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公开(公告)号：CN205152778U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520797930.4
申请日：2015-10-15
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种十字正交双曲面摩擦摆减隔震支座，包括上座板、中间滑块和下座板，其中：上座板的平面投影为矩形，其顶面为平面，下部为四周设置有挡块的双曲面凹槽；下座板的平面投影为矩形，其底面为平面，上部为四周设置有挡块的双曲面凹槽；中间滑块平面投影为方形，设置于上座板与下座板之间，且中间滑块上下表面均为凸形双曲面。上座板、中间滑块和下座板依次面面接触，且上座板与下座板呈十字正交形，构成十字正交双曲面摩擦摆减隔震支座。通过上座板和下座板双曲面凹槽的曲率半径、长度、摩擦系数等不同设置，为桥梁纵桥向和横桥向提供不同的减隔震刚度、位移、阻尼等。本实用新型相对于普通摩擦摆支座更节省材料，经济好。
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公开(公告)号：CN119023548A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410937696.4
申请日：2024-07-12
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁缆索除湿模型试验系统及方法，其中，试验系统包括设置于可移动车架上的除湿模块、缆索模型、箱体，以及数据采集分析模块，箱体笼罩设置于缆索模型外，用于模拟外部环境因素，除湿模块包括高压风机、加湿机和除湿机，除湿模块与缆索模型连通，用于调节缆索模型内的干湿度和气流流速，数据采集分析模块采用温湿度传感器沿索体长度方向设置在其内部多个测点位置，在缆索模型上设置腐蚀探针，可以模拟单一送气形式时不同送气流量、多种送气形式时相同送气流量，对索体内温湿度及腐蚀速率的影响，还提供缆索外界复杂耦合环境的模拟方法，通过可移动车架将试验系统移动至真实服役环境，并模拟风速、风致振动、温湿度变化、盐雾。
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公开(公告)号：CN118148109A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410285096.4
申请日：2024-03-13
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集隔热和降温为一体的冻土区基础系统及施工方法，系统包括桩基础、散热系统、隔热系统和降温系统；桩基础包括桥墩、承台以及桩基；散热系统设于承台内；隔热系统设于承台的底部，包括碎石层、隔热层、垫层以及排风组件；降温系统包括将碎石层与外界相连通的通风组件和设于通风组件上的阀门；通过散热系统的散热通风管内的空气流动带走承台吸收太阳辐射而积攒的热量，进而达到承台降温的目的；通过隔热系统的双层隔热的功能，避免承台及桥墩的热量传递给冻土，同时阻止冻土内冷气向外释放；通过通风组件将碎石层与外界连通，降低隔热层的温度，进而降低冻土基础的融沉病害。
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公开(公告)号：CN110424252B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910836045.5
申请日：2019-09-04
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本公开提供了一种装配式摩擦摆支座，包括：上支座板组件，设置于所述装配式摩擦摆支座的最上层；下支座板组件，设置于所述装配式摩擦摆支座的最下层；上衬板，设置于所述上支座板组件下方；下承板，设置于所述上衬板下方、所述下支座板组件上方；上滑板，粘贴在所述上衬板的顶面，设置于所述上支座板组件与所述上衬板之间；中滑板，粘贴在所述上衬板的底面，设置于所述上衬板与所述下承板之间；下滑板，粘贴在所述下承板的底面，设置于所述下承板与所述下支座板组件之间。本公开实现了摩擦摆支座的装配化设计和拼装，实现了基于性能需求的桥梁结构各向异性减隔震功能，能够保障桥梁结构的减隔震设计更科学、更安全、更经济。
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公开(公告)号：CN108222965B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201810093447.6
申请日：2018-01-30
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式超高性能混凝土盾构隧道管片及其制备方法，管片主体采用超高性能混凝土，管片主体为弧面片状结构，且管片主体内设有钢筋骨架。本发明装配式超高性能混凝土盾构隧道管片强度大、韧性高、厚度小、质量轻、耐久性好，能够有效减小隧道开挖截面尺寸，从而降低隧道开挖量；能够提高管片的抗冲击性能，降低其运输成本和施工过程中的损伤，提升管片拼装效率和施工质量，同时能够减小管片在运营期的开裂、漏水等病害问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109706854B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201910108602.1
申请日：2019-02-02
