螺母与横梁连接，丝顶杆的下端通过螺母与模板连接。
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公开(公告)号：CN119121803A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411548420.3
申请日：2024-11-01
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司 , 浙江宁波杭甬复线三期高速公路有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种索塔钢筋胎架体系，包括脚手架体系和劲性骨架。钢筋骨架包括多个沿竖直方向相互连接的钢筋骨架节段，脚手架体系设置有多个沿竖直方向相互连接的脚手架节段；劲性骨架设置有沿竖直方向相互连接的多个劲性骨架节段，每个劲性骨架节段的底部均设置有一个定位板，钢筋骨架的纵筋沿竖直方向穿过定位板；定位板包括相互可拆卸拼接的第一板和第二板，第一板设置有不同尺寸的多块。脚手架体系与劲性骨架相配合，逐步搭建钢筋骨架，钢筋骨架搭建完成后整体吊装至待安装位置即可，无需在待安装位置直接施工，减少高空作业量；第一板和第二板相配合，使得定位板的形状可调，以满足变截面索塔的施工需求。
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公开(公告)号：CN115110420B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210600867.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拱肋上方吊装施工装置，包括：两个承重车、抗倾覆结构、两个悬臂梁、两个连接梁、平衡梁和牵引轮架。两个承重车对应桥梁上的两个拱肋设置，承重车底部设有行走轮；承重车的底部连接有抗倾覆结构以限位在拱肋的左右两侧；悬臂梁转动连接在两个承重车上；连接梁连接在两个悬臂梁的朝向彼此的一端；平衡梁的两端分别连接在两个连接梁上，与连接梁、悬臂梁构成可转动的整体桁架梁；牵引系统带动承重车沿拱肋轨道行走。由此，拱肋上方吊装施工装置能够在牵引系统提供的动力下在拱肋轨道上进行移动吊装，并且平衡梁、连接梁以及悬臂梁的轴向转动，可对施工中吊装构件的晃动产生抑制作用，增加施工安全性，并且结构简单，施工成本较低。
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公开(公告)号：CN115180505A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210602156.1
申请日：2022-05-30
Applicant: 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁施工用支索滑车及具有其的桥梁吊装系统，支索滑车包括：滑车主架、限位轮组和支撑组件。限位轮组至少为一个，限位轮组包括轮架、承重轮和保险轮，轮架固定连接在滑车主架上，承重轮、保险轮可转动地连接在轮架上，承重轮位于保险轮上方，承重轮用于滚动配合在轨道上表面上，保险轮用于滚动配合在轨道下表面上或位于轨道下表面下方；支撑组件包括支撑架和支撑轮，支撑架固定连接在滑车主架上，支撑轮可转动地连接在支撑架上，支撑轮的外周面为支撑轮面，支撑轮面用于支撑牵引索。由此，支索滑车可在对拱顶表面进行保护的同时可降低牵引索的牵引阻力，提高牵引效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106064423B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610391475.7
申请日：2016-06-05
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种预制涵洞涵节的方法，包括以下步骤：(1)制作模板，包括内模板和外模板；(2)将多个涵节钢筋骨架在预制台座上沿纵向呈一列排放，每个涵节钢筋骨架两端设置一块中隔板；(3)用移动支架将内模板导入涵节钢筋骨架内；(4)安装外模板；(5)浇筑混凝土；(6)涵节混凝土浇筑完成后，对混凝土进行养护，待混凝土达到预定的强度后，开始拆模；(7)先拆除两外模侧模板，然后将移动支架导入涵节内，用移动模架将内模整体导出；(8)将涵节分别吊装到存放区。
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公开(公告)号：CN103194982B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310096357.X
申请日：2013-03-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及一种桥梁边跨现浇段短悬臂支架施工方法，在墩顶平面现浇段箱梁的两侧，顺桥向预埋两排钢板，预先制作一种短悬臂支架，所述短悬臂支架包括一根钢横梁，在所述钢横梁的两端，分别焊接一与所述钢横梁垂直的钢纵梁，所述钢横梁与钢纵梁之间，焊接有斜撑杆；将短悬臂支架的钢纵梁焊接在墩顶的预埋钢板上；短悬臂支架的钢横梁悬于墩顶平面之外；在墩顶平面上，横桥向每隔70cm铺设一排砌砖；在所述砌砖的顶面，纵桥向每隔40cm铺设一根横跨所述砌砖的方木；所述短悬臂支架、砌砖和方木构成现浇段模板支撑系统，在所述现浇段模板支撑系统上，按常规方法进行边跨现浇段施工的后续工序。
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公开(公告)号：CN103194982A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310096357.X
申请日：2013-03-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及一种桥梁边跨现浇段短悬臂支架施工方法，在墩顶平面现浇段箱梁的两侧，顺桥向预埋两排钢板，预先制作一种短悬臂支架，所述短悬臂支架包括一根钢横梁，在所述钢横梁的两端，分别焊接一与所述钢横梁垂直的钢纵梁，所述钢横梁与钢纵梁之间，焊接有斜撑杆；将短悬臂支架的钢纵梁焊接在墩顶的预埋钢板上；短悬臂支架的钢横梁悬于墩顶平面之外；在墩顶平面上，横桥向每隔70cm铺设一排砌砖；在所述砌砖的顶面，纵桥向每隔40cm铺设一根横跨所述砌砖的方木；所述短悬臂支架、砌砖和方木构成现浇段模板支撑系统，在所述现浇段模板支撑系统上，按常规方法进行边跨现浇段施工的后续工序。
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公开(公告)号：CN114438839A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011198693.1
申请日：2020-10-31
Applicant: 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种半填半挖路基施工方法，路基填筑层开挖至底部标高后，在路基靠近边坡侧每隔一定间距浇筑一挖方侧防护柱，沿路基远离边坡侧每隔一定间距浇筑一填方侧防护柱，在沿路基横向正对的挖方侧防护柱和填方侧防护柱间连接多根预应力拉杆，在相邻填方侧防护柱间浇筑混凝土连接墙，将所有填方侧防护柱连接为一体；然后施工路基填筑层，张拉并锚固拉杆，最后施工路基面层。本发明在路基填方及挖方侧均设置防护柱，并通过拉杆对拉，可起到稳定路基的效果；填方侧立柱间设置连接墙，可减少路基填筑层的施工量；拉杆张拉后，路基填筑层可快速形成稳固结构，便于快速进行路基面层施工，加快施工进度。
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公开(公告)号：CN114214967A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111604394.8
申请日：2021-12-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种山区高墩大跨度无支架钢箱梁顶推安装方法，在钢箱梁顶面两侧沿纵向分别设置一列水箱，每列水箱包括多个独立的水箱，每个水箱采用独立的注水管和出水管向水箱内注水和从水箱内抽水；顶推时，随时监测钢箱梁悬臂的下挠量，当下挠量达到最大允许值时，在位于悬臂后方的水箱内注水，通过水箱配重抵消悬臂下挠，保证悬臂下挠量不超过最大允许值。本发明只利用永久桥墩作为顶推施工平台，不设临时支架，能减少材料投入，提高施工效率，并能保证施工顺利进行和施工安全。
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