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公开(公告)号：CN119666078A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411973437.3
申请日：2024-12-30
Applicant: 中交水运规划设计院有限公司 , 平陆运河集团有限公司
Abstract: 本发明涉及船闸测试领域，特别涉及一种大吨位船舶在船闸闸室内停泊条件的验证方法，所述验证方法在闸室内设置大吨位船舶，通过以恒定的速度开启或关闭输水阀，减少闸室内的液面波动，从而减少大吨位船舶的晃动，验证大吨位船舶的船舶系缆力，通过分析缆绳上的船舶系缆力判断大吨位船舶在闸室内的稳定性，从缆绳的上的船舶系缆力情况能够判断大吨位船舶是否具备安全在闸室通航的条件，从而验证船闸的设计是否符合预期，是保证大吨位船舶能够在闸室内安全通航，保证船闸运行安全的有效验证手段。
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公开(公告)号：CN118965484A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410861857.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 中交水运规划设计院有限公司 , 平陆运河集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及运河设计试验领域，具体公开了高速水流下靠船墩水流冲击力的数值模拟方法，包括：基于存在的溢流堰出水渠与船闸下引航道斜交情况，建立枢纽三维模型；采用三维模拟软件，根据建立的枢纽三维模型，建立水流数学模型；利用靠船墩所在枢纽物理模型实测的水位及流速分布数据，识别验证水流数学模型，得到已识别验证的水流数学模型；基于流固耦合数学模型，利用已验证的水流数学模型进行高速水流下流固耦合模拟，得到靠船墩水流冲击力结果。采用本发明方法得到的水流冲击力结果，能提高水流冲击力模拟的效率和准确性，能够基于靠船墩水流冲击力，对靠船墩结构稳定性进行评价并指导靠船墩的设计，保证靠船墩在分洪时的安全性能。
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公开(公告)号：CN118686107A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410869083.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 中交水运规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分洪工程的试验调节方法，包括选择几何比尺，确定分洪工程模型的模拟范围；制作模型，将泄洪闸进水渠与上游河道斜交，在泄水闸的上游设置上游翼墙，在泄水闸的下游依次设置第一消力池、第一护坦、柔性海漫、溢流堰、第二消力池和第二护坦；设置水尺和流速测量系统；根据分洪量确定分洪控制水位，并进行分洪试验；调整上游翼墙的偏转角及进水渠的岸坡线型，使得泄水闸的上游水位满足要求；降低第一消力池的底高程，使得第一消力池不发生淹没水跃；降低第二消力池的底高程，使得第二消力池不发生远驱水跃。能够基于试验结果，对分洪工程的部分结构进行有序调整，使得调整后的枢纽满足泄洪要求，从而为工程设计提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN103669378A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210320144.6
申请日：2012-08-31
Applicant: 中交水运规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了带后翼板开孔方沉箱以及由该沉箱形成的构筑物，其特征在于所述开孔方沉箱的后壁向外侧伸出翼缘形成后翼板。本发明所述的带后翼板开孔方沉箱以及其形成的结构物通过利用后翼板形成的区别于开孔沉箱自身消浪室特征的消浪空间，使结构物形成了非正向以及斜向同性的消浪空间，相对于传统的方沉箱、开孔方沉箱达到了更好的改善结构前波浪反射的效果。
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公开(公告)号：CN119886703A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411973434.X
申请日：2024-12-30
Applicant: 平陆运河集团有限公司 , 中交水运规划设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06T17/00
Abstract: 本发明属于分洪管理和设计技术领域，具体涉及适于流域内超标洪水防御的调度运行方法。方法包括S1，建立河道三维模型并设计分洪枢纽；S2，将流域内河道分段，得到若干河段并编号；获取河道洪水流量历史数据，并将河道洪水流量历史数据按照河段编号构成洪水流量历史数据数组；S3，获取流域内河道区域的历史暴雨数据，并将历史暴雨数据按照河段编号构成历史暴雨数据数组；S4，将所述洪水流量历史数据数组和历史暴雨数据数组输入预先训练好的超标洪水防御调度模型，得到分洪规模等级；S5，根据分洪规模等级设计分洪枢纽的泄洪方案。通过神经网络模型对历史数据的训练得到用于超标洪水调度的模型，用于指导河道设计时对分洪枢纽的设计以及管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119102210A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411142663.7