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本公开提供了一种三明治型顶底板抗剪加固的混凝土板梁结构，包括：混凝土板梁；顶部混凝土整体化层，所述顶部混凝土整体化层的底面与所述混凝土板梁的顶面固结，其抗压强度标准值≥60MPa，其在混凝土板梁的顶面全部加固，厚度50～150mm；底部加固层，所述底部加固层的顶面与混凝土板梁的底面固结，其抗拉强度设计值≥15MPa，其在混凝土板梁的底面沿梁的长度方向在整宽度或局部宽度加固，厚度8～50mm。本公开能够分别充分发挥混凝土板梁的顶部混凝土整体化层、底部加固层的材料抗压、抗拉性能，大幅提升结构抗剪承载能力，可有效解决在役钢筋及预应力混凝土板梁桥普遍存在设计荷载等级低、抗剪承载力不足的问题。
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公开(公告)号：CN109653077B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201910108593.6
申请日：2019-02-02
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D11/02
Abstract: 本公开提供了一种三主缆双塔柱悬索桥，其特征在于，包括：主梁，所述主梁为整体式或分体式结构；塔柱，所述塔柱于上游侧和下游侧成对地设置于主梁两侧，并与大地固结，用于承载边侧主缆和主梁；桥塔横梁，包括桥塔上横梁、桥塔中横梁、桥塔下横梁，所述桥塔横梁固结于成对设置的塔柱中间；边侧主缆，所述边侧主缆通过边侧索鞍安装于塔柱顶部，并通过边侧吊索与主梁的两侧顶部连接；中间主缆，所述中间主缆通过中间索鞍安装于桥塔上横梁的中间顶部，并通过中间吊索与主梁的中间顶部连接；锚碇，所述边侧主缆和中间主缆通过锚碇与大地固结。本公开三主缆双塔柱悬索桥能够有效减小主梁和索塔规模，降低工程造价，同时大幅提升了主梁的受力性能。
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公开(公告)号：CN107620254B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201710911346.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D12/00 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种主跨跨中区域采用钢‑轻质混凝土的混合组合梁桥，该混合组合梁桥可以有一个主跨，也可以有多个主跨，且每个主跨包括：一个钢‑轻质混凝土梁，位于主跨跨中区域，其长度l为主跨长度L的1/4～1/2，l根据结构受力性能、施工性能和经济性等因素综合确定；两个混凝土梁，每个混凝土梁的一端通过结合部梁与钢‑轻质混凝土梁固结，另一端安装在桥墩的顶部。利用本发明，可有效降低桥梁主跨跨中区的结构自重，从而显著提升桥梁的跨越能力，并解决了传统钢‑混凝土混合梁桥的桥面材料不连续、桥面铺装耐久性差的难题。
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公开(公告)号：CN108239916B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810087907.4
申请日：2018-01-29
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种内壁钢板与超高性能混凝土组合的浮箱，包括内壁钢板、外层UHPC超高性能钢筋混凝土板、纵向隔板和环向横隔板。其中，浮箱外轮廓为长方体，内部通过纵向隔板和环向横隔板分割为多个舱室，舱室内充满干燥气体。内壁钢板与外层UHPC超高性能钢筋混凝土板通过栓钉连接件进行有效连接。纵向隔板为钢壳轻质混凝土组合结构或带肋钢板结构，环向横隔板为钢板结构。纵向隔板、环向横隔板与内壁钢板通过焊接连接，内壁钢板作为浮箱外层UHPC超高性能钢筋混凝土板浇筑的内模板，外层UHPC超高性能钢筋混凝土板采用上下分层、纵向跳仓浇筑的施工方法。本发明提供了一种轻型、高强、耐久的新型浮箱，可用于浮桥结构及其它特殊要求的渡河结构。
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公开(公告)号：CN116254845A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211636968.4
申请日：2022-12-14
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E02D15/08 , E02D27/52 , E02D33/00 , G16Y40/50 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y10/30 , G06F17/11 , G06N3/0464 , G01C5/00 , G01C13/00 , G01S19/42
Abstract: 本发明公开了一种大型桥梁深水预制基础定位沉放智能控制方法，预制基础的上部在水面之上，下部在水面之下，顶面安装I个定位装置，四周布置J艘定位船舶，其中，I为大于或等于3的自然数，J为大于或等于4的自然数，定位船舶通过系泊缆索连接于预制基础，该方法是利用风、浪、流耦合作用下预制基础沉放过程的运动方程，由智能调控中心通过系泊缆索对预制基础的运动姿态进行智能调控。本发明利用风、浪、流耦合作用下预制基础沉放过程的运动方程，由智能调控中心通过系泊缆索对预制基础的运动姿态进行智能调控，大幅提高深水预制基础定位沉放的精度、鲁棒性、效率和安全。
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