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公开(公告)号：CN101935981A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010271620.0
申请日：2010-09-03
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种自平衡弧形索鞍，它包括塔索鞍纵梁，索鞍纵梁上在立面由低到高间隔设有至少三个索鞍轮装置，第一索鞍轮装置垂直于塔顶主梁设置，最后一个索鞍轮装置与第一索鞍轮装置之间在水平面内具有第一锐角夹角；第一索鞍轮装置在立面水平设置，最后一个索鞍轮装置在立面倾斜设置具有第一倾斜角；最后一个索鞍轮装置的倾斜方向沿最后一个索鞍轮装置与第一索鞍轮装置之间的在水平面内所述锐角夹角的方向向下倾斜。本发明主缆索实现水平面转向，索鞍倾斜产生的分力抵消主索水平转向产生的水平力，实现自平衡，从而使索鞍轮处于纯受压状态，大大降低了绳索系统的磨损。最少采用前后三排索鞍轮，精简结构体系，减小制造难度和自重。
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公开(公告)号：CN101935981B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010271620.0
申请日：2010-09-03
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种自平衡弧形索鞍，它包括塔索鞍纵梁，索鞍纵梁上在立面由低到高间隔设有至少三个索鞍轮装置，第一索鞍轮装置垂直于塔顶主梁设置，最后一个索鞍轮装置与第一索鞍轮装置之间在水平面内具有第一锐角夹角；第一索鞍轮装置在立面水平设置，最后一个索鞍轮装置在立面倾斜设置具有第一倾斜角；最后一个索鞍轮装置的倾斜方向沿最后一个索鞍轮装置与第一索鞍轮装置之间的在水平面内所述锐角夹角的方向向下倾斜。本发明主缆索实现水平面转向，索鞍倾斜产生的分力抵消主索水平转向产生的水平力，实现自平衡，从而使索鞍轮处于纯受压状态，大大降低了绳索系统的磨损。最少采用前后三排索鞍轮，精简结构体系，减小制造难度和自重。
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公开(公告)号：CN112342920B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011157127.6
申请日：2020-10-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 张鸿 , 宋神友 , 陈鸣 , 杨秀礼 , 袁航 , 肖文福 , 黄厚卿 , 陈焕勇 , 刘建波 , 程茂林 , 李拔周 , 王东志 , 彭强 , 毛昌庆 , 王琦 , 李冕 , 肖翀 , 阮明华 , 火东俊
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种钢筋网片快速定位及节段钢筋部品精准成型拼装方法，包括步骤一：布置轨道滑移装置，并搭设内外侧移动平台；步骤二：安装底部定位装置，并吊入钢筋网片；步骤三：内层钢筋网片吊入后，通过内层顶部定位装置固定钢筋顶部；步骤四：次外层钢筋网片吊入后，采用临时支撑装置固定；步骤五：最外层钢筋网片吊入后，通过外侧顶部定位装置固定外两层钢筋网片；步骤六：穿插并绑扎拉钩筋，完成钢筋部品的组拼；步骤七：拆除顶部定位装置，吊出节段钢筋部品，进行下一节段钢筋部品组拼。本发明的方法有效地将高墩、高塔等高空作业转化为底面作业，显著提高了钢筋施工的专业化、工业化程度，实现降本增效，具有很好的推广价值。
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公开(公告)号：CN109653224B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201811549888.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本发明公开了一种海洋桥梁深水区装配式双壁钢围堰结构与施工方法，包括：两对角块，其为水平截面是L型的壳体状结构；两对角块两两相对设置并拼接成一个方形围堰结构；相邻两个角块的拼接端均通过至少一锁扣钢管桩连接。相邻两个角块的拼接端之间还可设置若干水平块，其为方形壳体结构；通过调节水平块的数量，从而调节上述方形围堰结构的长度、宽度；所述水平块与紧邻的角块之间均通过至少一锁扣钢管桩连接。本发明具有止水效果好、可重复利用、施工方便等优点，可广泛应用于桥梁施工领域。
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公开(公告)号：CN101144262A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710053621.6
