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公开(公告)号：CN119571725A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411816987.4
申请日：2024-12-11
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
Abstract: 本发明涉及钢混组合梁技术领域，具体涉及一种预制钢筋混凝土贯通式剪力钉槽桥面板及钢混组合结构，预制钢筋混凝土贯通式剪力钉槽桥面板包括第一面板，所述第一面板上开设第一纵向连接槽，所述第一纵向连接槽贯穿第一面板，所述第一纵向连接槽将第一面板分割成多个第一面板单元，所述第一面板内预埋多个贯穿钢筋，多个所述第一面板单元之间通过贯穿钢筋连接，所述第一纵向连接槽用于与钢结构上成条布置的剪力连接件配合，使得所述第一面板与钢结构连为一体。本发明的桥面板与钢梁连接处的应力分布均匀，且装配精度要求低。
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公开(公告)号：CN116479748A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310302532.X
申请日：2023-03-24
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁减振支座及安装方法，该桥梁减振支座包括有底座，底座自顺桥方向两侧分别设有两个抵接块、两个抵接块自横桥方向相对间隔设置，底座上设有下座板，下座板自横桥方向两侧分别连接有速度锁定器，速度锁定器两侧与两个抵接块之间分别通过弹簧连接且弹簧处于弹性变形状态，下座板背离底座一面设有上座板，上座板用于承载桥梁，上座板与下座板之间通过缓冲垫连接，上座板与速度锁存器之间设有弹性件，弹性件中部与速度锁定器连接，弹性件两端与上座板连接，弹性件两端与弹性件中部之间设有多个缓冲间隙且缓冲间隙自顺桥方向间隔排布，缓冲间隙自弹性件一侧形成开口，本发明的桥梁减振支座具有适用性强，减振效果好的优点。
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公开(公告)号：CN118950365A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411140313.7
申请日：2024-08-20
Applicant: 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于悬索桥锚杆的密封胶自动化刮涂装置，包含有混胶龙门架、设置在所述混胶龙门架上的刮胶组件和设置在刮胶组件上对所述刮胶组件进行检测的质检识别组件；通过由移动件、刮涂件和胶体存储罐组成的刮胶组件在混胶龙门架的配合下对桥梁锚杆进行自动涂装刮胶，在由安放片和移动终端组成的质检识别组件对桥梁锚杆表面涂胶刮涂质量进行检测，达到实现桥梁锚杆的防腐涂装的自动化、提升防腐胶体的涂装刮胶效率和保证胶体的涂装刮胶质量的目的。
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公开(公告)号：CN117725793A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311753117.2
申请日：2023-12-19
Applicant: 北京科技大学 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种新型LCP纤维复材悬索桥柔性中央扣的设计方法，包括以下步骤：S1、获取悬索桥的框架单元力学参数和桁架单元力学参数，中央扣采用设置受压限值为0的桁架单元模拟；S2、利用三维建模软件建立悬索桥数学模型，存成或导出为有限元软件可识别的文件格式；S3、根据框架单元力学参数和桁架单元力学参数，建立悬索桥有限元模型；S4、基于悬索桥有限元模型，采用时程分析进行动力仿真计算，获取中央扣的力学参数。本发明涉及桥梁工程设计的技术领域。本发明的中央扣具有高抗腐蚀性、高强度、高耐热性等优势，可以适应恶虐的环境。具有优异的减振特性，更适用于活载、风荷载等影响下的超大跨径悬索桥。
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公开(公告)号：CN116463942A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310472178.5
申请日：2023-04-27
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明公开了一种可分区更换正交异性钢桥面板系统及安装更换方法，方法包括将多个正交异性钢桥面板的底部与桥面横梁的顶部可拆卸连接固定，将沿横桥相邻的两个正交异性钢桥面板通过拼接连接件连接；当检测到某块正交异性钢桥面板存在结构异常时，将该正交异性钢桥面板与横桥向相邻的正交异性钢桥面板上的拼接连接件拆卸、将该正交异性钢桥面板的底部与桥面横梁的顶部拆卸，并将其沿垂直于桥面顶板的方向抽出；将新正交异性钢桥面板安装到被拆卸的正交异性钢桥面板所在的位置，并通过拼接连接件与横桥向上相邻的正交异性钢桥面板固定；将新正交异性钢桥面板的底部与桥面横梁的顶部重新固定，实现正交异性钢桥面板的分区更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119839994A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510330344.7