申请日：2024-08-20
Applicant: 河海大学 , 中交水运规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船闸结构缝复合止水体系及其施工方法，止水体系包括表层止水系统及中层止水系统；表层止水系统包括聚脲涂层、胎基布、弹性填料、V型槽及橡胶棒；V型槽位于结构缝的顶端；橡胶棒设置于V型槽；弹性填料填充于V型槽；聚脲涂层涂覆于弹性填料，聚脲涂层内复合胎基布；中层止水系统包括可注浆式橡胶止水带、注浆管、反滤型膜袋、固定板、可拆卸注浆接头及压紧—密封组件；可注浆式橡胶止水带两端与固定板连接；反滤型膜袋的端部开口密封于可注浆橡胶止水带的端部，可拆卸注浆接头设于固定板且伸出反滤型膜袋，与反滤型膜袋交接处设有压紧‑密封组件；注浆管一端连接于反滤型膜袋。复合止水体系结构简单，安装方便整体性强且成本低。
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公开(公告)号：CN118761131A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410861855.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 平陆运河集团有限公司 , 中交水运规划设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种船舶靠泊评判方法，应用于设置有船闸和泄洪流道的主航道，包括步骤：采用模型模拟主航道；确定分洪时的多个进口流量；观测各个停泊段的流速分布；判断不同进口流量下上引航道和下引航道停泊段的流速是否满足船舶安全通航要求；在不同进口流量下，将船舶停靠在上引航道和下引航道的停泊段处，对船舶的靠泊受力进行测定，获取船舶的最大纵向受力和最大横向受力；判断不同进口流量下船舶的最大纵向受力和最大横向受力是否满足船舶安全靠泊要求。本发明能够对具有侧向进流的泄洪流道的工程在泄洪时进行船舶靠泊的状况进行评判，为具有侧向进流的泄洪流道的工程提供支撑。
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公开(公告)号：CN118639618A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410648445.4
申请日：2024-05-23
Applicant: 中交水运规划设计院有限公司 , 平陆运河集团有限公司 , 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Inventor： 潘海涛 , 姜兴良 , 王劼耘 , 陈小虎 , 高成岩 , 韦德鉴 , 袁达 , 袁和平 , 何俊辉 , 谢颖涵 , 闫强 , 黄建勇 , 李新利 , 蔡翠苏 , 吕小龙 , 汤建宏 , 魏红彤 , 王帅 , 吴志龙 , 黄道刚
Abstract: 本发明涉及水利工程技术领域，具体涉及一种用于双线船闸的导航墙，导航墙连接闸首的边墩，且包括沿远离边墩的方向依次设置的过水墙段和辅墙段，辅墙段沿靠近河床床底的方向依次设置导流部和透空部，其中，导流部能够止挡处于一线引航道的水流向另一线的引航道流动，透空部用于连通两线的引航道的水流。综上，本申请导航墙实现延长之后，能够在船闸的一线充水时，止挡该线充水产生的横流和回流向另一线传播，从而削弱横流和回流对未运行一线的引航道的影响，进而优化水流条件，保障船舶进出闸的航行安全，以及保证船舶顺利进出闸室。
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公开(公告)号：CN114282390A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111676926.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中交水运规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种限制性航道尺度的确定方法及装置。该发明包括：获取航道对应的极限航速、最小底宽以及目标船舶的尺度，并依据目标船舶的尺度以及极限航速，确定航道的最小水深，依据目标船舶的尺度，确定目标船舶在水下的横断面面积；依据最小水深、最小底宽以及航道的顶宽，确定航道的等效水深；依据极限航速、目标船舶的水下横断面面积、最小底宽、最小水深、顶宽以及等效水深，构建出目标不等式；调整目标不等式中的顶宽值、底宽值以及水深值，直到目标不等式转换为等式，并将等式中包含的顶宽值、底宽值以及水深值确定为航道的尺度。通过本发明，解决了相关技术中人工航道的断面系数方面的指导较为模糊，不能满足不同航速的需求的问题。
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公开(公告)号：CN222666729U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202420502859.1
申请日：2024-03-14
Applicant: 中交水运规划设计院有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E02B8/08
Abstract: 本实用新型提供了一种生态鱼槽砖。生态鱼槽砖包括槽体，槽体为具有网格的回字形结构，槽体的内侧壁和外侧壁之间形成容置空间，容置空间内设置有填充料。本实用新型解决了现有技术中鱼槽砖无法满足鱼类栖息条件的问题。
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