申请日：2007-10-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明公开了一种防撞钢套箱及用途。它包括箱底，箱底上连接箱壁，所述箱壁由内箱壁和防撞外箱壁组成，防撞外箱壁上开设消波孔，内箱壁上连接用于固定定位的内挑梁。施工时该箱既是挡水围堰又是模板结构，施工完成后，它又是桥墩的防撞保护结构；该钢套箱将永久结构功能和临时结构功能结合，该套箱能实现整体吊装、快速定位，提高了施工进度，大大降低工程造价及施工风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102190253B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201110130671.6
申请日：2011-05-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 湖南省中南桥梁安装工程有限公司
IPC: B66C21/00
Abstract: 本发明公开了一种缆索起重机主索反置方法及其结构。它是将并排承载的多根主索系统中的一部分主索在塔顶绕过索鞍后，经一侧边跨锚碇处转向，再反向与塔顶锚固，实现主索反置。本发明的方法减少了风缆的架设，较少设备上的使用及部件成本，减少风缆的架设施工，降低施工成本；它减小塔顶不平衡水平力和缆塔偏位，减少风缆数量，简化架设工艺，有利跑车受力。
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公开(公告)号：CN102190253A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110130671.6
申请日：2011-05-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 湖南省中南桥梁安装工程有限公司
IPC: B66C21/00
Abstract: 本发明公开了一种缆索起重机主索反置方法及其结构。它是将并排承载的多根主索系统中的一部分主索在塔顶绕过索鞍后，经一侧边跨锚碇处转向，再反向与塔顶锚固，实现主索反置。本发明的方法减少了风缆的架设，较少设备上的使用及部件成本，减少风缆的架设施工，降低施工成本；它减小塔顶不平衡水平力和缆塔偏位，减少风缆数量，简化架设工艺，有利跑车受力。
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公开(公告)号：CN101984189B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201010537633.8
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大型钢混组合多棱台斜面拱座施工方法，施工步骤包括：对钢拱座采用分段制作吊装，并采用支撑架临时支撑、三向千斤顶精确调位后组焊成整体；混凝土拱座采用大型封闭钢模，自密实无收缩砼一次浇筑成型的施工方法。本方法对大型复杂钢混组合拱座结构施工具有明确的指导意义，为在平原地区的大江河上建设跨度500m左右的铁路、公路拱桥设计和施工提供了一种施工安全、质量优良和不受拱座地形条件限制的钢混组合多棱台面拱座施工方法。
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公开(公告)号：CN101984189A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010537633.8
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大型钢混组合多棱台斜面拱座施工方法，施工步骤包括：对钢拱座采用分段制作吊装，并采用支撑架临时支撑、三向千斤顶精确调位后组焊成整体；混凝土拱座采用大型封闭钢模，自密实无收缩砼一次浇筑成型的施工方法。本方法对大型复杂钢混组合拱座结构施工具有明确的指导意义，为在平原地区的大江河上建设跨度500m左右的铁路、公路拱桥设计和施工提供了一种施工安全、质量优良和不受拱座地形条件限制的钢混组合多棱台面拱座施工方法。
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公开(公告)号：CN109019287B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201811129255.2
申请日：2018-09-26
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种精度可调的压杆式吊具，属于构件吊装领域，这种精度可调的压杆式吊具，包括活动连接件、两根第一梁和两根第二梁；两根第一梁相对设置，两根第二梁相对设置；两根第一梁与两根第二梁围合形成四边吊具架；活动连接件包括用于连接第一梁的端部的第一连接头，和用于连接第二梁的端部的第二连接头；第一连接头与第二连接头铰接，第一梁的中部设置有第一伸缩杆。通过本发明提供的精度可调的压杆式吊具，吊点设置在四方吊具架的四角处，在四个吊点处通过活动连接件将第一梁和第二梁连接成整体。活动连接件与第一梁和第二梁的铰接轴的垂直设置，使得吊索夹角产生水平力分别由第一梁和第二梁均匀承受，且降低了内部刚性力的产生。
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