申请日：2025-03-20
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种预制箱梁生产线，属于预制箱梁生产技术领域；包括依次布置的钢筋加工区、模具维护区、混凝土浇筑区、蒸汽养护区、自然养护区、张拉区与存梁区；钢筋加工区用于加工钢筋骨架；模具维护区用于调整底模运输方向及存放、清理内模；混凝土浇筑区用于浇筑箱梁；蒸汽养护区用于对箱梁进行蒸汽养护；自然养护区用于对箱梁进行自然养护；张拉区用于安装并张拉箱梁的预应力钢筋；存梁区用于存储加工完成的箱梁；生产线区域内至少部分生产设备的安装位置底部设置有地基加强结构；本发明通过合理布局各功能区，提高了生产效率，同时减少对地基处理的依赖，降低前期成本，还合并了内模存放区与底模回转区，提高场地空间利用率。
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公开(公告)号：CN119266265A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411761277.6
申请日：2024-12-03
Applicant: 保利长大工程有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于软土地基的无内撑围堰装置及其施工方法。各个围堰拼接单元相互插接围成围堰模组，在围堰拼接单元的内侧及外侧分别施工水泥搅拌桩群以分别形成第一防护结构及第二防护结构，维护围堰模组，提高地基承载力和抗涌能力，降低围堰拼接单元的插打深度及基坑的设计标高。开挖除围堰模组内的土体，在围堰模组内设置至少两层砼圈梁，实现围堰模组的无内撑需求，减少交叉施工影响，提高开挖作业便捷性及承台施工工效。而且砼圈梁精度易控制，相较于型钢围檩，仅使用混凝土材料，节约型钢等周转材料用量。上述无内撑围堰装置通过第一防护结构、第二防护结构及砼圈梁的设置，降低钢材料使用，结构安全性高，简化了施工过程。
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公开(公告)号：CN118461745A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410847557.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 清华大学 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双钢板混凝土结构及其施工方法。双钢板混凝土结构包括第一钢板、第二钢板、多个连接件和混凝土主体，通过使用超高性能混凝土薄层代替现有混凝土结构中的加劲肋，减少结构用钢量，降低焊接工作量，且超高性能混凝土薄层能够提升第一钢板和第二钢板的刚度，防止钢板在运输及安装过程中发生屈曲；通过钩接件与钢板焊接形成组合结构，具有高强度、高延性、高耐久、施工高效便利等优点，能够显著提升钢板刚度，防止钢板在运输及安装过程中发生屈曲。通过钩接件与连接件将钢板和混凝土主体连接为一个整体，不仅能够传递钢板与混凝土主体之间的剪力，还能提供一定的拉力，防止混凝土主体与钢板分离，抵抗剪力。
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公开(公告)号：CN117890565A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311830879.8
申请日：2023-12-27
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调式混凝土结构内部湿度监测装置及其监测方法，属于混凝土结构耐久性检测技术领域，本可调式混凝土结构内部湿度监测装置包括壳体，壳体的侧壁上均匀开设有若干通孔；电加热网，电加热网覆盖设置在壳体的内壁上并涂覆有热熔胶涂层；湿度传感器，湿度传感器用于监测混凝土结构内部的湿度；导线组，电加热网通过导线组与电源连接，湿度传感器通过导线组与采集仪连接；密封塞，密封塞用于导线组的密封处理。本装置将热熔胶涂层涂覆在电加热网上，固化的热熔胶涂层能够阻隔外部湿度进入，湿度传感器预埋后将电热网接入电源，热熔胶涂层融化，湿度传感器所测试的结果直接反应混凝土湿度，由此实现对混凝土内部湿度的精准监测。
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公开(公告)号：CN116575329A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310476637.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
Abstract: 本发明公开了一种高承载力低自重铸焊结合主索鞍及其制造方法，包括第一鞍体、第二鞍体、承缆槽、鞍头侧壁、连续中纵肋、第一横肋、第二横肋、不连续边纵肋、底板和垫片，第一鞍体和第二鞍体连接面处都设有第二横肋，两块所述第二横肋贴合固定，承缆槽固定设置第一鞍体和第二鞍体顶部，鞍头侧壁固定连接于承缆槽的两侧，连续中纵肋和不连续边纵肋固定支撑于底板和承缆槽之间，第一横肋沿连接面向两侧对称分布，第一横肋和第二横肋分别与不连续边纵肋固定连接，垫片焊接固定于承缆槽上，可提高索股与垫片之间的摩擦力，解决了安放主缆后容易在索鞍顶部发生滑动和整体铸造加工难度大的问题。
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